高速線材廠預精軋輥箱輥軸軸頭密封系統進水故障分析及解決措施

摘 要：根據韶鋼高速線材廠近幾年預精軋潤滑系統的運行情況，針對預精軋潤滑系統頻繁出現的進水故障進行了原因分析，并從備品備件的選擇、裝配工藝、操作規程等方面制定措施，解決了預精軋潤滑系統頻繁出現的進水問題，確保了設備的穩定運行。

關鍵詞：預精軋潤滑系統；進水；備品備件；裝配工藝；操作規程

1.概述

高線預精軋系統由4臺輥軸呈交叉90°的10寸輥箱組成。輥箱主要由如下幾部分組成：兩根傳動軸、兩個偏心套、支撐偏心套的殼體、輥縫調整裝置、8字板。每根傳動軸是由一對角接觸球軸承，兩個油膜軸承來支撐其轉動的，軸的上部有一個密封系統，軸的下部有一個起軸向定位的軸承座。密封系統詳見下圖。

圖1 輥軸軸頭密封系統圖

密封系統的工作原理：從上圖以及結合輥箱的工作原理可看出密封系統主要是對3個油路點進行密封。第1油路點、軋輥軸與油膜軸承間的潤滑油。如上所述輥軸是由油膜軸承、角接觸球軸承來支撐其轉動的，油膜軸承采用的是動壓軸承，隨著輥軸的不斷運轉，潤滑油從油膜軸承不斷的被擠壓出來，從上圖可看出，針對這部分的潤滑油液起密封作用的為O圈4、O圈3、骨架油封。第2油路點、偏心套與輥箱面板間的潤滑油。輥軸在運轉當中不可避免的會造成潤滑油從偏心套與輥箱面板間泄漏，針對這部分的潤滑油液起密封作用的為O圈3。第3油路點、油氣潤滑。針對這部分的潤滑油液起密封作用的為O圈1。

2.事故經過及分析

2012年12月份上旬發現一高線18#輥箱從外拋油環與油封保持架的間隙處潤滑液泄漏量比較大（正常情況是主要為潤滑、支持骨架油封上唇的油氣的潤滑油泄漏，量比較少）。于是現場設備管理人員初步判定可能是骨架油封的雙唇磨損導致泄漏，現場決定更換油封。換油封前我們檢測了油封保持架標高，發現標高沒有問題，于是更換了一個新的好的油封，可換后供油發現泄漏量還是比較大，這就說明骨架油封系統是沒有問題的，那么問題就必然是第2或3個油路點產生的。我們先來看第2油路點密封系統是否有問題，看上圖以及結合所述，如有問題必定是O圈2有問題才導致密封失效。根據上述結構圖可分析出，O圈2有問題時輥箱供油必定會有大量的油液從油氣潤滑進油口倒流，于是我們在現場拔掉油氣管觀察是否有潤滑油液從油氣潤滑進油口倒流，結果現場確認時，確實發現有大量的潤滑油液倒流。打開8字板，檢查O圈2發現O圈上有1個很大的剪切口，現場跟換了O圈，輥箱再次供油檢查發現沒有大量油液外漏，問題得以解決。

3.針對密封系統出現故障的各種解決措施

3.1.如現場輥箱的輥軸從軸頭漏油，則檢查骨架油封、O圈4，發現有磨損加以更換。

3.2.如輥箱從外拋油環與油封保持架的間隙處潤滑液泄漏量比較大，則檢查骨架油封、O圈2，發現有磨損加以更換。

3.3.如從偏心套與8字板間大量漏油，則檢查O圈1，發現有磨損加以更換。

3.4.如發現輥箱大量進水，則檢查骨架油封、O圈4，O圈2，發現有磨損加以更換同時檢查骨架油封標高。

總 結

通過對高線預精軋系統密封系統的工作原理介紹，并對事故的經過進行分析，針對可能出現的情況作出相應的措施方案。為廣大技術人員提供有效參考。