道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施分析

李敏

摘 要：近些年來我國的市場經濟得到了迅速的發展，改革開放不斷深化，我國橋梁建筑工程也日益增多，并且規模也相對較大，我們建筑行業已經進入了世界前列。隨著建筑技術的日益精進，道路橋梁建設的難度也慢慢加大，在這當中就對軟土的處理提出更高的要求。文章就道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施進行探討，并且有針對性的提出了相關建議，對一些常見的軟土基地處理方法進行了闡述，希望能夠給相關人員提供一些有用的參考。

關鍵詞：軟土；橋梁；道路工程；處理措施

1 前言

隨著社會經濟的快速發展，我國的橋梁道路建設也越來越完善，隨著橋梁道路的建設規模的擴大，對于技術的要求也就相對較高，特別是在橋梁道路軟土基地建設這一方面對于技術的要求尤為嚴格，軟土地基在橋梁道路工程當中是最為關鍵的根基，對此，本文就一些道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施進行了簡單的探討。

2 道路橋梁工程中軟土地基普遍存在的一些問題

第一，在進行工程地質前期勘探的時候對于地質的情況了解不夠詳細，這就導致了在對軟土區域進行建設設計的時候沒有能夠對其有很好的處理，第二是在明知這段區域是軟土的情況下，沒有及時有效的進行處理，從而致使路堤失穩。第三是在對于軟土地基已經進行了相應的處理，但是因為處理方法不恰當，所以導致了路堤失穩。比如：有些充填料的堆積不科學合理，沒有根據相應的規章制度進行分層填筑，碾壓方式不當，并且填土過快等。第四是在道路橋梁工程施工建設的時候對“硬殼層”產生了影響了，讓硬殼層被破壞，進而出現路堤失穩的情況。

3 在對軟土基地進行處理時候的一些事前準備

3.1 準備工作，首先要對相應的地域進行詳細的地質勘探，并且要道路、橋梁工程地質、地基以及水文方面的資料進行收集整理，對其建筑設計提供一定的參考。

3.2 方案的選擇：根據對施工地質的勘探以及調查報告研究之后，對幾種參考方案進行初選，在對施工方案進選擇的時候務必要從而工程的整體考慮，考慮到工程的施工以及后續工作。

3.3 選定方案：將集中初步方案進行對比，充分考慮到工程的各個方面，比如：施工環境、工期、機械設備等等，并且要清楚每個施工方案的優勢和劣勢，必要時可以將幾種方案進行綜合處理。

4 對道路橋梁軟土地基進行處理的相關措施

軟土基地的處理措施多種多樣，比如：換填法、反壓護道法以及強夯法等等，在沉降處理方面也可以將其分為降低總體沉降以及加速固結處理兩種方法。下面就對幾種我們常見的軟土路基處理方法進行了探討。下圖為軟土地基施工流程（圖1）

圖1 軟土地基施工流程

4.1 使用填換法對軟土地基進行處理

把淤土層換填灰土、水泥土以及沙壤土等等擁有良好透水性以及具備加強承載能力的土體，這種方法在軟土層較為稀薄的路堤使用較為普遍，這種方法主要重視設計要求，最大化規避出現超挖的現象，借此來避免不必要的經濟損失，另一方面對挖方的回填土要進行夯實處理，借此來保證路堤的承載力。

4.2 使用排水固結法對軟土地基進行處理

這種方法就是在地基當中設置排水體，經由排水系統把地層當中含水量較為充分的軟土層投下來水進行排除，主要是用加壓系統與排水系統兩個部分構成的，按照排水體的差異能夠將其劃分成為塑料排水帶以及砂井排水這兩種排水方法。排水固結法能夠有效的解決淤泥粘土地基穩定與沉降等問題。砂井排水主要是對砂井直徑D與砂井位置間距L進行確定，這就和土地層當中的含水量緊密相關，所以要對其含水量進行統計。一般說來砂井井距范圍是兩米到四米之間，其直徑一般為二十到三十厘米，平面上呈梅花形布置。

4.3 使用強夯法對軟土地基進行處理

強夯法是處理軟土基地最為常見的一種方法，強夯法具有成本低、易施工、技術要求不高等等一系列優點，又被叫做動力固結法。這種方法適用土地也較為廣泛，這當中主要包括：黃土、沙土、素填土、粘土等等地基。如果這其中的軟土具有較高的飽和度，那么就不適合用此種方法，如果軟土當中有沙土層，那么也能夠使用強夯法，所以強夯法的使用必須要充分考慮到地質結構。

4.4 水泥粉碰樁法對軟土基地處理

這種方法就算使用混凝土以及石灰等等材料當做固化劑，使用一些專業的攪拌設備將其進行固化劑和軟土的攪拌，經由軟土和與固化劑在攪拌時候所查實呢過的化學反應將軟土固化，這樣就能夠保證軟土具有良好的整體性與穩定性，使其轉變為硬土基地。

5 工程實例分析

寧波市甬江大橋位于樁號14+060處，其跨度是467米，北岸淤積嚴重，可以將其軟土層給劃分為四個層次：

（1）素填土，主要是亞粘土和淤泥質土組成，厚1.3m。

（2）粘性土，北薄南厚，局部有細砂，顏色較灰，厚2.5m。

（3）淤泥土質，具有較高的壓縮性，含有貝殼，顏色是灰黑色，厚19m。

（4）淤泥質細砂層，流塑狀態、局部有薄層細砂，呈黑色，厚6m。

綜上所述得知甬江大橋工程地質條件相對較差，這次工程使用的是水泥粉碰樁法。水泥粉碰樁直徑是0.5m，，用C40的硅酸鹽混凝土，一次性加固面積為0.2平方米，一共打樁330根，沒米的水泥摻量大約是64千克，工期為11天。竣工后，根據觀測資料，地基實際沉降量低于10毫米，預計其最終沉降也不會超出20毫米，具有良好的加固效果。

6 結束語

隨著我們橋梁道路事業的發展，我們更加需要加強對軟土地基處理方法的重視，一旦軟土地基處理不當，往往就會導致道路不均勻沉降，甚至會破壞路基。隨著社會的進步，科技的發展，很多新材料、新技術都被應用到了橋梁路建上面，如果想要有效的處理好軟土地基，就必須根據實際情況找到最優方法，這樣才能夠達到預期的效果。

參考文獻

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