STCW78/10修正案對航海英語聽力與會話教學的影響

(天津理工大學 海運學院，天津 300384)

國際海事組織于2010年6月通過了《1978年船員培訓、發證和值班標準國際公約2010年修正案》(簡稱STCW78/10修正案),并于2012年1月正式實施。我國作為公約的締約國，根據新修正案的要求，交通運輸部制定《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》((簡稱11規則)已于2011年12月8日通過，并于2012年3月1日起施行。根據11規則的要求，國家海事機構進一步制定了《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》實施辦法。11規則對航海院校和培訓機構提出新的要求，對航海英語教學影響深遠。

1 STCW78/10修正案對航海英語教學的要求

1.1 STCW78/10修正案對不同等級船員英語能力有具體要求

500總噸及以上船舶操作級船員值班最低標準細則中的“保持安全的航行值班”適任能力項下增加“能夠按照船舶報告系統和VTS程序的基本原則進行有效報告”的強制性標準。500總噸及以上船舶管理級值班最低標準細則中的“作航次計劃并引導航行”適任能力項下增加“確保船長和駕駛員有效地使用VTS報告程序”的要求[1]。

1.2 STCW78/10修正案強調有效的溝通(Effective Communication)

STCW78/10修正案強調船員在工作情景下的英語交際能力和實際運用能力。

在“個人安全和社會責任能力最低標準細則”中，新增“有效的船上溝通” 適任能力項，納入了有關理解群體中有效溝通、船岸有效溝通原則的要求；要求船員理解船上個體間和團隊間的有效溝通的原則和障礙，建立和保持有效溝通的能力。

在修正案A-I/14中，新增“航運公司要確保任何時候其船上海員能夠進行‘有效的口語溝通’，并滿足SOLAS第V章規則14中第3、4款的規定”。

在VTS程序中，全面啟用標準海事通信英語(SMCP)。在詢問海上通航狀況、提醒船舶遵守航路規則和發布氣象警告等方面更便于有效溝通。在“駕駛室資源管理”適任項下的“有效溝通”是“交際雙方(船員)必須清晰無歧義(clear and unambiguous)的相互溝通”，比之前的公約中的“能理解(understood)”提出更高的要求。根據這些新增要求，航海專業教師應著重培養航海專業學生英語聽力和口語交際能力。

1.3 11規則對航海英語評估大綱的調整

“11規則”較好地體現了“10修正案”的有效溝通要求。對航海英語評估考試大綱做出相應調整，增加船舶口令、駕駛臺與VTS通話、駕駛臺與港區通話，并將原來的“海上通信”部分改為“海上通信和應答”。

2 航海英語聽力和會話教學現狀分析

2.1 航海英語聽力與會話教學目的和要求

航海英語聽力與會話是一門航海專業學生必修專業課程。設置該門課程的主要目的是使學生在掌握一定的基礎英語的基礎上 ，具備一定航海專業英語聽力和會話能力，達到“11規則”的要求，能夠通過海事局組織英語評估考試，并為航海英語閱讀打好基礎[2]。《航海英語聽力與會話》要達到以下4方面的要求：第一，使學生應該能夠掌握完成駕駛員工作職責所必須的航海英語，包括專業詞匯、基本句型和標準用語;第二，能使用IMO標準海事通信英語(SMCP)進行有效溝通;第三， 能較流利地使用工作語言進行有關業務;第四， 能用英語進行日常生活交流[3]。所以，設置這門課程是非常有必要的。通過這門課程的學習，學生可以提高專業英語聽力和口語能力。

2.2 選用教材

《航海英語聽力與會話》課程采用的教材是2012版“11規則”海船船員適任考試培訓教材-航海英語聽力與會話(二、三副)(中國海事服務中心編審)。與之前版本教材相比，在編排和內容設置，有較大的改變。每一單元大致按照以下模式安排的：Warming up, Reading, Listening, Speaking, Vocabulary 。這種模式對于教師組織教學和學生學習都很有幫助。但是在實際教學中，還存在不足之處。例如，聽力部分錄制質量不高，聲音音量忽大忽小；聽力內容不完整；書面和錄音不符；部分章節語速過快。口語部分提供的資料過少，不利于學生進行練習；沒有按照考試大綱中明確口述和問答題，學生抓不住重點。眾所周知，教材質量的好壞對教學效果至關重要。所以有必要對教材進行進一步的修改和完善，為教師和學生提供切實有效的教學保障。

2.3 師資狀況

經過對幾個學校的調研發現，多數航海專業院校從事航海英語聽力與會話和航海英語閱讀課程分別由不同的老師授課。這種分工模式，一方面使老師更加集中精力負責各自的課程，不同專業背景的老師發揮自身優勢；另一方面，人為地分割了航海英語的完整性。講授航海英語聽力與會話的老師多數具有英語專業或者相近專業背景。他們在教學中可以較好地運用自身語言優勢，在語音、語調和其它語言訓練方面給學生很大幫助，但是在專業知識方面還是有欠缺，所以在遇到專業性較強的章節時，就感到捉襟見肘。

2.4 教學方法和手段

在航海英語聽力與會話的課程中，各學校普遍采用多媒體教學手段。但是普遍采用“聽力-講解答案-讀對話-講解對話-練習對話”的傳統講述模式，教學方法單一。老師過分強調對體例和會話材料的內容講解，忽視學生的積極參與性。這種以教師為中心的課堂教學勢必影響學生主動學習的熱情，課堂教學僅限于機械化知識灌輸，難以實現教學目標。

2.5 教學效果

很多學生認為航海英語聽力與會話的教學效果好壞的衡量標準是評估英語的通過率。為了達到這個目的，學生不重視平時的聽力和口語能力訓練，只在考試前通過機械性背題庫的答案通過考試。在評估考試這個指揮棒下，學生和部分老師片面追求應試，不注重課堂的教學效果。這種考試制度勢必給教學帶來負面影響。

3 航海英語聽力與會話教學改進建議

3.1 打好公共英語的基礎，公共英語與專業英語有效銜接

航海英語聽力與會話課程安排在公共英語的課程之后，目的是使學生有較好英語基礎和良好的聽說訓練。但是在公共英語的教學中，學生和老師把四級通過率作為教學效果檢驗的唯一方法，應試教育代替了能力訓練，造成學生公共英語基礎不扎實，為專業英語學習設置了障礙。

多數學校采用公共英語和專業英語分離的教學模式，基礎英語由學校外語學院基礎部承擔，而專業英語教學由本學院專業英語老師擔任。這樣勢必造成公共英語與專業英語教學人為地分割。基礎英語老師不了解專業英語內容，在教學中只能從公共英語角度解釋詞匯。學生在學習中很難做到融會貫通。

3.2 對學生反復強調航海英語聽力和口語重要性，使學生從“讓我學”變為“我要學”

作為專業英語教師應當反復強調航海英語聽力和口語的重要性，擺事實講道理，讓學生認識到航海英語聽說水平對于船東面試、船上工作和生活、晉升的重要性，調動學生學習主動性，從“讓我學”變為“我要學”。

3.3 豐富教學手段和方法，從“教師為主體”轉為“以學生為主體”

按照任務教學法的要求，教師要根據教學目標和教學內容，將學習內容涉及成貼近學生實際的交際任務，讓學生以完成交際任務的形式去學習，進而培養學生分析問題和解決問題的能力，強調“以學生為主體”。

航海英語聽力與會話訓練學生在真實的工作環境下用英語進行有效交流的能力。在教學方式上，可以通過“情景模擬”、“角色扮演”、“小組討論”等形式，培養學生利用所學的專業英語知識進行有效溝通。在教學手段上，除使用教材配套的多媒體光盤外，還可以采用國內航運公司員工培訓資料，甚至參考國外航海院校的教材。

3.4 完善評估教材和考試體系，側重英語能力的培養和考核

在現有的評估教材基礎上，組織各學校老師對教材進行修改和完善，增加教材的實用性。使評估教材的編寫兼顧考證和能力培養兩方面，更好地體現STCW78/10修正案和“11規則”對航海英語聽力和口語的要求。

在原有的評估英語口語考試中，除朗讀、口述、問答等單一題型的基礎上，適當增加朗讀和回答問題的綜合題型。[4]綜合題型不僅考核學生的朗讀基本功，還要求學生正確地表達自己的觀點，使的考試從單純知識測試轉變為能力測試。

3.5 提高教師的專業知識水平，建立完善的教師在崗培訓機制

航海英語聽力與會話的教師不僅要具備扎實的語言基礎和語言教學能力，還要有豐富的航海專業知識儲備。這就要求教師在平時做好教學工作之余，多向其他航海專業課的教師請教，甚至可以以跟班聽課的方式彌補專業知識的欠缺。另外，航海院校應建立教師在崗培訓機制，通過船上實習等方式豐富教師專業知識。

4 結論

航海英語聽力與會話是航海英語教學的重要組成部分，同時也是我國船員培養的瓶頸。按照STCW78/10修正案的要求，航海英語聽說能力的培養會更加受到重視，以期達到國際市場對高素質船員的要求。

[1] 國際海事組織.STCW公約馬尼拉修正案[M].大連：大連海事大學出版社，2010.

[2] 王 婷，張曉川.關于提高航海類專業英語教學質量的探討[J].船海工程，2011，40(4):87-89

[3] 盧文娟.基于能力本位理念的航海英語聽力會話課堂教學探析[J].重慶城市管理職業學院學報, 2012,(3):67-69.

[4] 王 莉，丁自華.航海英語大證評估對口語教學的后效作用[J].航海教育研究,2013(1):30-32.