淺談公路工程質量通病及控制

摘要：質量責任，重于泰山。質量安全是工程建設的永恒主題。對公路工程質量的關注已經深入到工程建設的各階段。因此關注質量通病的分析及控制措施對于各參建單位是極其重要的。本文通過分析當前公路工程中質量通病的類型及成因，從施工管理、實體質量和施工工藝三方面提出了控制措施。

關鍵詞：公路工程；質量通病；質量管理

公路工程質量通病是指在公路工程中經常發生的、普遍存在的一些公路工程質量問題。由于其量大面廣，對公路工程的使用品質與壽命將產生不同程度的影響，甚至會產生嚴重的后果。因此我們必須不斷研究控制公路工程中質量通病的有效措施和方法，使工程質量更加可靠。對公路工程質量通病類型及成因進行分析，并提出相應的質量控制措施已成為擺在公路工程師們面前的熱點問題。

1公路工程質量通病的類型及成因分析

1.1瀝青路面早期破損

瀝青路面在通車以后短期內在多個區域段內或者大面積地出現裂縫、破損已成為公路工程常見的質量通病之一。路面早期就出現嚴重破損，主要是施工質量控制不嚴格造成的。施工中，技術人員更側重于路面平整度的達標，在一定程度上放松了對路基壓實度的要求；材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；工程施工材料配合比失調，基質瀝青不能達到規范的要求；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大等都是引起瀝青路面早期破損的原因。此外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損，加之路基防水排水措施不當，降水隨路面裂縫滲透到土基，對路基的強度和穩定性造成一定的影響，引路基局部損壞變形，造成更大的網狀裂縫。

1.2高填路基土下沉

公路在建成通車使用后，深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道路填方，出現下沉現象，被稱為高填方下沉。高填方下沉病害的產生主要是施工因素，如壓實度控制不嚴格，同填料石級配不合理，孔隙過大，含水量超標，冬季施工防護措施不足等。

1.3軟土地基沉降

軟土地基承載力有限，抗負荷差，含水量大，壓實度較難實現規范要求。在經過一段時間的通車后，軟土基就容易出現不規則沉降的情況，甚至造成路面的斷裂；或者出現變形，隨著時間的推移，變形會越來越大，造成路面的不平整，行車中易顛簸，帶來行車安全隱患。軟土地基沉降主要是施工中工藝處理不達標，未能對軟土地基進行特殊處理，壓實度檢驗不到位，分層壓實度達不到使用要求等原因所致。

1.4橋梁伸縮縫和橋頭跳車

橋涵設計時考慮因素不夠，選型失當，橋墩臺作業和梁預制尺寸誤差超過允許范圍，所選施工材料不能達到規范要求等都是引起橋梁伸縮縫損壞的因素。橋涵與路基基礎未能統一按照施工規范要求處理，導致填土的不均勻沉降，路段內形成較大的沉降差異，橋臺呈現臺階狀，而路面載荷是一定的，此時就容易出現橋頭跳車現象的發生。橋頭跳車現象不僅直接影響著行車的舒適和安全，同時也給橋梁和路面帶來更大的沖擊作用。

2 公路工程質量通病的控制措施探討

通過以上對公路工程質量通病成因的分析，公路施工周期長，涉及范圍廣，施工工藝復雜，致使工程管理難度大，技術要求高。歸納起來，工程質量通病大體可分為：管理通病、實體質量通病和工藝通病。因此，在公路工程質量通病的防治中，主要也從這三個方面進行。

2.1 工程施工管理措施

公路施工中由于管理不到位引起的質量通病不在少數，必須引起工程管理人員的重視。首先，應最大程度上避免工程趕工情況。工程施工中為了追趕工期和進度，就對工程質量打折扣，為工程日后的通行埋下隱患。因此，施工中在遇到工期緊的情況時，應首先明確延誤工期的原因，并結合當前施工條件，與建設單位、監理單位共同會商，提出科學的施工方案，必要時加大人力或設備的投入，絕不能犧牲質量來趕進度。其次，應加強工程監督體系。一方面，施工單位建立健全自檢體系和相應的制度，配備專門的質量監督員維系施工質量自檢系統的順利運行；另一方面，聘請專業的監理單位加強監管和執行力度。再者，對施工中應用的材料要嚴格按照規范要求進行檢驗，保證進入施工現場的材料都是質量可靠的。

2.2 實體質量通病的控制措施

對于常出現的實體質量通病，首先要從設計環節開始防治。設計單位在進行工程設計時，應對常見的一些公路實體質量通病進行成因分析，挖掘其中與設計失誤有關的因素，再根據項目通車后的行車特點，細化結構設計，并重點關注路面的防水、排水設計。設計單位應從多方面，例如填壓方法和填筑材料等，提出詳細的設計要求，同時，在結構物端部填土高度>80cm 的情況下，填筑段（順路向）應≥20cm，進而便于壓路機作業。道路防水混凝土采用的石料最好水洗，而且一定要對其覆蓋做好保水養生工作；瀝青混凝土鋪設宜在較高氣溫下進行，充分碾壓，從而確保壓實度要求及層間良好結合。對于小型構件的混凝土構成設計需根據規范進行，同時進行質量抽檢；做好澆筑、振搗和養生工作，基于強度的保證提高外觀的質量；構件運輸應確保穩定，避免碰撞、損傷。施工中要確保原材料的質量和均勻性，并且嚴格根據設計配合比對水泥用量進行確定，半剛性基層無側限抗壓強度要對下限和上限都要控制，確保強度的均勻性。

2.3 工藝通病的控制措施

隨著公路施工技術的發展和進步，由工程施工工藝造成的質量病害正在逐步減少，但仍不容忽視。如混合料計量不準確，配比不合格；各類外摻劑品種選用和計量以及摻配方法掌握不準確；路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當；預留構件和預埋件以及鋼筋定位，伸縮縫預留鋼筋間距、數量、角度偏差大。因此，在工程施工中，應嚴格控制各種集料的含水量，按照各材料的含水量對供料數量進行及時的調整，保證混合料級配的均勻性。設計中對混合料沒有要求的情況下，一般不能夠隨便添加外摻劑，如果必須要使用時，應對外摻劑進行實驗檢測。路面結構層進行作業時，必須對上下承層進行有效地清理，保證瀝青路面各瀝青混合料層間結合面的潔凈度。此外，若施工中出現長時間擱置的情況，應加鋪粘層油。工程所使用的預留部件和預埋件以及鋼筋固定應確保牢固，不能由于其他施工操作而影響到其產生變動。同時，預留、預埋部件，通常要采取焊接法同主筋連接，倘若焊接不易，須通過監理工程師的批準，采取綁扎法，禁止采用直接放置或插入的方法。

3結束語

當前，是我市公路工程又一輪大發展的關鍵時機，作為一名工程質量管理人員，要不斷對公路工程質量通病進行分析，總結質量控制措施和方法，質量通病是可以得到很好控制的。我們應以常見的質量通病為控制目標，加強對其成因的分析和控制措施的研究，并從施工管理、施工技術及施工工藝等多方面加強監督，促進技術革新，防止公路工程質量通病的發生。

參考文獻

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