淺談居住區道路規劃設計

【摘要】道路是居住區的空間形態骨架，是居住區功能布局的基礎，道路規劃的是否合理直接影響居住區整體規劃的質量。本文從居住區道路的規劃、功能、類型出發，遵循居住區道路設計的原則和規范，為居住區道路規劃設計提供思路。

【關鍵詞】居住區 道路 人行道 停車位

一、已建居住區道路規劃設計特征分析

在目前傳統鄰里單位規劃思想理論的指導下，我國大多數居住區道路空間只是特定的通道，作用單一。傳統的居住區道路交通模式造成對人的主體地位的忽視，以車為本進行道路規劃設計，將導致道路空間的細部缺失，如連續的步行系統的缺失等。

二、規劃設計理念的改變

“以人為本”思想的建立成為現代居住區規劃設計的新理念，從人的主體地位角度，闡述在居住區規劃設計中應考慮的問題。

人居環境的核心是“人”，對居住區規劃的任何一個組成部分的研究，都應該建立在對人的全面了解上。居住區道路系統屬于城市居住區人居環境范疇，這就要求在進行道路交通規劃及空間設計時，要充分考慮人的行為特點和居民之間的交往習慣，滿足人的行為需求，而不能一味地滿足車輛的行駛與停放要求。

三、創造安全寧靜的交通環境

道路的走向和線型是組織居住區建筑群體景觀的重要手段，也是居民相互交往的重要場所。為了合理配置居住區居民交通與交往空間、緩解居住區內交通擁擠情況和營造富有生機的居住區道路空間，通過合理地規劃設計，能夠塑造類型豐富的道路空間，激發居民之間交往的欲望，這對創造生活氣息、鄰里交往密切的生活環境十分有益。

一）動靜分區、人車分流是小區交通規劃的理想目標。

為了達到此目標，在有地下停車庫的小區中，可采用了外圍車行、內部人行的規劃結構。通過對小汽車和消防、救護、搬家等車輛在社區內部軌跡和停車位的精心設計，是向高品位社區環境邁出了成功的一步。車庫出入口可布置在小區入口處，進入小區的小汽車很快就能進入地下車庫。如果有直達車庫的住宅電梯給車主以身居別墅的感覺。消防緊急通道與主干道形成環狀道路系統，便于緊急救護、消防或搬家等機動車輛的順利通行。社區入口附近設地面車位，便于來訪客人和臨時停車。

二）功能要求

居住區道路的規劃布置應考慮如下的功能要求：①通行清除垃圾、糞便、遞送郵件等市政公用車輛；②居住區內公共服務設施和工廠之間貨運車輛通行；③滿足鋪設各種工程管線的需要；④道路的走向和線型是組織居住區內建筑群體景觀的重要手段；⑤除了以上一些日常的功能要求外，還要考慮一些特殊情況，如供救護、消防和搬運家具等車輛的通行。

三）道路的分級

居住區內部道路主要為本居住區服務的，要遵循居住區道路規劃設計原則：實事求是，因地制宜；順而不穿；分級布置，相互銜接；均勻分布，整合空 間；避免影響城市交通；考慮日照通風、防災、管線等要求。居住區的道路一般分為居住區級道路、小區級道路、組團級道路、宅間小路及停車位路面。

（1）居住區道路：聯系整個居住區，必須考慮日常通行的公交、生產、救護、消防、其它車輛等（以車行為主）。其中居住區道路最小寬度不宜小于20米，根據地區差異兩側應設非機動車道和人行道。

（2）小區路（以混行為主）：機動車，非機動車、行人三者混行，但一般不引進公交、電車等系統。小區級道路最小寬度為6米，兩側各安排一條寬度為1.5米的人行道，總寬度最小為9米。

（3）組團路：溝通各出入口、建筑、各種廣場、組團花園、林蔭道、輕型車輛幾人力車行駛，寬3～5米，應盡量設置無障礙設施，以供殘疾人使用。

（4）宅間小路（以人行為主）：宅間小路可分為兩類，一類為通往建筑物，供居民日常出入，垃圾清運等需求，寬度為2.5～3米；另一類為通往小區廣場，組團花園的園路，單人通行最小0.6米雙人通行1.2～1.5米。

四）道路的結構

居住區道路結構有規則式、自由式和混合式等。其中規則式又分為：環通式、盡端式、半環式、內環式、風車式、混合式等，一般用于地形平坦的居住區。

五）道路的鋪裝

（1）主干道、交通性強的車行道，要牢固抗壓，平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，排水良好，便于施工和管理及功能分區明顯。

（2）小區及組團道路，除考慮其堅固平坦等原則外，還應豐富其花色以便行人區分其區域性及使用功能，宜多采用透水性良好的材料。

（3）宅間小路，除滿足其使用功能外還要強調娛樂性，可不用路緣石。

（4）停車位除了要滿足結構要求外，還應考慮與主要道路鋪裝形成對比，以便泊車。

材料的選擇除了要與環境相協調外還要考慮是否便于施工，表面還要與功能匹配，粗細適度，要與路面相協調，使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比強烈。

六）道路設計中的基本要求

（1）居住區內部道路主要為本居住區服務，為了保證居住區內居民的安全和安寧，不應有過境交通穿越居住區，特別是居住小區。同時，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。

（2）道路走向要便于職工上下班。

（3）應充分利用和結合地形，如盡可能結合自然分水線和匯水線，以利雨水排除。

（4）車行道一般應通至住宅每單元的人口處。建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小于1.5m，與車行道邊緣的距離不小于3m.

（5）盡端式道路長度不宜超過120m，在端頭處應能便于回車，回車場地不小于12m～12m.

（6）如車道寬度為單車道時，則每隔150m左右應設置車輛會讓處。

（7）道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。

（8）道路的線型、斷面等應與整個居住區規劃結構和建筑群體的布置有機結合。