加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點思考

摘 要：隨著我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的全面深入推進，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了顯著成效，物流產(chǎn)業(yè)更是得到迅猛發(fā)展。鐵路運輸企業(yè)作為運輸業(yè)的重要支撐力量，在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有先天優(yōu)勢，但目前我國鐵路企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流方面還沒有形成規(guī)模，需要搶抓新一輪“市場化”改革機制，加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本文對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重大意義進行了分析，對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在的問題進行了研究，最后就加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出對策建議。

關(guān)鍵詞：鐵路；現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)；必要性；問題；建議；

中圖分類號：F530 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-04-00251-01

自從中國加入世界貿(mào)易組織以后，我國的物流產(chǎn)業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，在十多年的時間里，我國已經(jīng)建成8個國家級物流交易平臺和100多個物流中心，表明我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和成效。盡管我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但作為運輸服務的鐵路企業(yè)卻沒有跟上我國物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的腳步，還存在一些不容忽視的問題以及阻礙因素。黨的十八屆三中全會通過了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》，吹響了我國新一輪市場化改革的號角，統(tǒng)一開放、競爭有序的市場環(huán)境將成為我國新一輪市場化改革的目標。在我國鐵路管理體制改革順利推進的新時期，鐵路企業(yè)必須充分認清自身發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性，正視當前鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在的突出問題，以改革創(chuàng)新的精神，加快推進鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使鐵路企業(yè)步入全新的發(fā)展階段。

一、鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重大意義

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系已經(jīng)密不可分，以運輸為基礎(chǔ)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一種發(fā)展模式，因而鐵路運輸在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)方面則具有先天的優(yōu)勢。一是鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，有利于提高鐵路企業(yè)的市場競爭力，目前我國鐵路運輸營業(yè)里程已經(jīng)超過8萬公里，全線有300多個材料庫和1000多萬平方米的倉儲面積，這是鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，如果鐵路企業(yè)不搶抓新一輪市場化改革機遇大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，就有可能被第三方物流以及國外物流企業(yè)進入中國所“擠壓”，未來再發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將更加艱難，因而鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)有利于提升鐵路企業(yè)整體競爭力。二是鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，有利于尋找新的利潤“增長點”，鐵路企業(yè)同發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，不僅有利于提高鐵路貨運既有資源的利用率，而且還能夠為鐵路貨運創(chuàng)造新的業(yè)務空間，通過為企業(yè)提供物流解決方案并依托自身優(yōu)勢為企業(yè)提供“一體化”供應鏈管理服務，能夠使鐵路企業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，并因而獲得巨大的利潤空間，推動鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

二、鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在的問題

（一）發(fā)展規(guī)模不夠龐大。盡管我國鐵路企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)方面具有天然的優(yōu)勢，但由于我國鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前我國鐵路企業(yè)開展現(xiàn)代物流業(yè)務的寥寥無幾，很多鐵路企業(yè)都只是進行零星和簡單的物流配送業(yè)務，還沒有形成規(guī)模效應，特別是社會上對鐵路現(xiàn)代物流的美譽度和信任度還不高，因而也在一定程度上阻礙了鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡管我國鐵路企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)方面具有硬件方面的優(yōu)勢，但在軟件開發(fā)、物流管理等方面還比較落后，這也是導致我國鐵路物流產(chǎn)業(yè)無法做大做強的重要因素。

（二）管理體制存在制約。長期以來，國家鐵路作為“壟斷性”行業(yè)，由于受壟斷發(fā)展觀念的影響，鐵路運輸企業(yè)管理體制和運行機制不夠靈活，特別是由于缺少競爭對手，在業(yè)務創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、發(fā)展上明顯動力不足。盡管我國已經(jīng)有一些鐵路企業(yè)依托自身優(yōu)勢，積極探索發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的有效形式，但很多都將運輸和倉儲作為主要的運營模式，還沒有把現(xiàn)代物流、綜合物流理念引入進來。在物流管理方面，盡管我國一些鐵路企業(yè)已經(jīng)形成了一定的物流管理組織網(wǎng)絡(luò)，但與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的要求相比，由于受到管理體制的限制，還沒有形成現(xiàn)代化、科技化、專業(yè)化、智能化的管理體系，因而也就在很大程度上制約了鐵路企業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（三）物流人才比較匱乏。鐵路企業(yè)要想發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，就必須建設(shè)一支專業(yè)化的物流人才隊伍。由于我國鐵路企業(yè)始終處于傳統(tǒng)的運輸領(lǐng)域，因而鐵路企業(yè)在物流專業(yè)人才方面不具備基礎(chǔ)，因而也使得鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)受到了極大的限制。由于我國鐵路企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過程中物流人才十分匱乏，盡管一些鐵路企業(yè)已經(jīng)開始向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，始終沒有擺脫靠老思想、老經(jīng)驗、老辦法發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的問題。特別是由于我國鐵路企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流方面的專業(yè)人才，因而在整個物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃設(shè)計、運營模式、管理體系、運行機制等方面還比較落后，還沒有將現(xiàn)代物流發(fā)展、規(guī)劃、設(shè)計、管理理念引入鐵路企業(yè)當中，在很大程度上限制了鐵路企業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的做大做強。

三、加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效措施

（一）大力推動產(chǎn)權(quán)制度改革，為加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙。加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須搶抓新一輪“市場化”改革機制，著眼于解決鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的體制機制性障礙，加快企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革，通過產(chǎn)權(quán)制度改革促進鐵路企業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鐵路企業(yè)要從長遠出發(fā)，逐步改變目前的產(chǎn)權(quán)制度模式，鐵路企業(yè)領(lǐng)導層要改變過去“物資流通”的錯誤發(fā)展理念，將現(xiàn)代物流理念引入到物流管理中，不斷擴大物流服務的專業(yè)化、科學化、智能化水平，積極引進國內(nèi)外先進的物流管理理念和管理措施，加大對新科技的應用，密切關(guān)注物流管理方面的新理念、新經(jīng)驗和新動態(tài)，將鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)引入科學發(fā)展軌道。

（二）積極發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，為加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。鐵路企業(yè)要大力加強對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的研究和制定工作，特別是要充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，大力加強物流中心和交易平臺建設(shè)，積極加強同第三方物流的合作，開展物流中心和交易平臺建設(shè)，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略同盟。大力發(fā)展“縱向戰(zhàn)略同盟”，延長鐵路物流服務鏈條，探索與航空、公路、海運物流企業(yè)合作機制；大力發(fā)展“橫向戰(zhàn)略同盟”，整合鐵路物流業(yè)務，形成規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

（三）著力培養(yǎng)物流專業(yè)人才，為加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。著眼推動鐵路企業(yè)由“物資企業(yè)”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)變，牢固樹立“人才理念”，堅持把人力資源作為未來發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略資源，科學分析和預測未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求，科學制定人才發(fā)展規(guī)劃。大力引進和培養(yǎng)戰(zhàn)略性、專業(yè)化、信息化、科技化人才，特別是要加強對現(xiàn)有人才的教育培訓，推動現(xiàn)代管理人才、技術(shù)人才“專業(yè)轉(zhuǎn)型”。加強鐵路企業(yè)人力資源優(yōu)化重組，大力改進組織績效，著力建設(shè)一支技術(shù)精湛、管理高超、素質(zhì)較強、品質(zhì)較好的現(xiàn)代物流管理人才、技術(shù)人才和從業(yè)人員，最大限度的滿足鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

三、結(jié)束語

總之，在我國大力實施新一輪“市場化”改革的歷史條件下，我國鐵路企業(yè)也將步入新一輪“市場化”改革大潮，為鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了難逢的歷史性機遇。鐵路企業(yè)必須解放思想、搶抓機遇、開拓創(chuàng)新，深刻認識鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重大意義，著眼于當前鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面存在的突出問題，以改革創(chuàng)新的精神加快鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是要在推動產(chǎn)權(quán)制度、發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、培養(yǎng)物流專業(yè)人才三個方面狠下功夫，扎實推動鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)朝著科學、健康、持續(xù)、快速發(fā)展的方向邁進。

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