當航天插上互聯網翅膀

全國政協委員、百度（中國）有限公司董事長李彥宏在今年政協提案中建議：鼓勵民營企業進入火箭、衛星發射等航天領域，提升我國航天產業國際競爭力。李彥宏建議國家相關主管部門鼓勵民營企業開展火箭、衛星等的研制、生產和發射業務，加深航天事業對民營企業的技術和人才開放，鼓勵支持民營企業與國有航天企業的合作，推動航天產業發展，促進航天技術在其他領域的應用，帶動其他相關產業的發展。

李彥宏此舉正是互聯網公司跨界航天產業的映照。2012年10月，百度成立獨立的地圖事業部（LBS事業部），啟動“百度智享生活”計劃,全面負責百度地圖PC和移動互聯網端的技術研發、產品升級、商業拓展等相關業務，這意味百度從地圖基礎服務提供者變成LBS行業的新競爭者。2013年，高德宣布免費戰略前夕，百度地圖提前宣布免費，由此展開“高百之爭”。在互聯網行業中，百度是當仁不讓的龍頭；在LBS行業內，百度還是一名新兵。但百度的地圖革命確實給傳統圖商當頭一棒。作為地圖行業的佼佼者，高德擁有甲級測繪資質，在手機地圖領域占據榜首。但是百度地圖的群眾基礎是毋庸置疑的。2013年，百度地圖用戶數量快速突破2億，市場份額突破50%。另一家互聯網巨頭顯然與百度一樣，看中O2O巨大商業前景，同時也看到百度的短板——地圖服務不夠專業，因此與專業傳統圖商高德合作，這家公司就是阿里巴巴。2014年2月，阿里巴巴宣布將對高德全資收購。3月8日，淘寶生活節，利用高德地圖推出淘點點訂餐優惠服務，二者完美結合。

實際上，互聯網公司與航天產業的跨界合作早已開始。包括百度地圖、搜狗地圖等在內的地圖應用均使用的是中國航天科技集團公司旗下的四維圖新提供的地圖數據。在移動互聯網時代，地圖是移動生活服務重要入口和平臺。傳統圖商與互聯網公司展開合作，將有助于傳統圖商以導航地圖數據為基礎建立起海量的基礎地圖和生活服務數據庫，在提升地圖運營水平同時，通過多樣化的電子商務服務，開創新的商業模式。

商業模式是現代企業的制勝法寶，也是互聯網企業跨界航天帶來的最寶貴的財富。互聯網與航天最大的共同點就是創新。而二者融合的切入點也是創新商業模式。互聯網思維是逆向思維，從用戶角度考慮運營方向，而航天落地也要從實際技術應用角度逆向推導技術研發方向。航天插上互聯網的翅膀，會讓航天飛得更高更遠，更深入百姓生活；而互聯網基于航天事業的發展，會不斷創造新的收入模式。

回過頭來說，李彥宏的提案確實讓我們感受到互聯網企業的霸氣。私營資本進入航天領域做得最有名的莫過于美國的SpaceX公司。該公司是由PayPal創始人Elon Musk建立的，大概是李彥宏想要效仿的對象。SpaceX公司先是購買了薩里衛星技術公司10%的股份，而后獲得美國國家航空航天局商業軌道運輸服務的合同, 接著獲得價值16億美元的商業補給服務的合同，當然少不了高薪聘請航天專業人才加盟，萬事俱備，自然結果圓滿。且不說SpaceX公司，單說美國通過眾籌（Crowdfunding）方式，完成了KickSat立方體小衛星攜帶芯片衛星項目、太空天梯項目等，所有這些成功的前提是美國有著高技術水平的航天工業基礎、成熟的航天產業鏈、完善的商業航天政策以及市場機制，這些都是時下中國缺乏、但遠景可期的。總的來說私營資本進入航天上游不僅需要龐大的資本背景，還需要一系列政策保障服務措施，以及商業機構要能夠獲取“可用的航天技術公共數據和經驗教訓”。

目前對于互聯網巨頭來說，進入航天下游，還是非常現實的。2013年6月，美國谷歌收購在線地圖公司WAZE，在地圖行業擁有更大市場話語權。而在大洋彼岸的中國，谷歌的小伙伴們也在做著同樣的事情，通過并購獲得核心技術，創新商業模式，提供人性化服務，資本實現最大化。相信未來，互聯網巨頭以及其他想要進入航天產業鏈上游的企業可以選擇多樣化的進入渠道。