如何排除船舶機械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障

摘要：本文以船舶機械設(shè)備修理和維護故障的常見原因，進行了相應(yīng)的處理。

關(guān)鍵詞：船舶機械設(shè)備；維修保養(yǎng)；故障處理

中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了航運業(yè)的發(fā)展，運輸船的營業(yè)額已顯著改善。由于各種因素的影響，導(dǎo)致使用的船舶機械和設(shè)備的性能，技術(shù)狀況逐漸下降，有的失去了基本功能，并導(dǎo)致船舶故障和船舶構(gòu)成嚴重威脅到安全的綜合影響生命和財產(chǎn)。因此，要提高船舶維修和保養(yǎng)機器設(shè)備，維護船舶的措施，加強海上設(shè)施安全隱患的排查。我嘗試做基于某些常見的情況作如下分析：

1.柴油機水循環(huán)系統(tǒng)抱缸原因及處理方法

在船上的海試的過程中，啟動船一段時間后出現(xiàn)突然停止的現(xiàn)象，，冷卻水溫度高達100 ℃ ，飛輪無法被撬動。

分析：分析這種故障原因的一般步驟是，首先檢查機油，燃油泵和進氣管，沒有發(fā)現(xiàn)異常，而螺旋槳是正常的，然后打開發(fā)動機進行排查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部裝滿泥沙，活塞體和氣缸之間的連接異常接近時，由此可斷定是由于螺旋槳將淺灘中的泥沙卷入，而水循環(huán)又將泥沙吸入機體中，最終導(dǎo)致抱缸故障的發(fā)生。

解決方法：此項故障的維修方法是，第一步，用新零件替換掉舊的，然后將發(fā)動機內(nèi)部的泥沙清理干凈即可。

2.螺旋槳葉斷裂原因及處理方法

在船舶航行時，船體突然發(fā)生劇烈震動，航行速度會被工作人員馬上降低；此后，船體震動減緩。

分析：我們對出現(xiàn)這種情況的原因進行分析，先停止船舶拋錨，檢查螺旋槳，發(fā)現(xiàn)有的螺旋槳的葉片發(fā)生了斷裂，借以使該船失去了平衡，船體才會出現(xiàn)劇烈的振動。一般情況下，螺旋槳葉片的材料過關(guān)或是鑄造的時候有用缺陷，螺旋槳葉片因長期使用而受到一定腐蝕，在航行 途中與礁石的碰撞等原因都會導(dǎo)致螺旋槳葉片的斷裂現(xiàn)象。

解決方法：在這方面，首先是螺旋槳需要被更換，折斷的槳葉需要由專業(yè)人員應(yīng)及時處理，把外表面的裂痕，腐蝕及缺陷等問題被修補完成后；要及時的矯正變形的螺旋槳，檢查螺旋槳的各項性能及指標(biāo)，一旦在檢查中發(fā)現(xiàn)問題，及時采取合理，有效的修復(fù)措施，規(guī)范使用螺旋槳，已延長螺旋槳的使用壽命。

3.主油泵內(nèi)部故障原因及處理方法

在該船舶的操作中，會出現(xiàn)的這樣的情況，夾板突然劇烈顫抖，誰也不能穩(wěn)定地站立在甲板上，電動機的處于低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。

分析：這種故障原因分析，對泵的損壞，它具有與開閉閥有較大的關(guān)系。在檢查人員發(fā)現(xiàn)，由于泵的吸入過濾器被嚴重的堵塞了，濾網(wǎng)上也有許多金屬碎屑，而液壓油管道中有許多研磨的金屬碎屑；主要是因為操作過程中，球頭會連續(xù)碰撞滑履，很快引起球頭頸部位置圓角金屬疲勞而造成的故障。

解決方法：此故障發(fā)生在主泵內(nèi)，您首先需要更換一個新的主泵，主泵取代了破舊的，將廢油從泵中排出，泵內(nèi)的系統(tǒng)要使用專用的清潔油進行清洗，然后加入新的液壓油和清洗過濾器及調(diào)整等，以確保沒有碎屑殘留在金屬管道內(nèi)。

4.柴油機發(fā)生拉缸現(xiàn)象

船在航行過程中突然聽到發(fā)動機發(fā)出“噠噠”的摩擦聲，轉(zhuǎn)速自動下降至停機，曲軸箱冒煙，并且發(fā)動機的潤滑油、冷卻水、排氣溫度均逐漸升高。根據(jù)工作經(jīng)驗，可得出柴油機發(fā)生了拉缸現(xiàn)象。

分析：造成柴油發(fā)動機拉缸的情況很復(fù)雜。拉缸機構(gòu)，損傷后的摩擦表面的油膜引起金屬間的直接接觸，從而導(dǎo)致高溫熔融粘著磨損的出現(xiàn)。可以造成非正常磨損的原因有潤滑油質(zhì)量差，缺乏的TBN ，船員缺乏專業(yè)知識，管理不善，缺乏機油壓力，機油變質(zhì)等。與船長溝通后才知，船用柴油已經(jīng)很長時間沒有改變粘度等級已不能滿足當(dāng)前的需要。

解決方法：使用潤滑劑粘度等級，需要遵循的工作環(huán)境和柴油發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)來確定，盡量購買多級潤滑油，并定期用新油更換，以避免油污染。起動柴油機前，發(fā)動機機油壓力應(yīng)預(yù)先潤滑，以防止突然加速，加負載。應(yīng)該保證在額定功率和速度開始工作，及時了解冷卻水，機油，排氣溫度等。 ，以防止發(fā)動機的溫度。以確保各部分之間的間隙配合和潤滑，需要定期維護。

5.船舶不能實施應(yīng)急換舵操作

在實驗性時發(fā)現(xiàn)，船舶不能實施應(yīng)急換舵操作。

分析：在對船艙做了全面的檢查后，我才知道，這一條船只有一組液壓轉(zhuǎn)向電機和水泵，備用油泵組并未安裝到位，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。

解決方法：在船上安裝一套后備油泵組。并按照《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》中的規(guī)定，操作能力應(yīng)該滿足動力轉(zhuǎn)向裝置，它要求有能力在發(fā)生故障的情況下可以互換使用；排列，如果電源單元出現(xiàn)故障的情況下隔離后，轉(zhuǎn)向能力依舊可以繼續(xù)復(fù)蘇， 2臺主機（或輔助）進行驅(qū)動的液壓舵機動力機組構(gòu)成，或直接使用液壓泵由主機（或輔助）驅(qū)動器，但也有一個獨立的動力驅(qū)動泵的方法。將應(yīng)急能源設(shè)置在急流航段船舶的電動或液壓操舵中；對于舵扭矩在16千牛頓·米或更多的船舶，你需要拿出舵機系統(tǒng)和應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，以達到轉(zhuǎn)向所需的時間，保證船舶及人員的安全。

6.船舶艙室缺少艙底水管路

監(jiān)測船的駕駛后，發(fā)現(xiàn)艙底水系統(tǒng)不能正常工作。

分析：做出檢查后，發(fā)現(xiàn)是由于艙底水管線路的鋪設(shè)問題，有的艙室未鋪設(shè)水管，有的雖已鋪設(shè)水管線路，卻不能起到任何作用。

解決方法：艙底的水路重新安排，確保在需要水時，艙底水系統(tǒng)能正常使用。配備有抽水設(shè)備的需求，貯水和排水的布置需要合理的利用好空間，方便積水順利排出；所有與排水系統(tǒng)有關(guān)的閥門，需設(shè)立在有效的地方；艙底吸水管，你需要連接泵并保持獨立性的線路。

7.主油泵內(nèi)部故障

船舶泵站以上的夾板顫動，在此站立不穩(wěn)，電機的速度很慢旋轉(zhuǎn)。

分析：截止閥Vf的和使用于泵的破壞有很大的關(guān)系。管理人員發(fā)現(xiàn)了被嚴重堵塞泵的吸入過濾器，濾芯發(fā)現(xiàn)有許多金屬碎片，在液壓油管道系統(tǒng)中，依然發(fā)現(xiàn)磨碎的金屬雜物混入其中。由于球頭對滑履的劇烈碰撞，從而加快球的頭部和頸部圓角金屬疲勞的速度。

解決方法：確定通過各種內(nèi)部故障現(xiàn)象的主泵異常磨損。緊急調(diào)運到新的泵被替換后，系統(tǒng)放掉舊機油，先用專用清洗油徹底清除干凈，然后加入新的液壓油，然后放氣，沖油，調(diào)整，清洗過濾器，直至管道有金屬再投資雜物。開始工作后，壓力泵的操作，正常，發(fā)動機也正常運行速度。

參考文獻：

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