船舶工程技術專業士官生培養方案研究

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(武漢航海職業技術學院，武漢 430060)

在中國特色的軍事變革進程中，人才問題已成為制約我軍實現跨越式發展的瓶頸，軍隊迫切需要一大批高素質人才。2000年試點國防生至今，本科院校已為我軍培養了大量的高素質人才，成為軍隊基層軍官的主力。但士兵和士官依然主要采用傳統招兵模式引入部隊，素質相對較低。士官又被稱為軍士，1999年我軍實施的士官制度改革后，作為部隊戰斗力的基礎，每年需求量越來越多，海軍對士官的要求越來越高。為滿足海軍對士官人才的需求，從2012年起我國海軍首次在普通高職高專院校開展直招士官生工作，航海技術、輪機工程技術和船舶工程技術三個專業方向入選。我校分別承擔了輪機工程技術和船舶工程技術各50名士官生的招生和培養工作[1]。

1 船舶工程技術專業直招士官生培養目標

1.1 海軍士官在海軍中的地位和作用

隨著我國海軍的迅速發展，海軍士官在軍艦上不但是重要武器裝備的操作能手，專業分隊的戰斗指揮員；同時還是一線武器裝備的管理維修行家，專業分隊的技術教練；更是基層管理工作者，部隊基層思想政治工作骨干。從職責上看，士官，尤其是中、高級士官普遍專業技術嫻熟，是士兵中的專業技術骨干，在較復雜的武器裝備使用操作和維修管理中，起著“師傅”作用，且他們處于士兵的最高層次，是第—線指揮人員。由于他們的存在和影響，士兵的專業技能和武器裝備的效能就能得到更好地發揮，訓練可以上層次，作戰可以出戰斗力。從位置上看，士官是“士兵”而不是軍官，他們執行基本上屬于士兵范圍內的權限，但士官又擔負著某些基層管理、指揮職責，履行某些與軍官同樣的義務，具有初級指揮軍官和技術軍官的某些職能，這種承上啟下的中介性，自然而然地使他們成為連接軍官和士兵之間的橋梁和紐帶。未來戰爭中，士官突出的地位和作用是任何其他力量不能替代的。當然，士官要在未來戰爭中發揮出應有的作用，就必須具備與未來戰爭相適應的更高、更全面的能力和素質。

1.2 培養船舶工程技術專業人才對海軍的意義

21世紀以來，中國海軍的建設速度前所未有，海軍的信息化、裝備化、現代化的需求，以及現代戰爭對軍事高技術人才的依賴，以一種全新的格局正逐步在海軍現代化軍事建設中不斷顯現。海軍的核心是艦船，而艦船和其他陸上裝備不同，是大型且精密的戰斗機械，需要大量不同專業人才進行協同操作。即便是在民用領域，船員分工也十分明確，一名合格的水手或輪機員需要經過長期的培訓并通過專業的考試，取得相關證書后方可上船工作。而為保障艦船執行任務，除了航海和輪機人才外，還必須包括艦船電氣電子員、船舶維護、修理員、武器操作員等各方面的專業人員投入。當前在我國高等職業教育的人才培養體系中，船舶工程技術專業培養的人才從職業技能和專業知識方面看，正是艦船上最需要的有技術、懂裝備的人才[2]。

1.3 人才培養目標

根據海軍對船舶電氣專業士官的需求，人才培養目標為服務于海軍國防行業，適應船舶電氣設備操作、系統調試、保養維護、安裝維修等工作需要，具有健康的身體素質和心理素質，良好的職業道德和服從意識，具備必須的科學基礎知識、航海知識和船舶電氣專業理論知識，具有較強實踐能力的高級工藝型技術人才，具有一定的獨立工作能力、自學能力、動手能力和獲取信息的能力，并可從事管理工作的高素質技能型專門人才[3-4]。

2 培養計劃

2.1 人才培養模式總體方案

與海軍部隊高度融合，以士官的職業基本素質和航海能力培養為基礎，以船舶工程技術電氣方向崗位技能要求為重點，以真實工作任務為載體，形成“課堂、實訓與操作”一體的工學結合人才培養模式。人才培養方案采用“2+0.5+0.5”的教學模式，其中“2”代表在校期間理論教學整合至兩年完成，第一個“0.5”包括職業技能實訓、航海考證、電工考證及特色軍事教育項目通過半年的教學安排完成，第二個“0.5”指第6學期到海軍基地實習。由于船舶工程技術專業直招士官生既要有合格的思想政治和身體素質，又要滿足海軍對船舶工程技術專業知識的要求，還必須擁有必備的航海技能，因此合理有序的設置理論和實踐課程尤為重要[5]。

2.2 軍事教育課程的設置

軍事教育是士官生的特色，是士官生畢業時能符合軍隊要求的基礎性教育。軍事教育的目標是提高學生的政治、心理和身體素質，加強學生對軍隊和海軍的認識。理論課程可設置：人民軍隊導論，軍隊基層政治工作，軍人思想道德修養與法律基礎，軍事理論概要，軍事法概論，管理基礎理論，士兵心理教育與疏導等。實訓課可設置：軍訓、國防教育基地認識實習、軍人素質強化訓練、軍事體育等。其中軍事體育課程應貫穿第1～5個學期，并保證每天出早操和不少于1 h的體能訓練。通過以上200學時左右軍事理論課和700學時左右軍事實訓課程的開設，再加上日常準軍事化管理對生活習慣培養，能滿足海軍對畢業生軍人職業素質的要求。

2.3 職業教育理論課程的設置

職業教育的理論課程設置需要涵蓋3個方面的教學工作：高職高專學歷教育、航海技術基礎教育、船舶工程技術教育。在課程的設置上，必須分清楚主次，安排好先后，制定好考核方式。

按照國家對高職高專學歷教育的要求，開設大學英語(航海類)、計算機基礎、高等數學、并用軍事教育中的兩課和軍事體育置換學歷教育的兩課和體育。以上200學時左右理論課程的安排，既完成了學歷教育要求的理論課程設置，又融合了航海和軍事教育的基礎知識。

根據海軍直招士官需上艦工作的特點，航海技術是完成該能力培養的最佳途徑，在理論課中設置：物理學、船舶概論、船舶輪機概論、航海基礎知識、航海儀器、艦船生命力、船舶舾裝。以上200學時左右理論課程的安排，滿足了航海知識學習的要求，并普及了船舶常識。

根據海軍對船舶工程技術船電方向職業技能的要求，開設工程制圖、公差配合與技術測量、電工電子技術、船舶電氣、船舶機艙自動化、船舶專業英語、船舶輔機、船舶電氣設備、船舶電氣工藝、船舶電氣檢修、信息技術與通訊導航系統、電子員船舶管理。以上600學時左右、以船舶電氣教學為主理論課程的開設，參考了《2012年馬尼拉公約修正案》對船上電子電氣員的要求，為今后士官生上艦工作打下堅實的理論基礎，再經過半年在海軍基地的實習，將滿足艦上電子員職位的需要。

2.4 職業教育實訓課程的設置

職業教育的實訓課程設置需要涵蓋4方面的教學工作：航海技術4小證“基本安全、精通艇筏、精通急救、高級消防證書”考證強化實訓有6個實訓項目，安排在第3學期，共6周；船舶電工證考證強化實訓有1個實訓項目，安排在第4學期，共2周；航海技術技能實訓有2個實訓項目，安排在第5學期，共2周；船舶電子電工技能實訓共4個實訓項目，安排在第2和5學期，共5周。以上全部職業技能實訓共計15周，再加上軍事教育中第1學期4周的軍訓和第5學期2周的軍事強化訓練，共計20周實訓課程。

2.5 課程安排的原則

包括軍事教育的理論課在內，所有的理論課總課時約1 300學時；包括軍事教育實訓課在內，所有的實訓課折合課時約1 400學時，合計近2 700學時。而在短短的2.5年內，以每學期18周、每周開課32學時算，5學期合計能安排教學2 880學時，教學安排十分緊張，因此合理的安排課程十分重要。當前我國高職高專教學的開課方式十分多樣化，而根據海軍士官生的要求，課程設置可遵循以下原則：①每周至少安排10學時的軍事訓練課；②每周的理論和實訓課開課量應控制在22學時以內；③每學期都應開設軍事教育理論課；④為保證第6學期海軍基地實習的效果，航海技術課程應安排在第5學期開設；⑤海軍是國際化兵種，英語教學應貫穿第1～4個學期；⑥船舶工程技術專業課程應遵循課程體系承前啟后的關系合理分布于第1～5個學期；⑦實訓課應根據理論課課的開設情況，合理安排到5學期中；⑧開設如船舶史、海戰史、中國海洋概況、公共任選課等選修課，豐富士官生知識結構。

3 結論

船舶工程技術專業直招士官生，不僅滿足了部分學生的就業需求，更是間接地促進了高校專業建設、課程建設、學風建設和國防教育的大力發展，極大地提高了大學生的學習主動性和積極性，形成了高職教育與國防教育相輔相成的的局面，也是“依托國民教育資源，從源頭上提高我軍士官隊伍整體素質，增強部隊戰斗力”這一鏈條上的一個具體環節。

本文介紹的是對武漢航海職業技術學院船舶工程技術專業直招士官生人才培養方案制定過程中遇到的問題進行研究和探索后，制定的人才培養方案，在未來的教學實施過程中，將對方案進行不斷的論證、研究和修正。人才培養方案的制定，只是士官生教育的第一步，符合士官生培養的制度建設、教材建設、師資建設、學生管理等各方面的問題都值得廣大船舶工程技術專業教輔人員的研究和探索，歡迎各位專家、老師的批評和指正。

[1] 王麗錚，袁 萍，嚴仁軍，等.船舶與海洋工程專業復合型工程創新人才培養體系探究[J].船海工程，2012，49(6)：116-118.

[2] 夏燕翔.關于海軍人才培養的若干思考[J].海軍工程大學學報,2010(6):15-17.

[3] 周傳發.高職高專招收國防士官生的可行性研究[J].襄樊職業技術學院學報,2010(3):91-93.

[4] 王 英,江光亮,湯天偉.關于海軍國防生思想政治教育的思考[J].高等教育研究,2010(7):52-55.

[5] 何玄鶴.海軍國防生培養工作的評價研究[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學,2007.