淺析瀝青路面施工質量控制技術研究

摘要：瀝青路面具有很多的優勢，比如堅實、耐久、穩定性和平整度高等等，如今，瀝青路面在我國的公路建設當中已經得到了廣泛的應用。為了進一步提高瀝青路面的質量，使其免受破壞，必須對質量技術進行研究。筆者于2010年7月至2011年11月全過程參加了安溪縣南翼新城迎賓大道工程技術管理工作，期間走防了附近幾個瀝青砼路面施工工地，針對瀝青路面施工質量進行研究，希望能為廣大的相關工作者提供一些參考依據。

關鍵詞：瀝青路面；施工；質量；技術；研究

瀝青混合料路面噪音低、易于維護、行車舒適，其在高等級公路建設當中的應用非常廣泛。但是經過了多年的使用之后發現，我國的瀝青公路路面仍然存在著一些問題，這些問題嚴重的影響了公路的使用壽命，所以，必須采取措施對質量進行控制。

一、影響瀝青路面施工質量的原因

在對瀝青路面進行施工的過程當中，原材料、混合料、施工工藝、施工設備、人員等都有可能對其產生一定的影響。不僅如此，外部的環境也可能對施工造成一定的影響，比如氣溫和氣候的變化，以及當地的地理特征、水文特征等等。除此之外，當地居民是否合作，政府是否支持這些因素，也可能對工程的質量產生非常大的影響。

二、瀝青路面質量問題

（一）透層油、粘層油

透層油、粘層油對路面能夠產生極大的影響。一般情況下，為了讓瀝青路面和路面基層、瀝青砼之間能夠更好的進行結合，必須要灑一部分的透層油和粘層油。但是，如果在一些高等級的馬路中使用二級碎石或者水泥穩定級配碎石，那么滲透性就非常不好。此外，這樣也會使局部積壓的平整度出現問題，常常會出現透層油窩積的現象，最終會導致路面局部路段油石比增加，路面開始變軟。

（二）氣候影響

如今，全球氣候迅速變暖，甚至出現了溫室效應，我國也不例外的受到了一定的影響。氣溫異常的增高，冬天變暖，夏天更熱，高溫時間非常的多，照射路面的時間也很長。這樣一來，瀝青軟化點便會不適應，從而產生一系列的問題。

（三）瀝青砼配合比設計不合理

瀝青砼配合比設計必須完成四個方面的工作，第一是目標配合比設計階段，第二是生產配合比設計階段，第三是生產配合比驗證階段，第四是試拌試鋪階段。每一個階段的設計都必須遵循一定的原則和要求。在施工的過程中，如果將四個階段壓縮成了兩三個階段，或者僅僅憑著主觀的臆斷來進行操作，那么就會使瀝青砼配合比設計不合理、不科學。

此外，如果瀝青公路的施工時間很短，碎石料場不規范，料場分散，設備不能使用，那么也會對其的穩定性造成一定的影響。盡管在開工之前都進行了取樣，而且符合規定，施工的時候也檢測并且調整了配合比。但是因為變化比較大，油石比級配也在產生著變化，可能會發生一系列的變故，因此導致路面出現了病害。

（四）瀝青砼拌合溫度沒有控制好

一般情況下，石油瀝青拌合出廠的溫度大概在120——160攝氏度左右，要嚴格的對溫度進行控制，不能過高，也不能過低。若是溫度過高，高于180攝氏度，那么瀝青可能會變質，粘性消失，最后使瀝青變得松散。若是溫度過低，低于了115攝氏度，瀝青混合料拌合不勻，就會影響到級配，從而使瀝青公路出現問題。

（五）瀝青砼的攤鋪

如果沒有按照要求來進行攤鋪，那么同樣也會出現問題，若是要求全斷面的攤鋪，卻沒有按照要求和設計來進行，只考慮橫坡容易掌握，并且將縱向接縫進行了消除，這樣會出現很多的問題。第一，斷面的攤鋪很寬，瀝青混合料從中間通過鉸輪送到兩側，因為距離太遠，所以會產生離析的現象。在產生了離析之后，瀝青砼生產配合比也會被改變。第二，因為燙平板從機心向兩側懸臂，距離很長，攤鋪次數增加的同時，也會使之變形，極大的影響路面橫坡的控制。

（六）對瀝青路面的污染

招標項目若是分的過細，也會出現問題。比如，將路基、路面、橋和涵洞進行分別的招標，這會使同一條路段中出現好幾個施工單位，大家不得不相互影響。比如，在瀝青砼攤鋪下面層以及中面層的時候，路基施工的單位要刷邊坡、哇邊溝，這個時候，其他路段的車輛會經過，同時也會對路面造成污染，使其產生波浪，影響到路面的平整度。鋪設路面的上層時，層和層之間的粘接會被影響，尤其是當瀝青路面層非常薄的時候，如果車輛經過，瀝青路面便會變形、脫離，甚至產生裂縫。常常出現的橋面鋪裝被拉開，出現裂開的現象，就是因為這樣的原因所造成的。不僅如此。在對路面的鋪設完成之后，其他一些作業工序的機械和設備也會使路面被污染，比如一些機械停留的時間過久，會漏掉一部分的柴油，柴油會對路面造成不良的影響，如果污染嚴重，甚至還會導致瀝青路面變得松散，瀝青也會漸漸剝落。

三、如何對瀝青路面施工質量進行控制

（一）原材料

原材料對于施工來說非常的重要，同時也會對工程的質量產生一定的影響，工作人員必須對原材料進行檢查和驗收，并且合理的使用。從而防止不合格的原材料被運用到施工當中。因此，必須選擇性能好的原材料，并且保證路面的質量，另外還要控制加工的方法，為施工奠定堅實的基礎。而且還要選擇適用的篩網，保證碎石的加工符合規范和要求，最后，必須按照當地的氣溫、地質條件、路面結構等選擇適用的瀝青，并對材料設置相對應的標識牌，把材料分類進行堆放。

對于瀝青路面所使用的集料，還必須認真對料源進行考察，可以考慮就地取材這個原則。另外，開采的時候也必須注意保護環境，不能對環境造成任何的影響和破壞。

而且還需要將原材料進行取樣和送檢，在實施這個過程的時候，必須要請監理工程師和建設單位的工作人員來進行監督。確認取樣的方式合格之后，再將其封存，并且送到檢測的機構。這樣一來，就使得取樣和送檢的工作更加的合理可行。

（二）對施工的質量進行控制

對于瀝青路面的施工而言，整體的質量非常的重要，必須對其實施全方位的質量管理，這樣才能使其達到施工質量的要求。筆者對其進行了探討，具體如下。

1.事前控制

在還沒有正式進行施工的時候，施工企業不能夠“以包代管”，必須堅持對分包的資質、項目管理人員、施工人員進行考核，規定他們持證上崗。項目經理必須對整個項目進行管理和規劃，并且認真的制定施工組織設計，選用勞務隊伍的時候，也必須考慮多方面的因素，擇優錄取。

此外，開工以前還要按照設計的要求做好配合比的工作，在施工的地方選擇不少于150米的路段，對該路段實施試鋪、試壓等，按照要求對每一個項目進行檢驗和檢測。在這個過程中，必須提高工作人員的質量意識，強調質量的重要性，并做好工作人員的培訓工作。

2.事中控制

在施工的過程中，需要做到這幾點，首先要檢查是否具備開工的條件，如果條件符合要求，那么就可以進行開工了。其次，要對每一道工序進行檢查，如果是比較重要的工序，或者是對工程質量能產生重大的影響工序，那么除了要進行自檢和互檢以外，還要組織相關的工作人員對工序進行交接檢查，以免出現質量問題。然后，還要對施工的過程實施嚴格的監督，及時的糾正施工人員的錯誤施工行為。最后，對路面進行全面的檢查，并且還要查看監理所做的關于缺陷的記錄，監理必須對缺陷進行真實、完整的記錄，同時還要將質量問題出現的時間、地點、位置詳細的記錄在案，以便有案可查，有據可依。此外還必須對出現的缺陷用分層法或者因果分析法進行分析，提出改進的方案和措施。

3.事后的控制

事后的控制包括了兩個方面，一個是預驗收，另外一個則是竣工驗收，這兩個階段都顯得非常重要。在每一個分部分項工程完成之后，監理工作人員要組織業主工程師、設計人員、承包商等等，對整個工程的質量驗收。

四、總結與體會

安溪縣南翼新城迎賓大道工程是在福建省省道206線進行拓寬并加鋪瀝青層，是安溪縣城通往廈門的交通要道，重型車輛通行繁忙，筆者于2013年5月及2014年3月再次前往該路段觀察，在通車運行了2年多以后，無發現明顯病害，證實當時的施工質量控制效果良好。

因為不同的瀝青材質本身就存在一定的質量差異，再加上設計水平和施工水平等方面的因素，使得瀝青路面常常會出現一些質量問題或者病害。為了提高其使用性能，需要在施工的過程中，重新進行優化設計，并且采取措施嚴格的控制質量。

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