對市政道路施工技術(shù)探討與對策

摘 要：在市政道路的施工過程中，能加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理，在施工過程中，能保證符合國家規(guī)范所要求的前提下，對于工程項(xiàng)目的施工，要求按施工技術(shù)規(guī)范施工，并按操作規(guī)程操作，才可以在施工時(shí)，避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，并取得較高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文的主要內(nèi)容，是對市政道路工程中施工技術(shù)，進(jìn)行了探討，謹(jǐn)請參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；對策

市政道路工程是城市建設(shè)工作極為重要的組成部分。市政道路工程事關(guān)城市的市容市貌， 與市民生活息息相關(guān)， 為城市居民和企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。因此， 道路工程施工質(zhì)量， 直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)； 加強(qiáng)市政道路工程施工管理， 提高工程質(zhì)量勢在必行。為加快建設(shè)步伐， 進(jìn)一步促進(jìn)民生改善、提升城市形象， 要努力加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量的管理， 提升市政道路工程的質(zhì)量， 創(chuàng)精品優(yōu)質(zhì)工程 。對市政道路工程的施工技術(shù)，進(jìn)行了深入的探討。

一、施工前準(zhǔn)備

為了確保工程能優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全、低耗地完成各項(xiàng)指標(biāo)，為了做好施工前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)本工程特點(diǎn)，進(jìn)行了科學(xué)組織，精心安排和計(jì)劃在先，以此保證施工過程中各項(xiàng)工作的順利開展。

1、在市道路工程施工前，為了做好現(xiàn)場交接工作，要事先組織有關(guān)單位，布設(shè)施工用電線路，并且用水管線和臨建設(shè)施。

2、做好圖紙會(huì)審工作，讓工程技術(shù)人員組織起來，認(rèn)真熟悉圖紙，并且領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)的意圖，對于施工圖紙內(nèi)容要全面掌握，檢查專業(yè)管線的位置，看其是否正確，尤其應(yīng)注意，各個(gè)專業(yè)圖紙之間的標(biāo)高，是否呈現(xiàn)一致，其中的尺寸和位置等等是否相同，并且對施工的合理化，盡可能多地提出合理的施工建議。

3、視市政工程的具體情況而定，要貫徹執(zhí)行，我們國家關(guān)于市政道路建設(shè)中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、規(guī)范和法令等，對于切實(shí)可行的施工技術(shù)、措施、方案，要明確。對于重要項(xiàng)目的施工方法、施工技術(shù)和工程進(jìn)度，要重點(diǎn)闡明，在施工過程中，勞動(dòng)力的組織、質(zhì)量安全保證措施，都要到位，有利于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

4、要做好技術(shù)交底工作，在工程施工前，公司的總工程師，在組織質(zhì)檢科、工程技術(shù)科向項(xiàng)目經(jīng)理部，進(jìn)行技術(shù)交底。交底的主要內(nèi)容是，組織設(shè)計(jì)、在風(fēng)雨季的施工措施等，然后再根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在向施工員和作業(yè)班組進(jìn)行交底，交底要重點(diǎn)放在施工方案上、和技術(shù)措施等方面，其中作業(yè)指導(dǎo)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全措施等方面，這些重要部分，在交底過程中，必須要細(xì)致齊全，在結(jié)合具體操作的部位，以及關(guān)鍵部位，進(jìn)行交底。針對施工難點(diǎn)中的質(zhì)量要求、操作要點(diǎn)和安全要求等方面，都要進(jìn)行詳細(xì)的交底。

5、原材料質(zhì)量

原材料及半成品品質(zhì)對工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量第一道關(guān)口。道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂石來源變化頻繁，必須嚴(yán)格進(jìn)行控制，要材料采購部門及半成品銷售部門必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行見證取樣，送檢試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格材料一律不準(zhǔn)進(jìn)場。

二、道路施工測量

把固定路線的主要控制點(diǎn)、直線上的整樁與加樁等予以復(fù)測恢復(fù)，并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到地面之外， 作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。用鋼尺進(jìn)行路線長度的復(fù)核丈量2 次，按復(fù)核測量的結(jié)果， 定出整樁和加樁。測設(shè)時(shí)應(yīng)以附近控制點(diǎn)為準(zhǔn)，并用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效核，控制點(diǎn)與測設(shè)點(diǎn)之間距離不宜大于100m。在中心樁測設(shè)后，應(yīng)測量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)橫截面及現(xiàn)狀地面高計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。

三、路基施工

1、填方路基施工

填方路基開工前， 必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段， 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等， 根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈， 用平地機(jī)整平， 再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)， 如果清表后原地面、表層土含水量較大， 就必須就地翻松、打碎、晾曬， 在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下， 直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓， 達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土， 屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土， 因地制宜， 換填適宜填料， 然后分層壓實(shí)， 提高路基的地基承載力， 減少工后沉降。

2、挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖， 不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作， 防止雨水沖刷邊坡， 嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土； 石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破， 非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序， 開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破， 以利于邊坡穩(wěn)定。

四、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、瀝青混凝土的拌和

瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進(jìn)行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個(gè)生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動(dòng)篩一般只有4 級，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)可以隨時(shí)通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及級配，只要正常，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確或溫度不一致。有時(shí)由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。

2、 瀝青混合料攤鋪質(zhì)量措施

對于波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性。攤鋪機(jī)攤鋪的速度會(huì)影響瀝青面層的厚度，這就需要合理調(diào)整攤鋪機(jī)的厚度調(diào)節(jié)器。瀝青混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪層厚度發(fā)生變化，這就需要不斷改變熨平的工作迎角。另外還應(yīng)嚴(yán)格控制礦料的粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半，這樣就可以有效地控制生產(chǎn)裂紋、拉溝等病害。瀝青混合料的壓實(shí)如果不足，導(dǎo)致孔隙率增大，會(huì)出現(xiàn)車轍，因此，必須控制碾壓的溫度，速度與遍數(shù)、壓實(shí)作業(yè)程序。

3、各種縫隙進(jìn)行處理

通常情況下夏季較高的溫度有利于瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的，高溫季節(jié)對治泛油、鏟除擁包、波浪，以及快速修復(fù)冬寒春雨期臨時(shí)修補(bǔ)的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量有很大的好處。對各種縫在重新灌縫時(shí)，必先得清理以前的灌縫瀝青材料，有的地方需要重新裁割填縫，在重新處理脹縫時(shí)，原有縫隙中，施工時(shí)沒有清除干凈的剩余混凝土及不符合規(guī)定的硬木板需要剔除，還要把不符合設(shè)計(jì)要求的軟木和塑料泡沫更換。碰到縫隙較狹窄的，要重新割縫，最后再灌縫。人為地阻斷排水也是一個(gè)不容忽視的條件，路面上的水少積、不積最好。有必要對斷板分類，有些破碎嚴(yán)重的要把整塊板清理干凈，基層造型比較成熟的就不用處理，否則連基層一起處理，而不嚴(yán)重的斷板可用聚胺脂進(jìn)行灌縫。

總之，我國的隨著路面大多采用瀝青混凝土，在其施工質(zhì)量的控制中，首先應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)對材料的控制，然后采用有針對性的施工方法和措施，才能切實(shí)實(shí)現(xiàn)不斷提升我國市政路面質(zhì)量的目的。

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