重慶市觀音橋商圈綜合交通改善概述

重慶交通大學 重慶市 400074

摘要：隨著重慶市江北觀音橋商圈近年來的不斷快速發展和繁榮，其既有的交通系統愈發難以支撐城市的持續發展，商圈擁堵日益嚴重，本文針對觀音橋商圈現有的交通問題，提出一系列綜合交通改善的方法和建議，為商圈的交通改善提供參考。

便捷、通暢的交通體系是江北觀音橋城市副中心快速崛起、繁榮興盛的重要原因。在過去的短短數年之內，觀音橋商圈成為了重慶市主城區銷售額最大的商圈，比主城區其他商圈相對較好的交通環境功不可沒。然而，隨著觀音橋商圈城市功能的不斷積聚和豐富，吸引客流逐年攀升，商圈范圍不斷擴大，以及近年來城市機動車的快速增長，既有交通系統難以支撐城市持續發展。觀音橋商圈交通何去何從，已經成為關系商圈健康持續發展的關鍵問題。

1、觀音橋商圈四大現狀問題

根據對觀音橋商圈綜合交通現狀的分析和總結，提出主要存在的交通問題如下：

（1）城市功能定位與道路交通功能定位之間的矛盾；

（2）道路交通供給與需求之間的矛盾；

（3）落后的交通管理措施與日益激增的交通需求之間的矛盾；

（4）城市設計、道路設計忽略交通工程設計的問題。

2、綜合交通改善兩大思路

針對上述四大問題，從以下兩大思路著手，對觀音橋商圈進行交通改善：

（1）提高道路供給，構建規劃路網骨架；

（2）降低道路需求，大力發展公共交通。

3、綜合交通改善五大策略

（1）以片區重建為契機，構建低碳、生態、以人為本的綜合交通體系；

（2）大幅提高公交服務的有效性；

（3）建設全天候人行系統，提升商業品質；

（4）合理設置車庫出入口，實現智能化停車，化解“停車難”；

（5）優化現有交通設施、加強交通管理，挖掘現有道路潛力，主要規劃方案簡述。

4、道路網絡規劃

（1）考慮渝澳大橋、嘉陵江大橋現狀交通流量已經飽和，建議將4號線軌道橋設置為公軌兩用橋，建立人和至渝中區通道分流過境交通；

（2）加強花卉園片區、加州片區進出商圈的通道，建立商圈東西兩大片區的交通聯系通道；

（3）為加強北濱路的功能，方便北濱路沿線居民的出行，打通龍頭寺火車站至北濱路至渝中區的通道。

5、公共交通規劃

（1）未來軌道系統不能完全支持商圈的發展。考慮采用商圈內部輕型軌道交通（APM）緩解內部人流、車流壓力，成為軌道系統的區域交通支持；

（2）構建觀音橋環道的公交保護環，南北向的過境的公共汽車，主要通過華新分流道和洋河東路-鯉魚池路，而東西向的交通則由未來規劃道路來承擔，緩解環道壓力；

（3）調整公交線路，設置公交、出租車服務站點。軌道交通和傳統公交相輔相成，相互利用各自系統中干線與支線的資源，形成多模式，多層次的公共交通系統。

6、停車系統規劃

（1）先進的停車管理方案；

（2）整合資源方案；

（3）停車庫出入口外引方案。

7、步行及換乘系統規劃

（1）形成集二層空中走廊、地面行人系統和地下行人系統于一體的全天候行人系統；

（2）空中走廊依托環道，并聯銜接商圈各大功能組團，串聯大型商業建筑，與軌道、APM、公交首末站、穿梭巴士站形成無縫接駁；

（3）地下行人系統連接軌道站點與周圍的商業建筑銜接。

參考文獻：

[1]陸建，王煒.從城市交通規劃發展看城市交通可持續發展規劃[J].華中科技大學學報：城市科學版.2003

[2]徐慰慈.城市交通規劃論[M].上海：同濟大學出版社，1998