橋梁箱梁拼裝技術分析與探討

【摘要】本文根據某橋梁工程，對箱梁拼裝技術進行了分析與探討，分別介紹了組拼造橋機、提梁機荷載試驗和移動支架測試、梁段運輸及拼裝、濕接縫澆筑成梁、預應力施工及落梁前移、分單元打開下托梁、混凝土梁壓漿、注意事項.

【關鍵詞】箱梁 拼裝技術 濕接縫

1 工程概況

該橋梁位于遼寧省沈陽市，跨越沈本產業大道，基礎采用樁基礎和擴大基礎，上部結構采用24*3+32*2+24*3結構形式，橋梁箱梁施工采用拼裝技術進行.

2 箱梁拼裝工藝分析

40m節段預制拼裝簡支箱梁運架、拼裝工序為施工準備→組拼移動支架→造橋機安全檢測→運輸節段梁、梁段組拼→澆筑濕接縫→預應力張拉→造橋機前移至下孔施工.

2.1組拼造橋機

移動支架造橋機包括移動式支架和造橋機.首先安裝墩側牛腿托架，如果墩身較高時在墩頂設托架作為臨時支墩；將組拼完好的造橋機運至梁孔，在墩頂托架和臨時支撐上組拼主梁單元，使用起重設備將橫向底撐桿件進行組拼，提升至墩上支撐及臨時支墩.

2.2提梁機荷載試驗和移動支架測試

2.2.1試車準備工作

首先關閉電源檢查全機：各個固件牢固性能，傳動機構是否轉動靈活，鋼絲繩是否準確，繩頭鏈接是否牢固.起重機組裝和架設是否符合安全及規范要求.再次檢查電器系統和電器設備絕緣電阻.檢查操縱線路鏈接是否正確和操縱設備運轉是否靈活，特別注意電磁鐵、限位開關、安全開關和緊急開關工作可靠性能.

2.2.2無負荷試車

啟動行車試車，空載小車沿軌道進行往返運行，在車輪不應打滑、車輪制動平穩可靠位置；空鉤升降，空鉤上升下降三次，起升限位準確；大車行走，將起重行車停于主梁根部，大車沿縱向軌道慢行走兩次驗證軌道的穩定性及可靠性，以額定速度進行往返三次，啟動和制動時車輪不應打滑，運行平穩.

2.2.3負載試車

負載試車分靜載試車和動載試車.靜負載試車，靜負載按最大起重1.1倍進行試吊；起重天車至跨中，按起重量50%、80%、100%、110%分別加載，每次加載將重物升到一定高度靜置10min，測量主梁發生的撓度.連續三次且第三次卸掉負荷后主梁不得有殘余變形，每次試驗時間不得少于10min；動負載試車，起重天車提升額定重量100%反復起升和下降制動試車，開動滿載小車在軌道上往返3-5次并反復制動和啟動.制動器、限位開關、電器操作可靠、準確、靈活，車輪不打滑，機架振動正常，機構運轉平穩，卸載后無殘余變形表明試車良好.

2.3梁段運輸及拼裝

2.3.1拼裝前準備

梁段預制后檢查相鄰預應力孔道、錨墊板與預應力孔道垂直程度.然后清理預制節段面.

2.3.2梁段運輸、拼裝

造橋機拼裝就位后，按照設計順序確定梁段吊裝順序.將造橋機移至待架橋孔位，合龍下托梁使造橋機處于工作狀態.

正式運梁前將運梁臺車行走范圍用壓路機反復進行碾壓，使填方土達到最大干密度，挖方土達到一定密實程度.保證臺車能夠安全順利通行.

裝運節段梁時使梁體重心與臺車中心重合，保證運梁臺車均勻承重，臺車整體穩定，如果出現偏心應及時調整， 固定臺車限位裝置防止節段梁在運輸過程中傾覆.箱梁吊裝至運梁臺車后采取安全保護措施，箱梁底部與運梁臺車接觸部位接觸密實.運輸箱梁過程中控制行進速度，緩慢行進且必須有專人隨梁監護，不能出現緊急剎車現場，嚴防箱梁從運梁臺車上翻落.

梁段由預制廠提升至運梁臺車，平車將梁段運至造橋機尾部，造橋機將梁緩慢移動至移動支架上.梁段縱向移動一次就位，橫向以線路中心線控制梁段截面中心.豎向通過對鋼梁撓度及混凝土預留撓度進行控制，預設撓度通過千斤頂及箱式支承架高度設置梁段標高.通常縱向定位長度比設計加長適當長度.

2.4濕接縫澆筑成梁

濕接縫預應力鋼束孔道采用波紋管成孔，與梁段預留孔道相接牢固、嚴密.按設計圖紙位置和施工綁扎濕接縫鋼筋，橫向鋼筋與豎向鋼筋與縱向鋼筋垂直.濕接縫模板外側模及底模采用鋼模，內模采用木模.結合現場施工安全性和便捷性，先安裝底模和外模，安裝波紋管，再綁扎鋼筋，安裝內模.底模、外側模通過濕接縫預埋孔用鋼絲繩吊放至地面后倒運使用，內模直接從箱梁內倒運使用.

立模前進行預應力鋼束穿束，穿束過程中拉破波紋管能夠發現、處理.濕接縫混凝土灌注從兩端濕接縫開始相向灌注，灌注完底板混凝土從兩端相向同時灌注腹板和頂板混凝土，減少對相鄰濕接縫影響，為防止濕接縫混凝土收縮造成開裂現象，采用微膨脹混凝土，濕接縫混凝土水泥粗細骨料、拌和及運輸方法均與預制梁段混凝土相同.

2.5預應力施工及落梁前移

預應力鋼束采用引線法卷揚機穿束.首先對鋼絞線進行編束，編束用錨環做梳板，保證鋼絞線平行不扭繞，每50cm 用22#綁扎線綁扎一道.編束時注意引線和梭頭.濕接縫混凝土灌筑12h后進行穿束作業.濕接縫混凝土強度達到設計要求后進行張拉鋼絞線.同時分批調整各箱式支承高度使混凝土梁重量逐步傳至兩端墊石上，完成整孔梁張拉工作.

2.6分單元打開下托梁

分單元打開下托梁，啟動造橋機行走系統，單元過后逐一關閉，下托梁就位于下一孔梁位后，緊固螺栓，準備下一孔混凝土梁的架設.

2.7混凝土梁壓漿

混凝土梁張拉后壓漿.預應力鋼束張拉后24h 內進行管道壓漿.壓漿采用真空輔助壓裝技術，真空壓漿時確定導管中無水；導管與周圍環境和導管與導管間沒有裂縫；稀漿中沒有空氣；專業人員在現場配合施工.正式施工前進行稀漿混合料配合比.

3注意事項

節段梁上橋前進行稱重，重量超出設計要求3%必須進行處理；提升節段梁前檢查吊桿螺母是否連接牢靠；節段梁要平穩置放于運梁臺車上；運輸過程突遇強風立即停止并采取措施拉好纜風繩；運梁前檢查運輸道路是否完好；夜間運梁前后有良好照明；節段梁體標高調整要四個頂同步進行.

4結論

通過對橋梁箱梁拼接技術進行了分析與探討，在拼接技術過程中只有在組拼造橋機、提梁機荷載試驗和移動支架測試、梁段運輸及拼裝、濕接縫澆筑成梁、預應力施工及落梁前移、分單元打開下托梁、混凝土梁壓漿等過程中嚴格按照施工工藝進行才能保證工程質量.

參考文獻

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