公路交通安全設(shè)施工程的現(xiàn)狀及發(fā)展

日照市公路管理局 山東日照 276800

摘要：隨著交通業(yè)的迅速發(fā)展，我國在交通上的投入與公路投資的百分比與國外很多地方相比還較小，也存在著諸多問題，本文分析了公路交通安全設(shè)施工程的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；現(xiàn)狀；發(fā)展

一、公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀分析

我國公路的交通安全現(xiàn)狀，雖然公路路況條件好、交通工程設(shè)施完備、養(yǎng)護管理水平較高，但由于駕駛員超速行駛、車輛超載、安全設(shè)施設(shè)置不合理、受特殊氣象條件影響較大等問題，使公路上交通事故發(fā)生數(shù)量和導(dǎo)致的死亡人數(shù)逐年上升。公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在著很多不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段：

1、規(guī)劃方面

在進行高速公路網(wǎng)的交通安全設(shè)施系統(tǒng)總體規(guī)劃時，在堅持均衡全局，突出重點的原則下，針對不同道路，根據(jù)它在路網(wǎng)中的作用，并結(jié)合其所處地區(qū)的地形、地質(zhì)氣候、人文環(huán)境等因素，采用最適合的方案，不能為節(jié)省投資而取消一些必要的設(shè)施，由于高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施規(guī)劃只是近幾年才開始實行，還沒有形成比較系統(tǒng)的方法，對于在規(guī)劃中如何調(diào)整交通安全設(shè)施系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、山區(qū)高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施特殊原則的制定、規(guī)劃方案安全性評價等方面考慮的相對較少，使交通安全設(shè)施應(yīng)用的其他方面也不同程度地受到規(guī)劃的影響。

2、設(shè)計方面

交通安全設(shè)施設(shè)計的程序基本上是在取得道路設(shè)計的文件后，針對具體路段的道路特點和當(dāng)?shù)氐牡乩怼夂颦h(huán)境，及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，選擇適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施結(jié)構(gòu)形式，依據(jù)國內(nèi)外相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準，選擇符合實際情況的設(shè)計原則，對安全設(shè)施進行布設(shè)。現(xiàn)階段，由于在安全設(shè)施設(shè)計方面沒有比較系統(tǒng)的設(shè)計軟件，人為主觀因素以及個人設(shè)計經(jīng)驗在其中體現(xiàn)得比較突出。再就是由于各種外界因素的影響，有時安全設(shè)施的設(shè)置會更多地考慮了美觀等因素，忽視了安全的重要性，存在一些安全隱患。

3、施工方面

通常在路面施工接近結(jié)束后，安全設(shè)施施工企業(yè)進場施工。但目前對道路進行竣工驗收時只重視路面結(jié)構(gòu)的完成，而對于安全設(shè)施是否設(shè)置合理、全面并不是很注重，使得有些路段安全設(shè)施未施工完畢，公路就通車運營，出現(xiàn)一些路段剛通車就發(fā)生交通事故。有些施工單位為了趕工期，不能按設(shè)計要求嚴格施工，使有些安全設(shè)施的施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計的要求，也對高速公路安全產(chǎn)生一定的影響。

4、養(yǎng)護管理方面

我國的道路養(yǎng)護將主要的精力投入到路面的養(yǎng)護方面，對于交通安全設(shè)施的養(yǎng)護并不是很關(guān)注，在評價道路養(yǎng)護管理工作時，通常只是路面質(zhì)量方面的指標(biāo)，對于交通安全設(shè)施方面的養(yǎng)護質(zhì)量指標(biāo)提及的相對較少。這就直接導(dǎo)致了高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施的設(shè)置、更新滯后于道路需求的變化，使得有些路段的交通安全設(shè)施養(yǎng)護不到位，甚至在損壞后很長一段時間里得不到維護、修理，使得高速公路行車安全隱患眾多。

二、公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)發(fā)展分析

1、交通標(biāo)志

道路標(biāo)志標(biāo)線給予道路使用者以確切的道路交通信息，使道路交通達到暢通安全、節(jié)能和低公害的目的。交通標(biāo)志的設(shè)置是不集中的，要結(jié)合路段的實際狀況來布點，我們在施工時所要考察的重點是，樁號、版面內(nèi)容與路面的狀況是否一致等，預(yù)埋基礎(chǔ)和指路標(biāo)志等不能遮擋視線，與高壓線保持適當(dāng)?shù)木嚯x。道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。其一般設(shè)置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，達到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節(jié)約能源的目的。我國對交通標(biāo)志主要分為：警告、禁令、指示、指路和輔助標(biāo)志五類。以公路沿線的風(fēng)土人情為主的圖案或動物圖形作為提示標(biāo)志，在標(biāo)志牌上增加車速反饋儀以提前警告駕駛員控制好車速，提高安全意識。在急彎地段設(shè)置聲控標(biāo)志，提醒駕駛員注意安全，使用太陽能標(biāo)志，通過對現(xiàn)有道路勘察設(shè)計和對已實施項目的使用效果調(diào)查了解，在我國當(dāng)前混合交通的情況下，現(xiàn)有的公路應(yīng)當(dāng)盡快完善與之相匹配的標(biāo)志標(biāo)線及有關(guān)安全防護設(shè)施。標(biāo)志在設(shè)置時，對一般道路條件與交通環(huán)境比較明確單一的路段，要對照標(biāo)準要求確定一種或兩種標(biāo)志，一定不能設(shè)置過多，標(biāo)志過多反而使車輛駕駛員對標(biāo)志重視程度失去觀察的信任，但對道路條件和交通環(huán)境較復(fù)雜的路段，設(shè)置什么標(biāo)志，這時既要考慮安全行車方面，又要考慮提高運輸經(jīng)濟效益方面，要慎重、辨證地分析研究。在已經(jīng)完全街道化的城鎮(zhèn)路段，道路平曲線半徑小于規(guī)定標(biāo)準的坡彎路段，要側(cè)重強調(diào)禁止超車和限制速度，在這種路段行駛的車輛，因受公路技術(shù)條件和交通條件的限制，不能按常速行駛，必須及時警告駕駛員不準超車和限速行駛，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。

2、交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條，箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施，它可與交通標(biāo)志配合使用，也可單獨使用，交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導(dǎo)功能。交通標(biāo)線目前新的發(fā)展方向主要是涂料材質(zhì)的新的變化，有雙組分、水性道路涂料等。交通標(biāo)線要結(jié)合涂料的不同性能指標(biāo)，根據(jù)氣溫的不同來保持交通作業(yè)的溫度，一般在6～30℃之間。交通標(biāo)線的作業(yè)溫度和速度對施工質(zhì)量具有直接的影響，其主要注意交通標(biāo)線材料以及特殊氣象條件下的識別方面問題，為保證行車的安全性，在標(biāo)線設(shè)計中其外側(cè)車道邊緣線可采用振動標(biāo)線，主要是方塊式及排骨式。這能解決特殊氣象條件下的標(biāo)線的識別問題，對小型車輛效果更加明顯，但也存在著一些問題，如噪音、冰雪侵蝕、大型車影響等問題。也可采用立體標(biāo)線，如彩色標(biāo)線、視覺標(biāo)線等，在彎道處和一些需要減速路段的設(shè)置，立體標(biāo)線可減少這些路段交通事故的發(fā)生。

3、護欄設(shè)施

以設(shè)計圖為標(biāo)準，來設(shè)計護欄的立柱，通過調(diào)整間距分配零頭數(shù)，來處理立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，預(yù)埋管線與立柱相矛盾時，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準。在中央分隔帶的相關(guān)位置，要按設(shè)計標(biāo)準用砂漿將立柱固定在預(yù)留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ)，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。橋墩前護欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故。高速公路護欄可以阻止車輛越出路外，保護路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷害，確保與其相交道路、鐵路的安全；可以阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，使車輛回到正常行駛方向；可以使車輛碰撞護欄的運動軌跡圓滑過渡，并以較小的駛離角和較小的回彈量使車停留在不影響車輛正常行駛的地方；具有良好的吸收碰撞能量的功能，在車輛碰撞護欄突發(fā)事故中，護欄能起到減輕駕駛員和乘員損傷的作用；可以誘導(dǎo)駕駛員視線、增加行車的安全性，增加高速公路的美觀；在車輛行進中，可以使駕駛員清晰看到道路的輪廓及前進方向的線形。

4、隔離柵

為防止人或動物隨意進入公路而對行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達性。交通安全設(shè)施工程建設(shè)單位應(yīng)利用儀器對公路用地界進行規(guī)劃，保證隔離柵設(shè)置合理。在設(shè)置隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機修平起伏較大的地面，隔離柵的高度、位置等設(shè)置要嚴格按照標(biāo)準要求和設(shè)計要求進行，對于損毀的隔離柵要及時修整添加。要注意隔離柵設(shè)置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度。

5、防眩設(shè)置

防眩設(shè)置的目的是避免夜間對向車輛的車前燈對駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設(shè)施工程施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)強化對防眩設(shè)置的檢驗，尤其是嚴格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設(shè)置合理，整齊有序，符合技術(shù)規(guī)范。

結(jié)語

隨著公路的快速發(fā)展，將對現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動出擊，提高管理水平，做好交通安全產(chǎn)業(yè)。

參考文獻：

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