南極大營救牽動全球目光

●本報駐外特約記者 李勇 楊明 青木 ●本報記者 謝戎彬 王躍西 ●甄翔 柳玉鵬 一場被許多外媒稱為“救援大戲”的極地營救活動在南極海域持續上演。最新加入的是美國“北極星”號破冰船，“幾乎擁有世界最強破冰能力”的“北極星”號5日從澳大利亞出發，前往南極營救被厚冰圍困的中國“雪龍”號和俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船?！把垺碧柎饲俺晒ν瓿蓪Α敖B卡利斯基院士”號上52名受困乘客的救援，卻使自己陷入浮冰圍困之中。在感嘆南極兇險的同時，也有人忍不住批評“肇事”的俄羅斯科考船：一支游客和科研人員混搭隊伍的“冒失”惹出如此大的麻煩，把中澳等國真正的科考活動攪黃了。澳大利亞方面還開出高達40萬澳元的“救援賬單”。透過這次救援，有不少外媒看到中國不斷擴大的極地腳印：盡管“雪龍”號救援受阻，但中國探索的邊界卻越來越寬，希望成為科技強國的中國，擴大南極科考絕不會只是為了更好地研究企鵝?！把垺碧枩蕚鋬蓚€脫困方案　　“南極的救援大戲”，德國《明鏡》周刊5日寫道，“雪龍”號用直升機救出俄羅斯“紹卡利斯基院士”號上的乘客，但“救世主”自己也被南極的堅冰封住?，F在又一艘救援船在趕赴南極的路上——美國“北極星”號破冰船。美國有線電視新聞網稱，應澳大利亞、俄羅斯和中國方面請求，美國海岸警衛隊的“北極星”號破冰船5日從澳大利亞出發前往南極海域營救被厚冰圍困的中俄科考船。美國海岸警衛隊太平洋區司令祖昆福特說：“我們一直準備好在地球表面最遙遠、最艱苦的環境之一提供協助，我們對此義不容辭?！卑拇罄麃喓Ｊ掳踩直硎?，“北極星”號預計經過7天航行抵達中俄船只被困的南極聯邦灣?！　∶绹度A爾街日報》稱，“北極星”號長122米，比中國“雪龍”號略短，但它是世界最強大的非核動力船只之一，能以3節航速連續破1.8米厚冰，倒車沖擊可破6米厚堅冰。英國廣播公司稱，“北極星” 號據信是當今世界破冰能力最強的破冰船之一。1月2日，中國“雪龍”號通過直升機將俄羅斯“紹卡利斯基院士”號上的52名乘客和科學家成功轉移到澳大利亞“南極光”號破冰船上，但“雪龍”號隨后也被困。在“南極光”號上的英國廣播公司記者說，目前局勢具有吊詭的意味。法新社稱，“雪龍”號目前被浮冰圍困，部分海冰厚度達4米，距離開闊水域21公里?！　≡诿绹票巴仍耐瑫r，中俄被困科考船也在積極尋求自救。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙5日向《環球時報》記者介紹說，“雪龍”號在撤離浮冰區時遇到阻力，目前雖然受困，但安全無虞?？瓶即?、人員和裝備都是安全的，油量充足。這兩天，“雪龍”號附近刮偏東風，東向水域浮冰向船體聚集，這使科考船周圍浮冰范圍擴大。根據天氣情況，預計6日下午開始，天氣系統出現轉換過程，7日凌晨轉為西北風向，“雪龍”號右側浮冰可能被風吹松動，這是“雪龍”號靠自身破冰能力向外突圍的好時機。如果這次時機過短，浮冰消散程度有限，最終不能突圍，我們再實行第二套方案——向救援俄羅斯科考船的美國“北極星”號求助。“目前，我們還沒有正式向美方提出求助要求”?！　《硭?日援引“紹卡利斯基院士”號船長基謝廖夫的話說：“我相信，風向會發生改變，我們會自行脫險。如果不行，美國破冰船會來幫助我們脫險。”　　曾隨同“雪龍”號參加南極科考活動的《人民日報》記者余建斌5日對《環球時報》記者說，“雪龍”號受困源于多方面因素，既包括天氣和冰情因素，也因為它的破冰能力有限?！把垺碧柺侵袊?993年從烏克蘭購買的一艘極地破冰船改造而來的科考船，破冰能力在南極應該算中等水平，夏季在南極普通浮冰區航行沒有問題，但遇到兩三米以上的冰區，破冰就比較困難?！?008年12月，我隨中國第25次南極考察隊接近南極邊緣時，曾經遭遇過類似嚴重冰情，當時‘雪龍號一天只能前進60米?！边@次受困的一個重要原因是，為了救援俄羅斯船，“雪龍”號在難得的較好氣象條件下進行救援而不是撤離，救人是第一位的?！懊笆д厥抡摺痹獾脚u　　作為靠近北極的大國，俄羅斯是世界上擁有破冰船最多的國家之一。《環球時報》記者曾去過號稱“極地首都”的摩爾曼斯克，那里幾乎是所有俄羅斯破冰船的母港，其中包括世界最大的“北極”級核動力破冰船。在那里，記者還見到世界第一艘核動力破冰船“列寧”號，雖然已服役50多年，但它那擁有奇怪外形的巨大身軀停泊在蒼涼的巴倫支海上，讓人印象深刻?！　《硇戮W4日稱，目前世界上功率超過1萬馬力的破冰船有大約50艘，俄羅斯數量最多，約為18艘，其中有6艘核動力破冰船，它們是俄開發北極的利器。雖然俄擁有多艘世界上最先進的核動力破冰船，但都在北極地區活動，鞭長莫及?！　　耙凰叶砹_斯科考船的冒失行動居然把那么多國家的科考破冰船都難住，這表明南極海域的危險性和在南極實施緊急救援的復雜性，一些科學家對‘不必要的科考行為提出批評，并提出一個實際問題：這么多國家出動這么多船，誰來承擔救援成本？”法國《十字架報》的質疑代表了不少人對“肇事者”的態度。法新社5日稱，被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號上搭載22名科學家、26名付費游客、4名記者和22名船員。營救行動引發一些批評。除了“雪龍”號，澳大利亞的“南極光”號和法國的“星盤”號破冰船也都中斷南極科考任務趕來營救。法國極地研究所所長伊夫·弗雷諾表示，這場救援大戲迫使法國科學家放棄為期兩周的海洋科考活動。他說：“不過我們相對還算比較幸運，中方不得不取消全部科考計劃，澳大利亞同行非常生氣，因為他們整個夏天都完蛋了。”　　《澳大利亞人報》以“極地救援耗資40萬澳元”為題稱，納稅人將為營救俄羅斯科考船上的科學家、游客和記者支付40萬澳元大單。澳大利亞環境部長亨特說：“這件事提醒所有在南極海域活動的人，無論是捕鯨者、示威人士、相信氣候變化的或者持不同觀點的，都必須將安全置于其他一切事情之上。”　　對于外界的批評，“紹卡利斯基院士”號科考負責人、澳大利亞新南威爾士大學氣候變化教授克里斯·特尼奮起回擊，他在英國《觀察家報》上撰文說，這次科考活動并不像有些人說的那樣是一次輕松歡快的旅游活動，活動受挫主要是運氣不佳，而不是人為失誤?！爸袊鴱脑虑虻侥蠘O”　　“隨著中國不斷探索，南極變成另一個邊疆”，美國《商業周刊》的報道標題則代表了一些外媒對這場救援的另一種解讀。文章稱，從圣誕前夕開始受困南極的這些人是幸運的，因為中國正努力成為全球科技強國。俄羅斯科考船上52名乘客被困南極堅冰長達9天，最后是中國直升機將他們轉移至安全地點?！把垺碧柸ツ?1月從上海出發，開始第30次南極之旅。為了擴大在南極的存在，中國政府撥款在南極建立第四座基地。中國也在擴大它在北極的腳印，“雪龍”號早已四赴北極。中國的探索行動并不僅限于南北兩極，中國還在進行深海探索，并成為亞洲各國太空探索新浪潮中的佼佼者。德國《日報》以“中國從月球到南極”為題稱，“雪龍”號援救行動受阻 ，不僅說明救援行動的難度，而且也表明中國已滲透到世界最偏遠的區域，不僅限于探測器進入太空、踏上月球。　　《華爾街日報》5日稱，中俄船只遇困顯示了南極附近的嚴酷條件，盡管如此，這一地區仍吸引越來越多的科研和戰略關注。倫敦大學地緣政治學教授克勞斯·多茲在英國《每日電訊報》上撰文說，“紹卡利斯基院士”號上乘客的安全獲救歸功于國際合作，1959年出臺的《南極條約》要求所有簽字國彼此合作?，F在中國已成為主要的極地探索國，中國認為南極為全球共有，它不僅遵循《南極條約》的規則，而且主張在南極擁有利益。與其他探索國一樣，中國也對南極潛在的資源感興趣，澳大利亞等國擔心中國的極地腳步。中國南極大救援也許是時代正在發生變化的跡象?！　∠愀邸赌先A早報》5日稱，這次挫折不會阻礙中國探索南極的雄心，中國在“雪龍”號被困后馬上宣布將建造一艘比“雪龍”號更先進更大的新破冰船?！?/p>