瀝青混凝土路面壓實技術分析

安徽開源路橋有限責任公司

摘要：瀝青路面質量要求高，必須重視和加強施工中壓實質量的控制。本文針對瀝青混凝土路面壓實技術進行了闡述。

關鍵詞：瀝青路面；壓實技術；工藝

在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。所以壓實質量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現，因此必須重視壓實工作。

1.瀝青混凝土的壓實工藝

1.1壓路機的壓實原理

靜碾壓路機是利用靜載荷克服松散材料中固體顆粒間的摩擦力、粘附力，排出空氣，使各顆粒間相互靠近；振動壓路機是利用動載頻率接近于材料固有頻率，發生共振，使級配材料間減小阻力，相互移動達到最穩定狀態。

1.2壓實工藝

初壓是為了穩定混合料，從而建立較強的承載能力，使大噸位壓路機進行復壓時不致產生隆起和推移。在化臨路上采用DD-110雙鋼輪振動壓路機不振動進行初壓，其軸荷與輪寬乘直徑之比（即N系數）<0.25，而且無論前進和后退均雙輪驅動，靜壓效果很好。碾壓時應注意混合料初壓溫度應在130℃～140℃之間，碾壓速度小于4km/h。每次碾壓以重疊半輪為宜，碾壓長度40～50m。

復壓是混合料密實、穩定、成型的關鍵工序，采用重型輪胎壓路機YL20和振動壓路機DD-110聯合碾壓。輪胎壓路機在壓實時對混合料有揉搓作用，并隨路面壓實度的增加，輪胎接觸面積減小、比壓增大，有較好的壓實效果。跟在輪胎壓路機之后的是DD-110振動壓路機，其碾壓速度小于4km/h，每次碾壓時鋼輪應重疊20～40cm。研究表明，在鋪層小于6cm時，壓實瀝青混合料采用高頻低幅效果最佳，故振動頻率取40～50Hz之間，幅值取0.3～0.6mm之間。

終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面。采用DD-110不振動碾壓，碾壓速度小于5km/h。終壓溫度不低于90℃。

橫向接縫的碾壓應采用先橫向碾壓，再縱向碾壓，最后再橫向碾壓的方式。橫向碾壓時，鋼輪應支承在已壓實的路面上，每次增加碾壓寬度150～200mm，必要時可進行振動壓實。

2壓實度控制重點

2.1原材料質量控制

瀝青混凝土中的原材料主要分為礦料和瀝青。礦料質量控制要保證相關瀝青混凝土中的粗細集料、再生料、填充料的含水量和含泥量相對較低。通過含水量和含泥量的控制可以有效提高瀝青混凝土混合料的出料溫度和粘附性。瀝青質量控制過程要保證瀝青相關特性和相關技術指標要達標。

2.2工藝參數控制

在攤鋪過程中可以通過前期的攤鋪進行現場觀察和分析工作，根據現場氣溫、風速風力等影響瀝青混合料溫度的因素進行分析。如果出現壓路機的有效壓實時間過短、壓實跟不上等現象，可以通過對壓實長度參數進行修改或者改用其他型號的壓路機進行壓實，進而保證壓實度符合要求。

2.3施工過程中壓實度控制

在施工過程中，要保證瀝青混凝土的壓實度首先要保證正確的施工順序。不同施工項目在具體細部施工工序上有著區別，但是大體施工順序如下：初壓時（一遍）要保證相關壓實速度1.5～2.0km/h、壓實時瀝青混合料溫度110～130℃。復壓時（兩遍）時應當保證壓實速度4～5km/h、壓實時瀝青混合料溫度90～110℃。終壓時（兩遍）應關閉震動，保證壓實速度2.5～3.5km/h、瀝青混合料的溫度為70～90℃。在壓實過程中為了保證正常的壓實溫度范圍，每完成—遍重疊碾壓，壓路機應該靠近攤鋪機一段距離；這樣可以有效的避免在整個攤鋪平面寬度上相同橫斷面轉換方向時造成的壓痕。變更碾壓道時應當在壓實區的冷端同時保證壓路機停振。碾壓過程中要對壓路機的滾輪進行充分潤濕，保證滾輪上不能粘附瀝青混合料。潤濕過程中要保證用水量，避免大量用水造成瀝青混合料的冷卻。同時碾壓過程中壓路機嚴禁在新鋪設部位進行轉向、掉頭、停車、急剎車、左右移動等情況。壓實結束后，進行相應冷卻養護，嚴禁在路面上堆放雜物和機械。

2.4接茬處壓實控制

橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm.于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細小料。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，開始時可用壓路機靜壓，然后振動碾壓。縱向接茬時，使壓路機位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10-20cm在冷料層上，然后進行振動碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。

3.瀝青混凝土路面壓實質量控制

3.1瀝青混凝土后場質量控制

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產場地，即拌和樓場地。后場施工應注意：1）選拌制設備，從拌制設備上保證后場施工質量。2）確保原材料質量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，所有集料注意分級存放，不得串混。3）拌制工藝上著手保證成品質量，在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配合比在拌和中得以實現是關鍵。

3.2瀝青混凝土前場（鋪筑現場）施工工藝控制

1）準備階段的質量控制。進場施工前，先進行上一道工序的驗收，檢查下封層的完整性。2）運輸過程的質量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應大于15t，運料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。3）攤鋪時的質量控制。先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小。在預壓整平系統上，如振搗梁預先搗實、熨平裝置整面熨平，則密實度低；在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m/分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間（即在80℃以前的時間），在攤鋪時恒定連續好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復壓和終壓。

3.3瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

1）攤鋪機的掛線控制。攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），較常用的方法有：攤鋪底面層—基準鋼絲繩（走鋼絲）法、攤鋪中面層和表面層—浮動基準梁法等，使用者可結合路面的結構層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準梁法。

2）攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。

3.4碾壓質量控制

1）初壓，通常用6-8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

2）復壓，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100-1100，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，碾壓方式與初壓相同。

3）終壓，常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

4）橫向接縫的碾壓，應先用雙輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止

5）縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15CM，將接縫碾壓密實。

結束語

路面壓實質量的好壞本身是個系統工程，不僅需要施工組織者的高度重視，還必須注重設備與人員的投入，同時還應有一整套管理措施和工藝規范，并在開工前做好路面底基層的質量檢驗與質量控制，開工中十分注意攤鋪質量的技術配合等。