對市政道路施工技術探討與對策

摘 要：在市政道路的施工過程中，能加強工程質(zhì)量的管理，在施工過程中，能保證符合國家規(guī)范所要求的前提下，對于工程項目的施工，要求按施工技術規(guī)范施工，并按操作規(guī)程操作，才可以在施工時，避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，并取得較高的社會和經(jīng)濟效益。本文的主要內(nèi)容，是對市政道路工程中施工技術，進行了探討，謹請參考。

關鍵詞：市政道路；施工技術；質(zhì)量控制；對策

市政道路工程是城市建設工作極為重要的組成部分。市政道路工程事關城市的市容市貌， 與市民生活息息相關， 為城市居民和企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務的基礎工程。因此， 道路工程施工質(zhì)量， 直接影響城市的各項經(jīng)濟建設； 加強市政道路工程施工管理， 提高工程質(zhì)量勢在必行。為加快建設步伐， 進一步促進民生改善、提升城市形象， 要努力加強市政道路工程質(zhì)量的管理， 提升市政道路工程的質(zhì)量， 創(chuàng)精品優(yōu)質(zhì)工程 。對市政道路工程的施工技術，進行了深入的探討。

一、施工前準備

為了確保工程能優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全、低耗地完成各項指標，為了做好施工前的準備工作，根據(jù)本工程特點，進行了科學組織，精心安排和計劃在先，以此保證施工過程中各項工作的順利開展。

1、在市道路工程施工前，為了做好現(xiàn)場交接工作，要事先組織有關單位，布設施工用電線路，并且用水管線和臨建設施。

2、做好圖紙會審工作，讓工程技術人員組織起來，認真熟悉圖紙，并且領會設計的意圖，對于施工圖紙內(nèi)容要全面掌握，檢查專業(yè)管線的位置，看其是否正確，尤其應注意，各個專業(yè)圖紙之間的標高，是否呈現(xiàn)一致，其中的尺寸和位置等等是否相同，并且對施工的合理化，盡可能多地提出合理的施工建議。

3、視市政工程的具體情況而定，要貫徹執(zhí)行，我們國家關于市政道路建設中的各項技術指標、規(guī)范和法令等，對于切實可行的施工技術、措施、方案，要明確。對于重要項目的施工方法、施工技術和工程進度，要重點闡明，在施工過程中，勞動力的組織、質(zhì)量安全保證措施，都要到位，有利于指導現(xiàn)場施工。

4、要做好技術交底工作，在工程施工前，公司的總工程師，在組織質(zhì)檢科、工程技術科向項目經(jīng)理部，進行技術交底。交底的主要內(nèi)容是，組織設計、在風雨季的施工措施等，然后再根據(jù)進度計劃，項目負責人在向施工員和作業(yè)班組進行交底，交底要重點放在施工方案上、和技術措施等方面，其中作業(yè)指導、工藝標準和安全措施等方面，這些重要部分，在交底過程中，必須要細致齊全，在結(jié)合具體操作的部位，以及關鍵部位，進行交底。針對施工難點中的質(zhì)量要求、操作要點和安全要求等方面，都要進行詳細的交底。

5、原材料質(zhì)量

原材料及半成品品質(zhì)對工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量第一道關口。道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，特別是砂石來源變化頻繁，必須嚴格進行控制，要材料采購部門及半成品銷售部門必須提供“三證”并按有關標準規(guī)定進行見證取樣，送檢試驗機構進行檢驗，不合格材料一律不準進場。

二、道路施工測量

把固定路線的主要控制點、直線上的整樁與加樁等予以復測恢復，并將上述各樁點沿垂直方向平移到地面之外， 作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認。用鋼尺進行路線長度的復核丈量2 次，按復核測量的結(jié)果， 定出整樁和加樁。測設時應以附近控制點為準，并用相鄰控制點進行效核，控制點與測設點之間距離不宜大于100m。在中心樁測設后，應測量橫截面方向，根據(jù)道路設計橫截面及現(xiàn)狀地面高計算確定道路兩側(cè)邊樁位置。

三、路基施工

1、填方路基施工

填方路基開工前， 必須進行填方試驗路段， 試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等， 根據(jù)試驗得出的技術參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈， 用平地機整平， 再用壓路機進行填前壓實， 如果清表后原地面、表層土含水量較大， 就必須就地翻松、打碎、晾曬， 在達到最佳含水量或允許偏差條件下， 直接用重型振動壓路機碾壓， 達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土， 屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應挖除全部軟土， 因地制宜， 換填適宜填料， 然后分層壓實， 提高路基的地基承載力， 減少工后沉降。

2、挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖， 不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作， 防止雨水沖刷邊坡， 嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土； 石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破， 非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序， 開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破， 以利于邊坡穩(wěn)定。

四、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、瀝青混凝土的拌和

瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進行初控，經(jīng)過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4 級，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進行分段。拌和設備自動化程度比較高，各種數(shù)據(jù)可以隨時通過操作室的指令進行調(diào)整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調(diào)好的設備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。

2、 瀝青混合料攤鋪質(zhì)量措施

對于波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性。攤鋪機攤鋪的速度會影響瀝青面層的厚度，這就需要合理調(diào)整攤鋪機的厚度調(diào)節(jié)器。瀝青混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪層厚度發(fā)生變化，這就需要不斷改變熨平的工作迎角。另外還應嚴格控制礦料的粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半，這樣就可以有效地控制生產(chǎn)裂紋、拉溝等病害。瀝青混合料的壓實如果不足，導致孔隙率增大，會出現(xiàn)車轍，因此，必須控制碾壓的溫度，速度與遍數(shù)、壓實作業(yè)程序。

3、各種縫隙進行處理

通常情況下夏季較高的溫度有利于瀝青路面養(yǎng)護施工的，高溫季節(jié)對治泛油、鏟除擁包、波浪，以及快速修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質(zhì)量有很大的好處。對各種縫在重新灌縫時，必先得清理以前的灌縫瀝青材料，有的地方需要重新裁割填縫，在重新處理脹縫時，原有縫隙中，施工時沒有清除干凈的剩余混凝土及不符合規(guī)定的硬木板需要剔除，還要把不符合設計要求的軟木和塑料泡沫更換。碰到縫隙較狹窄的，要重新割縫，最后再灌縫。人為地阻斷排水也是一個不容忽視的條件，路面上的水少積、不積最好。有必要對斷板分類，有些破碎嚴重的要把整塊板清理干凈，基層造型比較成熟的就不用處理，否則連基層一起處理，而不嚴重的斷板可用聚胺脂進行灌縫。

總之，我國的隨著路面大多采用瀝青混凝土，在其施工質(zhì)量的控制中，首先應嚴格加強對材料的控制，然后采用有針對性的施工方法和措施，才能切實實現(xiàn)不斷提升我國市政路面質(zhì)量的目的。

參考文獻：

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[2]彭發(fā)杰：《市政道路施工技術的探討》，《科技風》，2010年14期

[3]王超：《實例淺談市政道路施工技術》，《廣東建材》，2012年03期