檢查井對市政道路的危害及防治探討

摘要：本文主要針對檢查井對市政道路的危害及防治展開了探討，結合了具體的工程實例，簡述了檢查井及周圍路面現況，對病害的成因作了系統分析，并提出了一系列的防治對策，以期能為有關方面的需要提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：市政道路；檢查井；病害分析；防治對策

城市道路檢查井周圍病害時有發生，如井口沉降、凸起、傾鈄和井口處路面松散，裂縫、脫落等，嚴重影響到路面行車質量和市政工程的形象。因此，必須及時對檢查井所造成的路面病害進行分析，采取有效的防治措施做好防治，以確保滿足道路安全運行的各項技術指標。

1 檢查井及周圍路面現況

我司對某道路進行實地調查。從檢查井的位置、類型及對路面損傷程度進行抽樣檢測。通過目測、簡易測量及調查，病害類型及危害程度分為如下幾類。

1.1 Ⅰ類病害

檢查井頂面與路面銜接基本平順，路面與檢查井框頂高差及井蓋框高差均<5mm，井框安設平穩，路面狀況基本完好，路面行駛質量基本達到城市主干道平整度標準要求。

1.2 Ⅱ類病害

檢查井頂面與路面銜接尚平順，路面與檢查井框頂高差和井蓋框高差處于5mm和10mm之間，路面有輕微網裂、松散或沉降變形。

1.3 Ⅲ類病害

檢查井與路面銜接不平順，檢查井蓋框高差和路面與框頂高差處于10mm和20mm之間。井周圍瀝青路面存在橫向、縱向裂縫長度≥0.5m，縫寬≥3mm；井周圍瀝青路面發生輕微程度龜裂、塊裂、松散，面積≥0.5m2；或有局部車轍、中度沉陷、擁包、坑槽、啃邊等病害（用3m直尺量測，其高差為5～10mm）。

1.4 Ⅳ類病害

檢查井蓋框差或路面與框頂差>20mm。井周圍瀝青路面破損嚴重，存在橫向、縱向裂縫長度≥1m，縫寬≥5mm；發生中等程度塊裂、龜裂、松散，其面積≥0.5m2；有嚴重車轍、沉陷、擁包、坑槽、啃邊等（用3m直尺量測，高差≥10mm）。調查路段病害匯總表見表1。

表1 調查路段病害匯總表

由表1得出：該路段僅運營了3a，檢查井與周圍路面基本平順的（指Ⅰ類）只占8%；由于檢查井外露部分（井框、井蓋）構造病害而引起路面嚴重破壞的（指Ⅳ類）已占到11%。

2 檢查井周圍路面病害成因分析

2.1 車輛荷載作用的影響

道路路面主要承受車輛活荷載的壓力、剪切力和沖擊力。當車輛行駛過檢查井時，除車輛自身的重力作用外，由于檢查井蓋框與瀝青路面結構力學性能差異和檢查井蓋框頂面與路面的高差，車輛行駛會對檢查井產生沖擊力，加劇檢查井的位移、下沉，同時對周邊路面產生較大的剪切力，加劇了周邊路面的裂縫、擠碎、推移等病害的產生。

2.2 井框井蓋構造尺寸影響

通常檢查井井蓋井框結構高度約12cm，路面瀝青面層厚度10～15cm。施工中瀝青面層一般分上、中、下分層攤鋪，井框一般在下層攤鋪前就安裝完畢，而下層攤鋪厚度僅為5～6cm，不足以穩定井框，中、上層施工時經常發生碾壓過后井框有松動、位移現象。井框較為合理的高度應>15cm，這樣才能保證施工中有三分之二的井框結構高度埋在下層和中層瀝青混凝土中，從而較好地穩固井框，避免周圍路面結構整體性的松動。

2.3 不同材料性質影響

檢查井與周圍路面是非連續結構，檢查井與周邊路面含有道路基層和瀝青面層以及預制混凝土井筒和鑄鐵或混凝土井蓋框。由于各種材料強度、彈性模量、溫脹系數以及外力作用下的變形均不相同。材料的差異使得檢查井和周圍路基、路面的應力、變形差異較大，在使用過程中容易產生結構間開裂，形成沉降變形。

2.4 井框和井蓋不配套

檢查井或井蓋的形式選用不當，在車輛荷載作用下經常引起井蓋異響、彈跳、甚至“飛蓋”。

2.5 施工質量失控

檢查井施工過程中井體周邊回填土材料不合格、回填土壓實度不達標、地基承載力不足、砂漿砌筑不飽滿且強度低、施工高程控制不嚴格、施工工期安排不合理，導致檢查井四周路基路面開裂或下沉。

3 防治和改造對策

借鑒國內成功實例，結合內環道路路面狀況，有針對性地進行試驗和探索。

3.1 Ⅰ類病害

對I類病害應加強日常養護，保持每季度檢查一次。

3.2 Ⅱ類病害

因檢查井周圍路面尚完好，只更（調）換井蓋的改造對策。當井蓋和井框高差>3mm，周圍間隙>2mm，采用排序調配安裝或重新加工制作井蓋，達到高差和間隙的標準，以充分利用原有井蓋資源。

3.3 對Ⅲ類、Ⅳ類病害采用半柔性井框方案改造

3.3.1 半柔性井框的結構（見圖1）和工作原理

圖1 半柔性井框與路面銜接剖面圖

（1）球墨鑄鐵井框（見圖2）：井框高170mm、井框上緣外徑930mm、井框下緣內徑630mm。通過增大井框邊框尺寸，坐落在瀝青面層上，以分散車輛荷載。

（2）鋼纖維混凝土井蓋（見圖2）：井蓋外緣直徑720mm、厚度65mm，采用C50混凝土，井蓋抗壓強度50MPa。

圖2 井框井蓋與剖面圖

（3）井蓋下緣距外邊緣20mm設置縮口式凹槽（見圖3），凹槽尺寸與嵌入槽內的氯丁膠橡膠圈尺寸相同（上端寬15mm，下端寬10mm，厚度15mm），以減少震動、防止異響。

圖3 井蓋下緣縮口式凹槽剖面圖

3.3.2 施工工藝

（1）檢查井產生病害的路面按改造所需尺寸切割開（切割范圍需滿足壓實工藝操作面最小的寬度，以>120cm為宜），開挖深度應視病害程度而定，通常僅面層被破壞，只需挖至基層頂面。

（2）拆除原井蓋及井框，修整干凈，以備后用。

（3）在原鋼筋混凝土蓋板上鋪一層油毛氈，放置3cm厚的混凝土調節圈；將欲攤鋪瀝青混合料的下層圓形鋼模（直徑640mm）安置在混凝土調節圈上，調整圓形鋼模的上端高度與路面高程（減去井蓋高度）至平順一致。

（4）在基層頂及混凝土調節圈上涂刷黏層油，后攤鋪中、下層瀝青混合料，并分層壓實，壓實厚度與下層圓形鋼模頂齊平。

（5）將上層欲攤鋪瀝青混合料所用的圓形鋼模（直徑730mm）固定放置在已壓實的瀝青層上。

（6）攤鋪上面層瀝青混合料高出原路面高程5～10mm；然后將上層圓形鋼模取出，將井蓋框垂直放入，最終再用壓路機壓實。陳瀧，梁寶，徐靜：檢查井對市政道路產生的病害及其防治對策

（7）施工完畢清理現場，開放交通。

3.3.3 質量控制

（1）確保瀝青混合料出廠質量和攤鋪碾壓溫度，按原路面結構（材料性能）類型選擇瀝青混合料。

（2）確保瀝青混合料壓實度>98%，嚴格每50mm分層壓實。井框邊緣采用輔助木榔頭側面重擊，確保瀝青混合料密實。

（3）嚴格控制施工高程，確保竣工后井蓋框高差及路框高差≤3mm。

4 結語

綜上所述，市政道路檢查井井周病害不僅僅是某個城市存在這些問題，基本上每個城市中都存在著類似的問題，并且都沒有很好的解決方法，根據以上導致檢查井下沉的原因分析，我們必須從設計、施工及新工藝使用等領域著手，認真組織施工，確保施工質量。注重施工質量就能不斷尋求到解決問題的辦法。只有將位于市政道路上的每一個組成部分著眼于細部環節，才能增強市政道路的整體美觀性，充分發揮市政道路的使用功能和社會效益。

參考文獻

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