開發區域低影響場地規劃設計分析

陽江市城市規劃設計院

摘要：隨著城鄉一體化的不斷深入，場地規劃作為城市規劃中的重要環節，傳統的場地規劃已不在適合目前城市發展的需求。生態導向的場地規劃是一種新模式，從水文學及水生態學視角深化場地設計的思維，對于整個城市具有指導性意義。

關鍵詞：城市規劃；低影響開發；場地規劃

一.低影響場地規劃與傳統場地規劃的區別

傳統場地規劃為了使場地的使用能夠達到最佳狀態，使用極為高效的雨水徑流輸送系統，它能快速的把徑流輸送到管道系統尾端的終端處理設備。道路、水溝、排水洼地等都經過精心設計以迅速的處置徑流。傳統的場地規劃缺乏天然功能，由于不透水面面積的增加，造成水文（流量、頻率、排放速度）大幅度變化，自然儲存功能的丟失和徑流輸送時間的降低，進而破壞了自然水循環系統。與此相反，低影響場地規劃通過非工程設施的利用創造性的把場地開發前的水文功能融入到場地規劃中，從而對水系的穩定性、棲息地的結構、基流、水質等產生了積極作用，有效的保護了場地內的自然生態環境。

傳統場地規劃中的雨洪管理需要一個非常高效的場地排水系統，雖然它提供了優質的場地排水，大大改變了自然水文機制并且提高了污染物的運輸能力，但是這種方法非但沒有解決場地內的水質問題而且大大提高了場地外的洪水發生頻率，并且由于洪峰流量和洪峰發生頻率的改變對下游水體造成嚴重影響。而低影響場地開發技術從微觀視角，通過采用分布式的生態基礎設施，有效的控制了場地內暴雨事件的發生，維護了場地的自然水文環境，也減小了下游受納水體的污染負荷。

表1 傳統暴雨管理技術與低影響開發技術的比較

水文參數傳統技術低影響開發技術

場地內

不透水面鼓勵使用高效的排水系統最小化的減少影響

植物或自然覆蓋面減少以提高場地排水系統的效率最大化來維持場地開發前的水文狀態

匯水時間作為排水系統的產物被縮短和減少最大化以接近開發前的狀況

徑流量流量大幅增加而不加以控制維持到開發前狀態

洪峰流量限定于開發前的暴雨設計（2年一遇）將所有暴雨事件控制到開發前的狀態

徑流頻率顯著增加，尤其對于小的、高頻的暴雨將所有暴雨事件控制到開發前的狀態

徑流持續時間由于流量不加以控制使得暴雨事件增加維持到開發前狀態

雨水收集（攔截、滲透、洼地儲蓄）所有相關元素都會大幅降低維持到開發前狀態

地下水補給減少維持到開發前狀態

場地外

水質減少了污染負荷，但是對于暴雨事件的控制是有限的減少污染負荷且能有效的控制暴雨事件的發生

受納水體河道被侵蝕和堵塞，泥沙淤積，基流量減少，棲息地減少或適用性降低水流生態維持到開發前的狀態

下游洪水通過積累影響和疊加水位來增加下游洪水量保持開發前的狀態

二、低影響場地規劃技術措施

（一）減少對場地擾動的技術措施

場地開發過程中涉及到植被清理的問題時，應盡量減少對現有場地土地覆蓋的破壞。開發的區域應設在對干擾不敏感或水文功能上價值較低的地區（例如，開發貧瘠的粘性土比開發森林砂性土對水文的影響更小），至少，開發區域應放在敏感區（如溪流、漫灘、濕地和斜坡）外的緩沖區[3]。

使用場地特征識別（Site Fingerprinting）（最小干擾技術）可以進一步降低對場地的擾動，從而最大限度地減少水文影響。場地特征識別包括能夠鑒別出最小的適宜區域和在場地上明確地勾畫出場地的干擾限制區域。最小干擾技術減少對土地覆蓋的影響包括以下內容：

①降低高滲透性土壤的鋪裝和壓實；

②盡量減少建筑用地的使用規模及物料儲存區面積，并在項目建設階段把儲備物資放在開發的范圍內；

③合理進行建筑布局以避免移動現有的樹木；

④通過減少鋪裝面的總面積縮小不透水面積；

⑤勾畫和標記最小的場地干擾區以盡可能減少土壤壓實，以及控制建筑設備暫時儲存在這些區域；

⑥盡可能斷開不透水面以增加滲透機會，減少徑流流量；

⑦維護現有地形特征以促進分散的排水流動路徑。

（二）控制場地內不透水面技術方法

（1）最小化總不滲透區

在開發范圍確定之后或同時進行，就可以制定交通模式、道路設計和初步布局。整個交通的網絡（道路、人行道、車道和停車區）是場地不透水區的最大來源，如圖4所示。這些不透水面積的變化改變了徑流補給值和場地水文（圖1）。由公路和停車場鋪裝面組成的不透水面是低影響場地規劃過程中的重要組成部分。減少不透水區徑流總量的方法介紹如下。

本大大降低。

Figure 1.Impervious surface changes due to urbanization

圖1 由于城市化而導致的不透水面變化

①改變道路布局

交通或道路布局對場地規劃中的總不透水面和水文環境有非常重要的影響。圖2說明，在不同的道路布局選項中鋪面或不透水面的總長度有顯著的變化，選擇一種合理的道路布局可以降低26%的不透水面積。

Figure 2.Length of pavement（imperviousness associated

with various road layout options）

圖2 鋪裝長度（不透水面變化與道路布局相關）

②縮小道路斷面

減少道路斷面寬度是一個可以用來減少場地不透水面的替代辦法。圖3顯示了一個典型的一般住宅街道斷面和一個典型的農村住宅街道斷面。兩個斷面右邊的寬度是18米。主要居住區鋪裝斷面的寬度為12米寬，其中斷面包括路緣石和排水溝。通過在農村居民點路段使用農村道路斷面，路面寬度可以減少到9至12米，它表示鋪面寬度可以減少33%。農村道路斷面中消除了混凝土路緣石和排水溝，并且使用了路邊植被洼地，這樣使建設成本大大降低。

（四）減少路旁停車

減少道路一側停車，甚至完全消除路邊停車，能夠減少路面和由此產生的場地總不透水區面積的25%-30%。

Figure 3.Typical road sections

圖3 典型道路斷面

（五）車道

車道是場地中另一個能夠被規劃以減少總不透水面積的元素，可以使用下面一些方法，其中包括：

①盡可能使用共享車道，尤其是在敏感地區；

②限制行車道寬度為3米（適用于單車道和共享車道）；

③車道和停車場使用透水鋪面材料如透水磚或碎石等，以增加徑流的滲透和運輸時間。

（1）減少直接相連的不透水區

當不透水區域無法減小的時候，還可以通過分散不透水區等微處理措施減少對水文的影響，這些措施包括如下：

①分散屋頂排水和引導水流流向植物種植區；

②引導來自鋪裝面（比如車道）的水流進入固定的植物生長區；

③分散來自大面積鋪裝面的水流流向；

④仔細確定不透水面以便使徑流從自然生態系統、植被緩沖區、自然資源領域或土壤滲透區流過。

（三）改善場地內徑流路徑

匯水時間（Time of Concentration，簡稱TC），連同場地中的水文條件，決定了雨水排放頻率的峰值。場地和基礎設施將影響到匯水時間，其中包括輸送距離（流動路徑）、地面邊坡、表面粗糙度以及溝渠的形狀和模式等。

通過管理場地開發中的徑流和輸送系統把影響和控制TC的技術納入到低影響場地規劃中：

①增加地面徑流。低影響開發場地內應該最大限度延長地面水流的距離，并盡量減少開發后對匯水時間的干擾。這種做法將增加徑流的輸送時間，從而也增加了匯水時間。因此，排水洪峰率也會降低。區域中被分級為自然排水方式的徑流流動速度應該盡可能低，以避免水土流失。徑流可以通過沿自然排水緩沖區的高地突起安裝片流轉換器（Level spreaders）減緩速度，或在緩沖區高地一側創建一個平坦的面寬約9米的草地用于分散徑流，這草地可以被納入到緩沖區本身。

②增加和延長徑流路徑。地表徑流路徑的增加同時也增加了入滲和輸送時間。低影響場地規劃的目標之一是提供盡可能多的經陸路或坡面的徑流，以增加用于屋頂和車道水流到達開發洼地排水系統的時間。要做到這一點，設計人員在確定去捕捉徑流到達草地之前可以直接將屋頂和車道徑流引入生物滯留設施、滲透溝、干井或者水箱。

圖4 沿山脊線布置道路保存和利用自然排水系統

③改善場地斜坡道路布局。在陡峭的坡地區興建道路不必要地增加了對場地土壤的干擾。良好的道路布局，通過道路等級設計和遵循沿山脊線運行，避免把道路放置在陡峭的斜坡上（見圖4）。如果場地內的道路使用傳統的道路設計規范，那么陡峭的場地坡度往往需要增加填挖量。如果納入到初始的細分布局過程中，坡度能夠成為開發的有力條件。

替代道路布局選項使用道路規劃，基于山脊線和場地內現有的排水模式指定街道盡端式的長度和一側分支的數量：

A.對于有山脊的丘陵地區使用多個短分支盡端式道路；

B.對于地勢平坦的地區使用流暢的格網模式，但是有時需要打斷格網以避開自然排水路徑和其他自然資源保護區。

圖5 LID最小場地分級和100年緩沖區要求

圖5闡述了平坦場地內的低影響開發場地分級技術。對于住宅開發，低影響開發技術應該被應用于建筑地層外的場地區域。建筑地層是該建筑周長3米左右范圍內的部分用4%的排水坡度。場地內的土壤壓實應該最大限度地避免對土壤入滲能力的影響。

（四）最大限度地使用開放系統

只要有可能，低影響場地規劃應該使用更多的開放式排水系統，以代替傳統雨水排放系統。為了減輕洪水問題，并減少對傳統雨水排水系統的需求，植被或草地等開放方式排水系統應該作為輸送場地和道路內地表徑流的主要手段被提供。

三.結語

低影響場地規劃是一種融合了低影響開發相關理念的場地規劃模式，是低影響開發戰略實施的重要路徑。其主要思想是強調從源頭上控制場地開發對場地內水文環境的影響，通過各種場地規劃工具和控制措施，模擬場地開發前自然水文環境，并通過生態的方法來濾除地表徑流污染，對指導城市建設具有重要理論與現實意義。