班組專業(yè)建設(shè)與型號設(shè)計(jì)并行的管理模式

◎北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所 趙曉利等

在航天企業(yè)中，班組是工程研制的攻堅(jiān)堡壘，又是技術(shù)人才的培養(yǎng)搖籃；是企業(yè)設(shè)計(jì)能力提升的基石，又是企業(yè)組織管理的基元細(xì)胞。在日常工作中受研制進(jìn)度、人力資源等因素所限，航天企業(yè)班組管理往往以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量和研發(fā)進(jìn)度為重點(diǎn)，從而引起工程研制與人才培養(yǎng)、班組全面管理、設(shè)計(jì)能力循序提升之間的矛盾，導(dǎo)致人員發(fā)展瓶頸化、班組職能片面化等問題。因此，有必要從管理模式上進(jìn)行總結(jié)、創(chuàng)新，構(gòu)建班組全面發(fā)展的長效機(jī)制，使班組真正成為企業(yè)核心競爭力提升的源泉，成為高科技人才培養(yǎng)的“發(fā)動機(jī)”。

筆者以北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所氣動技術(shù)研究組為例，就如何發(fā)揮研究設(shè)計(jì)型班組的雙重特色，淺析專業(yè)管理與型號管理互相促進(jìn)的基層班組管理方法。

一、班組特點(diǎn)及問題分析

1．班組特點(diǎn)

整體看來，氣動組具有“快、深、全”的特點(diǎn)，即進(jìn)度要求快、理論層次深、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)全面。三者中，“快”與“全”是果，在型號研制中由客觀條件決定；而“深”則是因，直接決定了設(shè)計(jì)的進(jìn)度與深度。簡而言之，氣動組具有科學(xué)研究與工程設(shè)計(jì)的雙重特色。

從型號研制定位看，氣動設(shè)計(jì)緊隨總體約束之后開展工作，其結(jié)果直接作為各專業(yè)的設(shè)計(jì)輸入，且設(shè)計(jì)質(zhì)量及效率在很大程度上影響到總體研制水平和進(jìn)度。因此，氣動設(shè)計(jì)必須具備前瞻性，率先做好技術(shù)能力儲備，為型號研制整體進(jìn)度爭取時(shí)間。

從專業(yè)層面看，不同型號面臨的氣動難題各不相同，每類飛行器的成功研制均基于對各類流動問題認(rèn)識的突破。流動的未知性決定了氣動設(shè)計(jì)并非是完全依靠經(jīng)驗(yàn)可及的工作，因此必須在設(shè)計(jì)中融入研究內(nèi)容，掌握各類流動問題的機(jī)理，方能在型號工程研制中提出解決方案。

由于氣動設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的研究特性，對流動機(jī)理的掌握、對氣動規(guī)律的認(rèn)知、對模擬方法的應(yīng)用及改進(jìn)、對驗(yàn)證技術(shù)的設(shè)計(jì)、對布局特性的確認(rèn)等環(huán)節(jié)均環(huán)環(huán)相扣，任一環(huán)節(jié)的缺失都將影響對氣動問題的整體把握。

2．存在的問題

針對上述氣動組的專業(yè)特色，僅以進(jìn)度作為推動基層管理的手段，將可能導(dǎo)致以下三方面問題：一是對外協(xié)的依賴導(dǎo)致能力弱化；二是對計(jì)算的依賴導(dǎo)致方法簡化；三是對數(shù)據(jù)的依賴導(dǎo)致認(rèn)識淺化。

在正常進(jìn)度要求下，圖1所示的設(shè)計(jì)流程合理、可行，但若進(jìn)度過快或研制任務(wù)過多，則會進(jìn)入“立項(xiàng)—提外協(xié)—完成任務(wù)—再立項(xiàng)—再提外協(xié)—……”的快節(jié)奏循環(huán)，致使班組無暇顧及外協(xié)成果向自主設(shè)計(jì)能力的轉(zhuǎn)化。

傳統(tǒng)上，型號設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“氣動先行”，一般氣動設(shè)計(jì)提前于各專業(yè)一段時(shí)間，待布局基本確定、氣動特性基本清晰、氣動數(shù)據(jù)基本具備后，再啟動各專業(yè)總體迭代設(shè)計(jì)工作。但受制于客觀進(jìn)度要求，往往氣動設(shè)計(jì)與各專業(yè)同步推進(jìn)，導(dǎo)致將大量精力放在數(shù)值計(jì)算上。長此以往，則可能形成“氣動設(shè)計(jì)= 數(shù)值計(jì)算”的假象，造成設(shè)計(jì)手段的單一化。

氣動設(shè)計(jì)長期局限于進(jìn)度牽引，這可能造成設(shè)計(jì)人員認(rèn)識水平過于膚淺，對問題的理解僅僅停留在數(shù)據(jù)表象上，容易形成對設(shè)計(jì)能力提升的實(shí)質(zhì)性障礙。

二、管理趨勢分析

筆者通過對多家航空單位、航天總體單位以及國外同類型單位的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，目前在氣動設(shè)計(jì)基層管理方面存在以下趨勢：

一是專業(yè)配置完整化。各單位均在嘗試將與氣動相關(guān)的專業(yè)配置完整，以拓寬氣動專業(yè)內(nèi)涵，發(fā)揮整體優(yōu)勢。

二是組織機(jī)構(gòu)集成化。各單位均在組織層面專門成立了氣動專業(yè)研究室，為專業(yè)成長開辟了充分的可能空間。

三是型號能力全面化。各單位均在嘗試依托氣動專業(yè)研究室建設(shè)全面的型號氣動設(shè)計(jì)能力，布局設(shè)計(jì)、試驗(yàn)技術(shù)、理論研究、布局評估均被列入發(fā)展目標(biāo)。

四是專業(yè)研究常態(tài)化。各單位均非常重視氣動專業(yè)問題與工程研制的同步推進(jìn)。

面對相關(guān)單位的發(fā)展態(tài)勢，為在氣動設(shè)計(jì)領(lǐng)域保持競爭能力，航天企業(yè)可嘗試?yán)卫巫プ鈩釉O(shè)計(jì)的根本特點(diǎn)，著力從專業(yè)能力提升角度尋求突破口，以專業(yè)能力的提升帶動布局設(shè)計(jì)水平、氣動研究水平、數(shù)值計(jì)算水平的提高。

圖1 正常氣動設(shè)計(jì)流程

三、管理模式的創(chuàng)建

1．基本原則

從型號中來，到型號中去；以型號需求自然推動專業(yè)建設(shè)；以專業(yè)提升為型號研制保駕護(hù)航；讓班組成為人才培養(yǎng)的搖籃。這就是航天企業(yè)研究設(shè)計(jì)型班組管理的基本原則。

2．模式架構(gòu)要點(diǎn)

為保障班組專業(yè)能力的持續(xù)提升，需從基層管理層面建立相應(yīng)的模式，并使其具備以下幾點(diǎn)基本特征：可體現(xiàn)專業(yè)研究與工程設(shè)計(jì)相互融合的班組特色，可實(shí)現(xiàn)專業(yè)能力的持續(xù)有效提升，可推動工程設(shè)計(jì)能力的持續(xù)進(jìn)步，可保證專業(yè)建設(shè)與工程研制的有機(jī)結(jié)合。為此，在原有型號設(shè)計(jì)管理方法的基礎(chǔ)上，主要通過“一條線、一套機(jī)制、一項(xiàng)辦法”進(jìn)行管理模式架構(gòu)的建設(shè)，主要包括新建一條專業(yè)管理線，確保專業(yè)建設(shè)的扎實(shí)推進(jìn)；新建一套專業(yè)與型號的聯(lián)動機(jī)制，確保專業(yè)建設(shè)與型號研制的有機(jī)結(jié)合；新建一項(xiàng)績效考核辦法，激勵對型號設(shè)計(jì)有重要貢獻(xiàn)的專業(yè)研究成果。

（1）建立專業(yè)分工管理線

在原型號分工管理的基礎(chǔ)上，平行創(chuàng)建一條專業(yè)分工管理線，如圖2 所示。

圖2 專業(yè)分工管理示意圖

在按照型號需求對專業(yè)問題進(jìn)行分解后，根據(jù)組員專業(yè)背景、專業(yè)特長的不同，確定每位設(shè)計(jì)員的專業(yè)分工。專業(yè)分工應(yīng)保證每人負(fù)責(zé)的專業(yè)問題和型號問題的銜接性，盡量避免給型號設(shè)計(jì)造成額外負(fù)擔(dān)。注重專業(yè)分工的團(tuán)隊(duì)性，以專業(yè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)解決專業(yè)問題，繼而實(shí)現(xiàn)專業(yè)成果向多個型號的同步轉(zhuǎn)化。

（2）建立專業(yè)與型號聯(lián)動機(jī)制

建立專業(yè)分工管理線后，班組需建立專業(yè)線與型號線間的聯(lián)動機(jī)制，在兩條線之間搭建一條紐帶，從人員管理、專業(yè)研討、綜合考核、成果轉(zhuǎn)化等方面，確保兩條線之間隨時(shí)互動、同步推進(jìn)。

（3）建立配套的考核激勵辦法

建立與專業(yè)管理相適應(yīng)的考核辦法，實(shí)現(xiàn)管理層面的流程閉環(huán)，如圖3 所示。

3．管理模式框架

新的管理模式以“家”式結(jié)構(gòu)創(chuàng)建，如圖4 所示。

在這個新“家”中，以“一基、一頂、二柱”為框架，以“一法”維持秩序，以“一回路”培養(yǎng)活力。

“一基”是指型號需求，所有設(shè)計(jì)、研究、管理工作均在此基礎(chǔ)上開展。

“一頂”是指型號攻關(guān)能力，所有設(shè)計(jì)、研究、管理工作均為達(dá)成此目標(biāo)服務(wù)，最終形成扎實(shí)的研制能力，培養(yǎng)出技術(shù)人才。

“二柱”是指專業(yè)能力和設(shè)計(jì)能力，兩者不可偏廢，必須同步強(qiáng)大起來，方能保持“家”的牢固性。

“一法”是指班組并行管理方法，包括技術(shù)問題管理、人員分工管理、技術(shù)/型號問題交流、設(shè)計(jì)方法/規(guī)范改進(jìn)、雙重績效考核等要素，是維持“家”良性發(fā)展壯大的制度保障。

圖3 專業(yè)績效評定流程

“一回路”是指構(gòu)建“設(shè)計(jì)工作—發(fā)現(xiàn)專業(yè)難題—專業(yè)攻關(guān)—獲得專業(yè)攻關(guān)成果—改進(jìn)設(shè)計(jì)方法—更高效/高質(zhì)開展設(shè)計(jì)工作”的良性持久循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)研究與型號設(shè)計(jì)的即時(shí)轉(zhuǎn)化。

圖4 專業(yè)建設(shè)與型號設(shè)計(jì)并行的管理模式

四、成效與未來改進(jìn)

1．成效

采用新管理模式后，北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所氣動技術(shù)研究組取得了一定成績。通過在班組內(nèi)成立專業(yè)攻關(guān)小組，建立了一套完整的多體運(yùn)動與非定常流動耦合問題仿真方法，有效解決了型號設(shè)計(jì)中的分離仿真難題。在氣動布局設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、自激振蕩問題模擬研究及復(fù)核復(fù)算等問題上也取得了顯著成效，同時(shí)研究所在實(shí)踐新管理模式的一年內(nèi)共獲得院級技術(shù)改進(jìn)一等獎3項(xiàng)，二等獎1 項(xiàng)，三等獎3 項(xiàng)；氣動組的研究能力呈現(xiàn)提升勢頭，已發(fā)表學(xué)術(shù)會議論文5 篇，待發(fā)表核心期刊學(xué)術(shù)論文2 篇。

2．未來改進(jìn)措施

一是完善班組任務(wù)分配管理方法。將任務(wù)分配管理辦法納入班組制度，通過正副組長策劃、專家建議、組員提議、組內(nèi)審定、確定分工等環(huán)節(jié)，制定專業(yè)建設(shè)任務(wù)分配方案，與型號研制計(jì)劃并行推進(jìn)。將組員盡量分配到最擅長的專業(yè)領(lǐng)域和型號中，以發(fā)揮更大的作用。

二是改進(jìn)班組績效評定體系。將績效管理辦法納入班組制度，每季度召開專業(yè)技術(shù)交流及班組組員互評會議。將質(zhì)量方面的評價(jià)按照“6 分型號加4 分專業(yè)”，創(chuàng)新方面按照“5 分型號加5 分專業(yè)”的比例進(jìn)行細(xì)化，完善專業(yè)績效考核。

對于研究設(shè)計(jì)型班組，在班組管理層面建立專業(yè)與技術(shù)并行的管理模式，從行業(yè)競爭角度講勢在必行，從實(shí)際操作角度看現(xiàn)實(shí)可行。并行管理模式有望激活班組潛力，從本質(zhì)上提高基層班組的工程設(shè)計(jì)能力?！?/p>