關(guān)于大型塔吊在高空的拆除施工技術(shù)探討

佛山市匯博建設(shè)工程有限公司 廣東佛山 528000

摘要：許多超高層建筑均為群體工程中的一個(gè)部分，超高層的主體施工一般均較相鄰非高層建筑工期長(zhǎng)，塔吊一般采用大噸位塔吊，且安裝在相鄰建筑物的內(nèi)部，這就導(dǎo)致了許多超高層建筑的大型塔吊拆除不易。本文通過(guò)一次成功的大型塔吊在高空40余米處的拆除施工描述，為類(lèi)似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：大型塔吊；梁；加固；大噸位吊車(chē)；施工技術(shù)

1、塔吊拆除概況

QTZ63塔式起重機(jī)作為本工程的垂直運(yùn)輸設(shè)備，該塔機(jī)臂長(zhǎng)50米，拆卸高度40米，該塔機(jī)安裝于大樓中間距外墻腳手架邊緣大約32米，致使該塔機(jī)無(wú)法正常降節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)擬采用220噸汽吊拆卸，該汽吊全伸臂長(zhǎng)為62.6米，主臂+副臂全伸臂長(zhǎng)可達(dá)96.2米，額定超重量為4噸，汽吊距塔機(jī)中心距離42米進(jìn)行拆卸作業(yè)。

2、方案的技術(shù)分析與比較

綜合考慮各方案的可行性、安全性、經(jīng)濟(jì)性及施工周期等因素，對(duì)以上各方案逐個(gè)進(jìn)行技術(shù)分析與比較，見(jiàn)表 1。

表1 方案分析比較

3、拆除前準(zhǔn)備工作

3.1拆塔機(jī)前將拆除現(xiàn)場(chǎng)的所有障礙物，進(jìn)出場(chǎng)地平整壓實(shí)，保證汽吊及運(yùn)輸車(chē)輛的進(jìn)出暢通，現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)吊停放場(chǎng)地下部為未經(jīng)擾動(dòng)的原土層，上部鋪建筑道渣，然后澆筑150㎜厚C20砼硬化場(chǎng)地，作為汽車(chē)吊基礎(chǔ)場(chǎng)地。

3.2組織有資質(zhì)的拆卸公司進(jìn)場(chǎng)，按照分包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總承包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通過(guò)的拆除專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行安全技術(shù)交底，驗(yàn)證建筑施工特種作業(yè)人員操作證，閱讀熟悉塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)，整個(gè)拆卸過(guò)程嚴(yán)格按QTZ63型號(hào)塔機(jī)拆卸工藝要求進(jìn)行。

3.3建筑起重機(jī)械安裝拆卸工在高空作業(yè)時(shí)必須穿防滑鞋、佩帶安全帽、安全帶。

3.4拆卸前塔吊拆除單位技術(shù)人員和塔機(jī)使用單位技術(shù)人員檢查待拆卸的塔機(jī)性能是否完好，金屬機(jī)構(gòu)部分無(wú)疲勞損傷，無(wú)焊縫開(kāi)裂脫焊，無(wú)嚴(yán)重銹蝕、塔機(jī)的液壓頂升機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防護(hù)裝置等進(jìn)行必要的調(diào)整和檢修，排除安全隱患。雙方簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)行拆卸作業(yè)。拆除步驟必須協(xié)調(diào)配合，由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。

3.5拆塔機(jī)用的工具準(zhǔn)備齊全。對(duì)工具、起重機(jī)具等其它輔助工具認(rèn)真檢查。

3.6現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的照明設(shè)備，以備夜間施工使用。設(shè)置作業(yè)警戒線(xiàn)區(qū)，作業(yè)區(qū)域的地面和空中要清理障礙物，需要安全防護(hù)的要采取防護(hù)措施。

3.7現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好氧氣、乙炔、氣割設(shè)備，用于氣割標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓和氣割預(yù)埋。密切注意天氣情況，四級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不得進(jìn)行拆卸作業(yè)。

3.8機(jī)具準(zhǔn)備：根據(jù)塔機(jī)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)情況，采用中聯(lián)QAY220-220噸全地面汽車(chē)吊拆除該塔吊

4、拆卸工藝流程

塔機(jī)拆除要自上而下進(jìn)行，堅(jiān)持先安后拆的原則。

塔機(jī)拆除順序：將塔機(jī)的起重繩及電源線(xiàn)拆除只保留轉(zhuǎn)塔電源以配合轉(zhuǎn)塔→塔吊自降標(biāo)準(zhǔn)節(jié)→拆除配重→拆除起重臂→拆除平衡臂→拆除塔頭→拆除駕駛室節(jié)→拆除回轉(zhuǎn)支承→拆除頂升套架→拆除基礎(chǔ)節(jié)。

4.1固定好汽車(chē)吊使其處于最佳位置進(jìn)行作業(yè)，消除作業(yè)區(qū)域內(nèi)障礙物，拉好警戒線(xiàn)。

4.2先拆主鉤鋼絲繩，把鋼絲繩全部圈到滾筒上，再拆變幅鋼絲繩，把小車(chē)放到大臂根部0.3米處固定。

4.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指揮，司索工選擇適當(dāng)?shù)乃骶呦炔鹌胶馀渲貕K（平衡配重塊共5塊，吊三塊留兩塊，其中三塊各重2.2t，兩塊各重1.1t，合計(jì)共重8.8t，留兩塊的重量為2.2t），平衡配重銷(xiāo)軸集中清點(diǎn)后妥善保存。

4.4拆起重臂，選好重心，然后起吊，把大臂與臂根水平夾角15度左右。開(kāi)始拆拉桿，拆臂根銷(xiāo)軸，把起重臂吊到地面墊好。

4.5汽吊處于離塔身約42米位置，回轉(zhuǎn)塔機(jī)使塔機(jī)處于汽吊的最佳位置，找到起重臂起吊的平衡點(diǎn)，平衡點(diǎn)距塔身中心位置大約為21米，起吊量為6.8噸（其中起重臂為4411KG，起重臂拉桿為1415KG，變幅小車(chē)為315KG，變幅機(jī)構(gòu)為300KG，重量限制器為80KG，連接板為250KG，總計(jì)為6771KG），司索工根據(jù)提供的數(shù)據(jù)選擇相應(yīng)的索具放在汽車(chē)吊的吊鉤上，在鉤頭上的吊鉤用卸扣相互固定連結(jié)好，作業(yè)人員把繩索的一端固定在事先選擇好的平衡點(diǎn)上，用卸扣連接固定好，前后固定好相應(yīng)的纜線(xiàn)。

4.6將起長(zhǎng)機(jī)構(gòu)的主鋼絲繩經(jīng)塔頂?shù)幕喤c超生臂拉桿上的滑輪穿成3倍率后，汽車(chē)吊起動(dòng)將起重臂吊起至一定角度后，手動(dòng)操縱桿用一檔將拉桿與超生臂的上弦固定好，至少每根拉桿上用兩根10號(hào)鐵絲固定，將起重臂拉桿慢慢落下，將超生臂與塔頂連接固定的銷(xiāo)軸打掉，注意銷(xiāo)軸不要落到地面以免傷人。

4.7固定好拉桿后，堅(jiān)固滑輪組的鋼絲繩，并將鋼絲繩固定在超生臂下弦桿上，稍稍拉緊些作保險(xiǎn)繩用，打過(guò)渡節(jié)與起重臂下弦的連接銷(xiāo)軸，慢慢放開(kāi)主鋼絲繩使起重臂位移塔身，將起重臂平衡放在地面上后進(jìn)行分解。

4.8吊最后兩塊平衡配重。拆平衡臂前先拆機(jī)構(gòu)線(xiàn)路，然后選好吊點(diǎn)，起吊平衡臂，拆卸兩組拉桿，把平衡臂放至地面。用兩根各10米的繩索，中間掛在鉤頭位置用卸扣連接，下端四個(gè)頭分別固定在事先預(yù)留孔的位置，拉好纜線(xiàn)，汽車(chē)吊起吊，打掉塔頂拉桿與平衡臂梯形桿的連接銷(xiāo)軸，慢放打掉平衡臂與過(guò)渡節(jié)成夾角，平衡臂重心距汽車(chē)中心大約為48米，汽吊起重量約為6.5噸（平衡臂重為4045KG，起升機(jī)構(gòu)1800KG，平衡臂拉桿300KG，電器系統(tǒng)150KG，總計(jì)為6295KG）。

4.9拆卸塔帽，駕駛室，過(guò)度節(jié)，基礎(chǔ)節(jié)，底座，回轉(zhuǎn)支架，套架平臺(tái)，欄桿等。

4.10用鋼絲繩吊底下的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)，松開(kāi)標(biāo)螺栓后起吊立放于地面。

4.11清點(diǎn)小件：螺栓、電纜、大鉤、液壓泵等。

5、吊車(chē)行駛路線(xiàn)處板、梁驗(yàn)算及加固

汽車(chē)吊不管行駛或站位吊裝作業(yè)時(shí)都在建筑物地下室頂板上，頂板需滿(mǎn)足汽車(chē)吊行駛重量45t，吊裝作業(yè)時(shí)支腿單點(diǎn)垂直力為35t的承載力要求，柱、樓板、梁混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為C40，板厚250mm，鋼筋等級(jí)采用 HRB400（板雙層雙向18），取最大板塊11.2m×8.6m，驗(yàn)算后，板設(shè)計(jì)荷載15.2kN/m<實(shí)際荷載37kN/m、梁設(shè)計(jì)荷載136kN/m<實(shí)際荷載331.7kN/m 均不滿(mǎn)足要求，需進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理，跨度8m以下梁、板可滿(mǎn)足要求，柱滿(mǎn)足要求。在吊車(chē)行進(jìn)方向：

1）大于8m的板采用立桿間距1m×1m，步距 1.5m的滿(mǎn)堂架加固，支柱下方鋪墊方木，如圖1，圖2所示。

圖1 梁、板加固示意圖 圖2 板排架加固示意圖

2）梁加固采用8根立桿，豎向間距每50 cm 橫桿固定，制作成格構(gòu)柱形式，每根梁下兩根加固柱子，加固支撐上端頂于地下室頂板梁底，高度 4.7 m，如圖3所示。

3）吊裝時(shí)將吊車(chē)起吊位置時(shí)支腿放于地下室柱頭處，支腿下鋪設(shè)16mm鋼板及枕木，柱子承載力1009kN，滿(mǎn)足要求。

4）構(gòu)造措施。a.豎向支撐鋼管上下兩端與原結(jié)構(gòu)均采用加塞木方或模板的方法進(jìn)行軟接觸；b.豎向鋼管應(yīng)頂緊所加固的梁、板底，并注意保持垂直度；c.當(dāng)豎向鋼管加橫向鋼管不能滿(mǎn)足要求時(shí)，可在此基礎(chǔ)上，加斜向鋼管做成格構(gòu)式鋼柱；d.為防止加固支撐平面外失穩(wěn)，用1道～2 道橫向鋼管將其相互連接。

a）平面圖 b）立面圖

圖3 梁加固用鋼管柱平面圖及立面圖

6、結(jié)語(yǔ)

隨著科技的發(fā)展，大型機(jī)械設(shè)備被使用到建筑施工當(dāng)中日比日增多。塔吊作為建筑施工中不可缺的機(jī)械設(shè)備，在進(jìn)步施工方便的同時(shí)，同樣增長(zhǎng)了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全危險(xiǎn)因素。通過(guò)方案比較，采用室內(nèi)吊車(chē)拆除、頂板加固技術(shù)，不僅成功解決了位于建筑物內(nèi)塔吊遠(yuǎn)離道路、需大噸位汽車(chē)吊費(fèi)時(shí)、成本高、安全不易把握等問(wèn)題，在取得很好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，節(jié)省了工期，加快了施工進(jìn)度，獲得了監(jiān)理、業(yè)主及安監(jiān)部門(mén)的一致好評(píng)。室內(nèi)塔吊拆除有建筑空間使用條件的局限性，但仍對(duì)今后同類(lèi)型的建筑物內(nèi)塔吊的拆除提供了一定的借鑒意義。