淺談干熄焦提升機(jī)車架結(jié)構(gòu)形式與吊裝工藝

摘 要：干熄焦提升機(jī)屬于干熄焦系統(tǒng)設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，本文主要闡述了提升機(jī)車架的幾種常用結(jié)構(gòu)形式及吊裝工藝，對提升機(jī)的吊裝有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：提升機(jī) 端梁 主梁 吊裝

干熄焦提升機(jī)屬于干熄焦系統(tǒng)設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，該設(shè)備運(yùn)行于提升井架和干熄爐頂軌道上，將裝滿紅焦的焦罐提升并橫移至干熄爐爐頂，與裝入裝置配合，將紅焦裝入干熄爐內(nèi)。裝焦完畢后，將空罐經(jīng)提升、走行和下降，落座在焦罐臺車上。根據(jù)干熄焦的處理能力的不同，國內(nèi)提升機(jī)整體重量一般在190-250T（不含焦罐蓋及吊具）的范圍，安裝高度在50m以上干熄焦鋼結(jié)構(gòu)頂部。設(shè)備重量大、安裝高度高，因此提升機(jī)的吊裝成為安裝的難點及重點。

1.干熄焦提升機(jī)結(jié)構(gòu)特點

提升機(jī)本體主要由提升機(jī)車架、起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、吊具、檢修電動葫蘆、檢修手動葫蘆、機(jī)械室、駕駛室等組成。其中，提升機(jī)車架由車架端梁、主梁、次梁、上部和下部平臺組成。車架端梁、主梁和次梁均采用箱型結(jié)構(gòu)，連接接頭全部采用高強(qiáng)度螺栓連接。

提升機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)與我們常見的橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)完全不同：一般橋式起重機(jī)只有一層框架，而提升機(jī)卻有兩層框架：上層是主承載梁及框架平臺，下層是僅承自身設(shè)備重量的框架平臺；

一般橋式起重機(jī)的現(xiàn)場安裝連接節(jié)點多在端梁上，通常只有2～4個節(jié)點， 高強(qiáng)螺栓200～300套。而提升機(jī)的現(xiàn)場安裝連接節(jié)點卻全部設(shè)在橋架梁上，即橋架上大、小梁的連接接頭都在固定吊車梁之間的懸空部位，全部采用高強(qiáng)螺栓連接，高強(qiáng)螺栓數(shù)量多達(dá)幾千套。

2.干熄焦提升機(jī)的車架結(jié)構(gòu)形式

目前國內(nèi)使用中的提升機(jī)根據(jù)主要部件的節(jié)點位置可分為三類結(jié)構(gòu)形式：“H”型、“一”字型以及“井”字型結(jié)構(gòu)形式。

2.1.“H”型結(jié)構(gòu)形式特點

端梁與主梁分開，兩部件連接節(jié)點位置處于行車梁平臺可操作位置，操作人員可在平臺上進(jìn)行節(jié)點施工。結(jié)構(gòu)形式見圖2.1。

圖2.1“H”型結(jié)構(gòu)形式

2.2.“一”字型結(jié)構(gòu)形式特點

提升機(jī)由橫向進(jìn)行剖分，兩片車架端梁和主梁合為一體，連接節(jié)點在端梁及主梁的輔助橫梁上，端梁節(jié)點施工在行車梁平臺上，輔助節(jié)點施工可掛設(shè)吊籃進(jìn)行施工。結(jié)構(gòu)形式

見圖2.2。

圖2.2“一”字型結(jié)構(gòu)形式

2.3.“井”字型結(jié)構(gòu)形式特點

提升機(jī)由縱、橫方向進(jìn)行剖分，端梁與主梁分開，主梁分為3段與縱向梁相連。其中端梁與主梁連接節(jié)點行車梁平臺上，主梁及縱向梁的連接節(jié)點在空中。結(jié)構(gòu)形式見圖2.3。

圖2.3“井”字型結(jié)構(gòu)形式

2.4.目前國內(nèi)典型干熄焦提升機(jī)性能及參數(shù)

表1國內(nèi)典型干熄焦提升機(jī)性能及參數(shù)

、3.干熄焦提升機(jī)的吊裝工藝

干熄焦提升機(jī)常用的吊裝方式有兩種：第一種方式為車架在地面全部組裝，然后再整體吊裝的方式。第二種方式為車架在地面分片組裝，然后分片吊裝，在空中組裝的方式。其中第二種方式根據(jù)提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式的不同，所采取的組合、吊裝的方式也不同。

第一種方式主要的缺點在于提升機(jī)整體拼裝占地面積大、單噸位吊機(jī)費(fèi)用高。第二種方式主要的缺點在于安裝人員高空作業(yè)多，安全風(fēng)險大。兩種吊裝方式的均有一定的缺點。實際吊裝時應(yīng)根據(jù)項目的實際特點，把握有利原則選擇吊裝方法。以下主要以目前廣泛采用的第二種方式介紹三類提升機(jī)的吊裝工藝。

3.1.“H”型結(jié)構(gòu)形式提升機(jī)的吊裝工藝

3.1.1.吊裝方式

此類結(jié)構(gòu)形式的提升機(jī)，分為4件進(jìn)行地面組裝，然后分件吊裝。部件劃分見表2

表2 “H”型結(jié)構(gòu)形式部件劃分

3.1.2.吊裝流程：

3.1.3.吊裝措施：

吊車及鋼絲繩等起重設(shè)備的選擇可根據(jù)部件劃分進(jìn)行選擇，但需要注意的是兩端梁吊裝完畢后，由于設(shè)備重心偏心，需在輔助桁架及行走平臺上采取臨時措施如焊接臨時支撐、拉設(shè)鏈條葫蘆進(jìn)行固定，防止掉落。（臨時固定措施可以見圖3.1）

圖3.1端梁臨時固定措施圖

3.2.“一”字型結(jié)構(gòu)形式提升機(jī)的吊裝工藝

3.2.1.吊裝方式

此類結(jié)構(gòu)形式的提升機(jī)，分為2件進(jìn)行地面組裝，然后分件吊裝。吊裝部件劃分見表3

表3“一”字型結(jié)構(gòu)形式部件劃分

3.2.2.吊裝流程

3.2.3.吊裝措施

吊車及鋼絲繩等起重設(shè)備的選擇可根據(jù)部件劃分進(jìn)行選擇，但需要注意的問題是單片端梁與主梁（包含車輪組）分別吊裝安放在軌道上后，易發(fā)生傾倒，需設(shè)置臨時支撐設(shè)施。當(dāng)兩片車架都吊裝到位后，在高空組裝過程中，取掉兩車架間內(nèi)側(cè)止擋塊，依靠手動葫蘆及及千斤頂進(jìn)行調(diào)整組裝提升機(jī)。（具體措施可見圖3.2）。

圖3.2臨時支撐及組裝平臺

3.3.“井”字型結(jié)構(gòu)形式提升機(jī)的吊裝工藝

3.3.1.吊裝方式

此類結(jié)構(gòu)形式的提升機(jī)，分為3件進(jìn)行地面組裝，然后分件吊裝，吊裝部件劃分見表5。

表4“井”字型結(jié)構(gòu)形式部件劃分表

3.3.2.吊裝流程

3.3.3.吊裝措施

吊車及鋼絲繩等起重設(shè)備的選擇可根據(jù)部件劃分進(jìn)行選擇，大梁與端梁的連接節(jié)點處于輔助桁架及走行平臺位置，便于人員施工。需要注意的問題是縱橫向梁組合件需要根據(jù)吊車的起吊性能大小進(jìn)行組裝，必要時可以把組合件按照“H”型提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式再分成兩片進(jìn)行吊裝。

4.結(jié)束語

以上三種干熄焦提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式為目前國內(nèi)大量采用，吊裝工藝根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇。吊裝工藝不僅限于以上幾種形式，只有在確保作業(yè)人員安全的前提下，既能提高提升機(jī)安裝效率，又能提高質(zhì)量的吊裝工藝才是最合適的。