悅行冰上

何鼎弘

習慣了四季都使用一種胎，保不齊趕上一場寒冬的冰雪天氣或是在北方冬季需要開車出行，滑溜溜的路況絕不是一般人可以駕馭的，于是降低“溜車”發生的冰雪輪胎誕生了。

對抗冰雪路面，可能我們還停留在掛防滑鏈和帶鋼釘的破冰輪胎的記憶里，事實上那是在極端氣候和特殊路況時才會使用，并不能在普通路面上行駛。而在冬季，最危險的就是在覆蓋冰雪的城市道路上行駛，日常使用的四季胎特別容易出現打滑的狀況，難以保證輪胎的有效抓地力了。

優科豪馬在2009年推出的冰雪輪胎iG30，開發了創新的吸水橡膠，利用蜂窩型吸水硅吸附冰面上的水分，制造出冰耙的效果，同時微型吸水氣泡增強了凍結路面和干燥路面行駛時的胎面剛性，加上毛細血管原理的吸水性碳Ⅱ，去除細微水膜，保持胎面與路面的緊密貼合，增強吸水效果，即使是以20公里/小時的車速仍能穩固地通過S形繞樁桶，可以模擬城市道路上的突然轉向而不會甩尾。

時隔4年，新推出的冰悅iG52c在iG30的基礎上，添加了獨有的高密度三倍吸水橡膠技術：高密度橡膠加固構造和黑色聚合物的組合。碳粉、硅等材料的高密度混合，在提升輪胎剛度的同時，保持了橡膠的柔軟性，在同等測試環境里，提速到25～30公里/小時的車速也牢牢抓住地面。

現實中的冰雪路面需要考慮的不僅僅是轉向穩固，更要考慮到剎車和直角路口等復雜路況，因此冰悅iG52c在胎面花紋上進行了升級設計，來應對多種環境。

之前在iG30胎面保證輪胎剛性的3-D刀槽花紋更加細膩，可以3倍提升輪胎的剛性，因而在靜止起步測試中，四季胎達到20公里/小時胎面就開始甩尾，車身難以控制，iG30在40～50公里/小時的車速下可以抓住冰雪路面，超過50公里/小時的iG52c還能牢牢抓住地面不打滑。

當然這得益于冰悅iG52c全新設計的單導向胎面花紋，直線縱溝型花紋和左右的寬大帶狀胎塊，以及寬幅的縱向溝槽，聯合提升了冰雪道路高速行駛的排水性，讓車輛在行駛中可以達到對應“T ”（190公里/小時）的速度級別。

剎車性能是上路時最關心的部分。在北海道優科豪馬輪胎專業測試場里，將優科豪馬四季胎、iG30和iG52c三款產品進行直線行駛，以40公里/小時的車速一腳剎到底，ABS同時啟動后停下來，四季胎直接沖到了40m的位置，iG30在30m左右停止，而iG52c在30m以內接近25m的位置停穩，如果駛在實際道路上，將會降低15%～20%的危險系數，在干冰、濕冰、積雪、融雪、濕地路面，還是非積雪路面上，實現高速行駛性能，保障了安全。