填石路基施工技術在公路施工中的應用

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摘要：填石路基是公路路基施工中廣泛使用的一種方式，其具有特殊的結構特性，尤其適用于山區公路的建設。目前我國的填石路基施工技術不夠成熟，沒有專業的技術去指導施工，文章通過研究填石路基的填實特性、施工工藝等，分析公路填石路基施工施工技術要點。

關鍵詞：公路；施工；填石路基；技術

引言

路基是公路建設中的核心部分，路基的質量將會直接影響公路的使用壽命，同時，也關系著路面上車輛的正常行駛和交通運輸等，所以，路基工程施工質量必須要高度重視。現如今，隨著社會的不斷發展，人們對公路質量的要求也越來越高，不僅要求公路能夠順利通行，同時還要平穩、流暢，這就自然對公路路基的強度和穩定性有了較高的要求。在公路建設過程中，為了更好的提高公路路面的強度和穩定性，通常都會采用填石路基施工技術，從而更好的降低借土填筑路堤，同時也能夠有效的降低施工工程的施工成本，也能夠大大減少土地侵占的現象。因此，填石路基技術在公路工程施工中應用廣泛。然而我國的公路工程起步相對較晚，填石路基施工技術依然處在探索階段，如果填石路基施工技術達不到標準的要求，也將會影響到工程的質量，所以，施工過程中尤其要注意填石路基施工技術的應用。以某高速公路工程為例，介紹了填石路基在公路工程中的具體應用和對提高公路工程質量的幾點措施。

1.公路工程中填石路基的主要特點

填石路基所用的填筑材料大多為開山時廢棄的石渣等，在高速公路建設時，應用填石路基施工技術能夠更好的提高公路的整體性和透水性，相對于土石的路基，填石路基在進行碾壓后，密度會相對較高，能夠避免路基發生沉降現象。然而在填石路基施工中，也存在著一些問題，需要進行嚴格的控制，也是對填石路基工程施工的基本要求。首先，在進行填料時，所用的填料要盡可能使用質量較高的石渣，石渣的抗風化程度要高。其次，石渣顆粒的體積不能過大，通常要保證在壓實厚度的三分之二左右，同時，石渣體積的比例也要協調，不能全部過大或過小，否則難以達到填縫的目的。另外，填石路基在進行碾壓過程前，要人工把體積過大的石渣挑出，從而避免因石渣體積過大而使路基的碾壓出現問題。在對邊坡進行碼砌時，石料的選擇不僅要保證足夠的強度，同時也石料的質量也要保證有較強抗風化性，并且邊坡的外層要碼砌成 20cm 左右的臺階，在臺階中的石塊中用細石進行填筑，這樣能夠更好的保證路基的平整度，同時，路基的穩定性也得到了更好的保證。

2.公路施工中填石路基的施工技術

2.1石填料的采掘

石填料作為填石公路路基的基本原料，受其強度的影響，在采掘過程中需要專人進行爆破方可作業，而爆破作為一項高危工作，必須嚴格按照事先確定的爆破設計方案及相關參數執行，且在爆破中，應盡可能的將爆破后的巖石塊徑降到最小，一旦出現粒徑大于設計標準，則需要施工人員使用二次爆破將其改小，直到其符合填筑要求后方可使用。

2.2裝運填料

針對填料的裝運，需要盡可能的保證填料混合的均勻性，堅決避免集中裝運大粒徑石質填料，且當填料運送到施工現場后方可進行下一道工序及土層與石層的填筑。

2.3分層填筑

一般來講，在填筑土層的過程中，設計人員及施工人員應最先確保軟基處理后的砂墊層具有良好的排水性能，因而在填筑中其填土層的厚度應控制在30cm，只有這樣才能進行石料填筑。施工人員在進行石料填筑時，正確的填筑方法為分層填筑，且厚度應嚴格按照設計要求進行控制，尤其是填料的粒徑應進行充分控制，確保其不能超過每層厚度的2/3，若石料粒徑超過該范圍，則會給碾壓帶來難度，降低整個路基層的壓實效果。

2.4邊坡碼砌

在邊坡碼砌過程中，應采取臺階式的碼砌工作，但必須在確保基底層壓實的前提下進行，且碼砌石塊的粒徑不得小于30cm，并盡量選取規則的石塊，以確保石塊之間粘貼的密實性，但一般只要不出現松動的現象和沒有明顯的孔洞，且砌塊之間的接觸面應向內微微傾斜。此外，若填石路基的填高低于4m，邊坡碼砌的厚度必須高于等于1m，若填石路基的填高在4～10m之間，邊坡碼砌的厚度則高于等于1.5m，若填石路基的填高大于10m，邊坡碼砌的厚度則高于等于2m。

2.5攤鋪

施工人員在對初平填石料表面進行攤鋪時，首先要做的是將碎石與石屑料均勻鋪灑開，將大粒徑石料的使用量控制在15%～20%之間，確保大粒徑料間的縫隙能夠被碎石跟石屑料填滿，其次施工人員在對攤鋪層表面進行灑水時，應結合著路面的實際狀況控制好灑水量，確保灑水量不得低于填石體積15%，最大不得高于于填石體積30%。

2.6振壓密實

施工人員在開展填石路基碾壓時，其振動壓力度應控制在凈重12t以上，且采用分層的方式進行碾壓，并結合著碾壓的實際效果進行2～3次碾壓來保證路基碾壓的密實性，其碾壓的速度多數在2km/h，30Hz的頻率，每一層的碾壓至少八次，且在第一次和最后一次采用靜壓的方式，需要注意的是，在第二次的碾壓中需要使用振動碾壓方式進行振壓。另一方面，需要注意的是，在施工中，針對部分軟基路段，需要施工隊伍選派專業人員對該路段進行仔細勘察，結合著勘察結果選擇與之相反的沉降板，并在規定的時間內仔細觀測沉降板的沉降狀況及位移情況，確保填筑速度符合路基的整體需求。針對沉降量及位移量較大的路段，施工人員應及時停止填筑，并立即實施實現設定好的設計方式進行糾偏，然而在提高路基壓實度的過程中，施工人員可以在填料中添加適量的水來達到潤濕填石料的效果，以此來提高碾壓效果。

3.對填石路基施工技術的控制

（1）路基施工技術措施實施前，需要先測試路基的承載能力，保證滿足路基施工和填石等工序的要求。開展地基處理工作時，必須確保地面干凈，妥善處理地面雜物和各種植物，如果地處耕植地段，還需清除150mm以上厚度的表土，地面存在坑洞等情況時，首先要填滿并確保壓實。

（2）對料源的質量進行管理：對料源石料的各項參數例如強度、級配以及吸水率等進行檢測，要求每一萬立方米做一次實驗，一旦爆破方法出現了變化，一定要對石料的級配等參數進行重新測定，有效控制最大粒徑，將不均勻系數保持在合理的范圍內。

（3）合理確定壓實的實際沉降率：按照石料的級配以及工程施工設計規定的壓實度等合理確定壓實的實際沉降率大小。并將在滿足設計壓實度情況下所產生的干密度與最大干密度進行比較，以此來得出壓實沉降率，一旦沉降率能夠符合施工要求，那么壓實度也可以滿足相關規定。

（4）在實際施工過程中，針對于石質路基，一定要規范操作，嚴格遵循相關規程進行施工，堅決避免違規施工現象的發生，保證路基質量滿足要求。另一方面，要對監理人員的工作進行監督，確保監理人員能夠充分發揮作用，此外特殊路面會增加施工難度，在對特殊路面進行處理的過程中，要保證夯實、操作的規范性，按照實際路況來制定處理方式，使路面堅實穩定，防止特殊路面干擾施工。

4.結語

填石路基在公路建設中能夠更好的適應山區環境，并且路基的強度和路基的質量都能夠達到滿意的效果，通過對填石路基施工技術的研究可以看出，采用合理的施工技術和加強施工管理對于提高路基的質量有著至關重要的作用，也是確保路基的穩定性和耐久性重要途徑，對公路工程的發展也將有著重要的意義。

參考文獻：

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