對鐵路工程路基施工技術的初探

摘 要：隨著我國鐵路的不斷發展，火車已經成為現代人們出行首選的交通工具之一。正是因為火車具有安全快捷的特點，才被廣大的出行旅客所選用。在鐵路運輸中為了能滿足現代運輸市場的要求，并且還要保證其安全性、快速性就必須進行跨越式的發展，這就對鐵路的路基施工提出了嚴格的要求，本文就針對鐵路路基施工技術的特點進行探究。

關鍵詞：鐵路工程；路基施工技術；特點

引言

隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路方面的技術也到了快速發展。隨著我國社會的不斷發展，交通運輸方式也變得多樣化，加大了運輸行業之間的競爭力，我國的鐵路建設發展也受到了的挑戰。為了提高運輸在交通運輸業競爭實力，最近這幾年，我國鐵路運輸中不斷對列車進行提速，并且提速的范圍也很大，這也展示出了我國鐵路事業在交通運輸業的取得了長足的進步。對火車進行提速，不單單是加快速度這么簡單，對鐵路的安全性提出了更高的要求。

1鐵路路基施工的特點

在鐵路建設施工過程中的第一步就是路基工程，這雖然是第一步卻是鐵路工程施工過程中最為關鍵的一步。路基工程在具體施工過程中最為突出的特點就是施工時間比較長，施工距離比較長，資金需求量大，對專業人員的要求比較高等。因為路基的施工使用較多的土質材料，所以，它們對自然環境的變化比較敏感，承受力比較弱。所以在鐵路建成并投入使用后會因為環境的變化引發一些問題，這成為鐵路快速發展的絆腳石。雖然上邊說的這些原因全部是因為自然環境變化引起的，但是在鐵路工程具體施工過程中，由于施工方法不準確，以及技術措施不達標也會嚴重影響鐵路的正常運營。鐵路施工過程中路基如果出現質量問題，不但阻礙鐵路的快速發展，甚至會造成嚴重鐵路事故，將極大地降低鐵路運輸的安全系數，所以我們在日后的路基施工中要嚴格按照施工標準進行作業，保證路基的施工質量。

2鐵路路基的施工過程

2.1鐵路路基施工前的準備

鐵路路基施工之前，施工單位首先要做的事情就是接受上級發下來的施工設計圖紙和有關施工設計的文件，然后集聚公司中的技術工作人員對設計要求進行研究探討，真正弄明白設計圖紙的內容。施工單位也要對施工現場進行考察，驗證施工現場是否符合設計要求，做到問題早發現、早處理。

2.2施工現場的測量放線

在完成鐵路路基施工現場中的樁基澆筑工作后，施工單位就應該參照設計的施工圖紙在現場進行測量放線。要對路基施工過程中的中線、水準、邊樁等進行準確地測量，必須依照設計圖紙的要求進行放線，保證測量工作中的誤差在設計要求誤差的范圍內，保證施工能夠達到設計圖紙的技術標準。

2.3選取合適的路基土質

在進行路基施工前必須對施工現場的土質進行檢測，并且在選取的填充土質時一定要嚴格選取。填充土質的選取的時候一定要讓技術人員到現場去勘測檢查，要根據檢測結果選取相應的土質。

3鐵路路基的施工辦法

3.1鐵路路基中路堤的鋪設

3.1.1選擇填料

鐵路路堤在施工的時候一般都是就近取材，但是在選擇材料填充材料的時候就需要選擇一些強度高且穩定性好的材料。我們可以選擇建筑材料中碎石、卵石以及粗砂等，因為這些材料具有非常好的強度并且具有較好的透水性和穩定性。還有一些土質材料經過加工后也能擁有較好的強度，也可以作為填充材料，例如亞砂土、亞粘土等。我們日常經常見到的粉性土，由于水穩性差，便不合適做路堤填充原料。

3.1.2鐵路路基的基底處理

為了保證路堤的穩定，在進行路堤建設過程中應該將路堤和原地面融為一體，這樣才能防止路堤發生形變和滑動，在進行填筑路堤之前，應該先對基地的土質、水文以及坡度等進行處理。

（1）當基底是耕地或者松土時，應該將這種地面進行碾壓，確保地面的硬度。如果施工路線中出現水田、洼地以及池塘的時候，應該將設計圖紙和實際情況結合起來采取一些措施對基地進行處理，例如，清除淤泥、打砂樁等。

（2）基底為強度很高的路面，并且路面的坡度低于1：10時，這時候就可以直接鋪筑路堤，如果路堤的高度不大于一米并且不用填挖時，應該將清除路面的雜草。當坡度在1：10～1：5之間的時候，也應該將路面的雜草清楚后再進行填充。當坡度小于1：5時除了清除草以外還要建造一米寬以上的臺階。如果坡度高于1：2.5，那么外坡位置應該進行一些特殊處理，比如修建一定的護腳等。

3.1.3填筑方案

路堤進行填筑工作的時候，必須首先對土質進行檢測，施工中應該逐層填筑，分層進行壓實。填筑的方法分為三種：水平填筑法、豎向填筑法和混合填筑法。水平填筑法容易達到施工要求，并且相對能保證施工質量。豎向填筑法由于填土較厚，不容易壓實，一般采用高壓機械進行壓實工作。混合填筑法是將前兩種結合起來使用，方法雖然較為復雜，但是施工效率是最高的。

3.2挖路塹

挖路塹的方式有主要有以下幾種：

3.2.1橫挖法

在進行鐵路路基施工過程中，進行到路塹橫斷面施工時，對其深度和寬度，從一個方向或者兩個方向一塊向前開挖的方法叫做橫挖法，這種方式適用的路塹是短并且深的。使用人力進行挖路塹時，我們可以分成高度不同的幾個臺階進行工作，實際深度要根據實際情況來定，通常情況下是1.5～2.0m。無論是采用哪個方向開挖，都需要單獨設立運土道路和排水溝。

3.2.2縱挖法。

在挖路塹時，按照它的全寬并且深度較淺的縱向進行施工工作的方法稱為縱挖法。這種方法適用于路塹較長的施工路段。在施工過程中，根據挖掘工作的不同要求，可以使用不同的機械進行作業，又寬又長的路塹可以使用鏟運機，距離短且坡度大的可以使用推土機等。

3.2.3混合法

混合法就是將橫挖法和縱挖法結合起來施工的一種方法，施工時顯示利用縱挖法進行通道挖掘工作，然后使用橫挖法進行橫向通道的挖掘工作。總的來說，無論使用哪一種方法，我們都必須將施工前的準備工作做到位，確保路基的底基層和基層施工環境，在基層施工過程中最為重要的就是施工機械的組合和專業人員的配備。在這些準備工作做好后，進行施工時應該進行使用機械設備，利用機械工作效率高這一特點，來確保鐵路工程的施工質量和施工進度。

4總結

綜合上邊所說的，筆者對鐵路路基的施工特點和施工方法進行了比較詳細的論述，希望能為同行的工作人員有點啟發。隨著我國鐵路運輸的不斷發展，我們應該做好鐵路工程中的路基施工工作，只有確保路基的施工質量，才能保證整個鐵路運營的暢通。

參考文獻

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