比亞迪：攜“秦”領跑大冒險

嚴沁

王傳福的“分分鐘造出Tesla”還言猶在耳，2013年11月16日，比亞迪發布了首款量產插電式混合動力車型“秦”。乘著新一輪新能源補貼國家政策的順風車，補貼后其價格約11萬元，將對其他同等價位車型造成嚴重沖擊。

作為汽車自主品牌的“新貴”，比亞迪是一個不可低估的對手，雖跨行業而來，但一流的研發能力、強大的生產基地以及優質的銷售團隊，共同發力的實力有目共睹。2008年，“股神”巴菲特認購比亞迪股票使得比亞迪被廣為所知。這家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業，預計2013年全年的純利潤將增至上財年的7倍左右，達54510萬～58510萬元。

比亞迪在國內新能源汽車行業還未市場化時，冒險攜“秦”而來，背后固然是布局新能源汽車的戰略眼光，而現今要面對的問題則是如何打破地方保護堡壘，繼續領跑價格優勢。

2013年，互聯網之風吹進汽車界，誕生了“車載互聯”這個熱門詞。各大汽車制造商都在摩拳擦掌，誰都想成為行業的引領者，汽車被期待不僅僅呈現機械狀。在“車聯網”技術已經廣泛普及的今天，比亞迪是否能依靠自己先天優勢——IT背景交出一份不一樣的答卷？