活躍在南極的各種直升機(jī)

在此次南極救援行動中，中國“雪鷹12”重型直升機(jī)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。事實(shí)上，在南極科學(xué)考察和旅游觀光中，活躍著不少型號的直升機(jī)。 運(yùn)輸直升機(jī)憑借便捷和靈活的特性，在極地科考站中扮演著重要角色，大部分科考站都設(shè)有專門的直升機(jī)起降平臺和維護(hù)設(shè)備。2007年，俄聯(lián)邦安全局長帕特魯舍夫率團(tuán)乘坐兩架老式米-8直升機(jī)經(jīng)德雷克海峽，最終在美國南極科考站附近的南極點(diǎn)著陸，完成歷史上首次乘直升機(jī)登陸南極點(diǎn)的壯舉。 印度建設(shè)南極科考站時，印度軍方派出2架米-8直升機(jī)和2架法制“云雀”直升機(jī)先后飛行數(shù)百架次運(yùn)送物資和人員。韓國科考站同樣選擇了適應(yīng)南極氣候的俄制直升機(jī)。多種美制運(yùn)輸直升機(jī)也可在南極使用。中國曾從澳大利亞租用一架美制S-76輕型直升機(jī)參與南極科考。此外輕型直升機(jī)還被廣泛用于科考站與海上補(bǔ)給船舶之間的人員運(yùn)輸。例如法制“小松鼠”系列輕型直升機(jī)就是最為常見的型號。南極地區(qū)氣候惡劣，直升機(jī)失事也時有發(fā)生。2010年10月，一架法國科考直升機(jī)在南極墜毀，機(jī)上4人全部遇難。▲ （陳 山）