數字化汽車

Luca Mentuccia

我一生都在汽車行業工作，一直自認為是一個汽車人，也是個車迷，非常喜歡各種各樣漂亮的汽車。所以我覺得一個人在買車的時候有很多情感因素在推動。或許是一個中老年人，想要買寬敞的豪華型汽車；或許你是一個年輕人，想要漂亮的高性能小轎車……但最終都是情感在影響你的決策。

說到技術的時候，情感一樣會影響到決策。比如說幾年前汽車中有沒有空調設備還是可以選擇的，但現在已經不太可能買到不帶空調的車了。車聯網技術也會隨著時間的推移變成一種標準化的配置出現在汽車中。所以在買車的時候，我們也是在權衡和一個妥協。會去看汽車的空間、性能包括這些車聯網的技術，做一個綜合的考量。

因此，對OEM來說，他們在制造汽車的時候實際上要創造的是一種駕車的”數字化體驗”。以前乘車者和駕車者的體驗主要側重于汽車的功能，但是現在，他們更多追求一些車載的技術，因此要把這兩者結合起來，追求真正的，完美的，全方位的駕車體驗，這才是今后發展的趨勢。

目前，對B2C車聯網的主要推動力還是娛樂資訊方面。針對駕車者的開發還比較欠缺，主要還是導航。但我們也看到針對駕車者的駕車習慣、風格的數據信息的收集，包括在網上對汽車做技術的診斷，這部分的發展也會很快。

這些最新的車載技術和遠程信息通訊平臺會給OEM帶來全新的商業模式。在整個汽車的生命周期中，通過這些車載技術和遠程信息通訊平臺，可以給OEM收集大量車內數據，這些數據提供的信息對OEM來說是非常寶貴的。他們可以對汽車的狀況進行早期的診斷，從而進行早期維護。他們也可以更清楚地知道某一個駕車者的駕車習慣和風格，可以更好設計他們針對消費者的服務套餐。一旦實現，OEM可以從中獲得大量的好處：降低成本，獲取利潤。

我們看到有兩種類型的OEM，一種廠商希望把所有的都集中到一起，自己作為服務的提供商；第二類OEM希望向第三方購買服務。今后OEM走哪條路，會對消費者有比較大的影響，也會影響OEM的業務模式。

我們對包括中國在內的12個國家1.4萬的汽車消費者進行了調研，了解他們對于車聯網技術的需求和興趣，以及這種興趣對最終的購買會起到什么樣的影響。

39%的受訪駕車者表示，他們挑選新車的首要考慮是車載技術；相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響其購車決定的最重要因素。可以說，不論是在北美和歐洲這樣的成熟市場，還是在亞洲的新興市場，車聯網技術都得到了消費者越來越多的關注，這已經成為全球的一個既定事實和必然趨勢。我相信，這樣的趨勢在接下來的兩三年中都會持續下去。