天津經濟技術開發區行道樹樹勢衰弱淺析

摘 要：為了探尋行道樹衰弱的原因，為其養護管理提供依據，從行道樹附近的土壤問題、水分脅迫、病蟲害等方面進行了論述，認為導致行道樹衰弱的主要原因是以上的一個因素或多個因素綜合作用的結果， 并提出了解決對策。

關鍵詞：園林植物；開發區行道樹；樹勢；衰弱；天津

中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.11.026

1 開發區的立地條件

天津開發區建區前是塘沽鹽場的曬鹽田和鹵化池，1 m土體含鹽量高達4.73%，最高為7.0%以上，地下水位0.5～1.0 m，曾是綠化禁地[1]。通過在綠地內更換客土、鋪設盲管、淡水洗鹽等方式才建成現有綠地。綠地周圍是高含鹽量的土壤，植物根系生長空間小。隨著樹木逐漸長大，客土種植的局限性逐漸顯現。開發區行道樹每年在生長季都會出現黃葉、落葉，甚至死亡的現象。

2 原因分析及對策

2.1 土壤生態條件惡劣

濱海廣場四周的國槐種在四面是水泥砌成的池子里，周圍是便道鋪裝，每年都會出現樹葉黃化、落葉，甚至死亡的現象。挖出的死樹根部腐爛，發出陣陣酒糟味。濱海廣場四周的國槐黃化、落葉的原因是土壤惡劣的生態條件。

造成土壤生態條件惡劣的首要原因是修建道路時，未能給樹木留出足夠的土壤生長空間。開發區行道樹及分車帶寬度一般為1.0～1.5 m，深度為1 m左右，生長空間很小[2-3]，尤其是濱海廣場周圍的國槐種植在四面是水泥的方形槽中，根系生長受到限制。其次是人為破壞和污染降低了行道樹的土壤生態條件。最后是過多地鋪蓋了不透氣的堅硬覆蓋物，這層不透氣的硬殼嚴重阻擋了土體與大氣的交流，導致如下幾種情形。

2.1.1 土壤透氣性差，CO2含量高 修筑道路時如果不留出足以使土體與大氣順利交流的窗口，就可能會造成土壤中CO2的積聚，以致會積累較高的CO2濃度，CO2濃度超過1% 時，會妨礙植物根系生長。

2.1.2 土壤透氣性差，且會引起土壤中微生物含量減少 土壤0～70 cm土層微生物數量分布數據表明，在無堅硬、不透氣路面覆蓋的樹壇中，不同深度土層中的微生物數量都比有路面磚覆蓋下各土層的高，最大相差4倍以上。由此說明，由于人行道土壤惡劣的物理性狀和堅硬、不透氣的覆蓋層，妨礙了與大氣的交流，使行道樹整體土壤的生態條件都惡化了，土壤微生物生長、繁殖困難，數量明顯減少。土壤中微生物的數量減低，必然會降低土壤中許多物質的生物轉化過程，進而危及樹木所需要營養物質的供應。輕者會引起行道樹養分缺乏，對Fe2+的吸收不足，使葉綠素減少，光合作用減慢[4]，重者會引起植物中毒、死亡。

2.2 膠泥瓣不保水

開發區城市公園二區、五區、六區等處，每到夏季懸鈴木都會黃葉、落葉。在排除了人為缺水的可能后，我們將樹穴挖到排鹽管（約1.2 m深），發現在喬木根系的主要分布區，即40～60 cm深的土層全部是膠泥瓣。這種結構的土壤保肥保水力差[5]，造成了懸鈴木黃化落葉。

要改善土壤生態條件就要增強土壤的通透性，平衡土壤水勢，協調土壤溫度，增加土壤有機質，恢復微生物活性，給樹木生長創造一個良好的土壤生態環境。因此建議：

（1） 給行道樹留出足夠的裸土表面，保證土壤能與大氣正常地交流物質和能量；

（2）采用專業機械挖孔洞取土或埋通氣管改善土壤的通透性能。這種方式不同于以往開發區用木橛打孔透氣的方式，它能將孔內的土取出來，不會在打孔的同時改變樹穴內其余的土壤結構。打孔的同時可結合施肥，孔內可以填充肥棒，也可將取出的土與有機肥、磷酸氫二銨拌勻后回填。

2.3 生理代謝的關鍵期（開花期、結莢期）對肥水的需求

三大街、翠園西路的泡桐、國槐在花芽分化期也出現黃葉、落葉現象。公司總工室調查發現國槐的花在開放時需要消耗大量的水分，國槐的盛花期和結莢期是其花序發育過程中的兩個代謝轉折點。在此期間無花樹的全氮、全糖含量要明顯高于有花樹[6]。泡桐花器官在其形成和開花過程中，是當時的生長代謝中心，每朵小花都是一個爭奪養分的代謝“庫”，要從根和枝干中大量調集貯藏的無機和有機營養物質，為它的生長發育提供碳骨架、能源和原生質組分[7]。

以上研究表明國槐、泡桐花期對水、肥需求較大，因此養護管理上應做到：

（1）花期需水多，要保證水的供應量，及時剪花減少營養消耗；

（2）利用冬季修剪調節行道樹長勢，如一大街采用“盆景式”修剪方法減少了國槐黃化的發生；

（3）生長季葉面噴施0.2%的磷酸二氫鉀，泡桐在7月底前停止施肥[8]；

（4）深秋施基肥。園林植物的枯枝落葉多被清掃，不能落葉歸根，土壤養分不能循環[9]，加之開發區淡水洗鹽的方式造成了土壤肥力低下。應結合打孔在深秋施基肥，孔深0.7 m，每年在樹的前后左右交替進行，施肥量視樹的規格而異，一般每株施腐熟的雞糞1～2 kg、牛馬糞5～10 kg、磷酸氫二銨0.25～0.5 kg，肥與挖出土的三分之一拌勻施入，表面蓋原土。

2.4 病蟲害的危害

紅蜘蛛對國槐、懸鈴木、椿樹等行道樹的危害；斑衣蠟蟬對椿樹的危害；合歡木虱、巣蛾及合歡枯萎病對合歡的危害；松樹的落針病和蛀干害蟲對松樹的危害；懸鈴木葉枯病等也會引起行道樹黃化落葉。防治病蟲害應遵循治早、治小的植保原則[10]。蟲害主要是抓好關鍵期的防治。

2.5 年澆水量分布不合理

由于開發區特殊的立地條件，行道樹普遍采用水車澆水。但是水車澆水存在干旱季節車次緊張而秋季又澆水過多的現象，這會造成行道樹停止生長晚，不利于抗寒。國槐根莖處表皮秋季含水量高，冬季一旦受凍，會使表皮與木質部分離，造成國槐死亡；泡桐樹為半肉質根，極度干旱后再澆大水，也會造成黃化落葉。只有加強澆水的組織管理工作，做好澆水記錄，把握好生長季的澆水節奏，滿足行道樹在需水臨界期的水分需求，才能避免因此造成的行道樹黃化。

隨著城市化水平的提高，雪后灑融雪劑（10%～20%的氯脂鈉鹽），節日樹上掛彩燈，人行道上越來越厚的硬鋪裝，穴栽植物沉降導致的植物呼吸困難，鋪設寬帶、路燈底座、有線電視光纜的施工對盲管的破壞等都對行道樹造成了一定的影響[11]。因此建議：使用融雪劑時應選擇對環境影響小的融雪劑，禁止將含有融雪劑的冰雪堆放到綠地和樹池內，減少融雪劑對行道樹和綠地造成的不良影響。園林、規劃、交通、市政等部門等相關部門和單位要充分認識道路綠化作為市政道路建設重要組成部分的重要性，部門之間相互溝通、通力協作，確保道路建設與綠化的同步發展。在進行道路功能規劃時應綜合考慮市政管線布設與綠化樹木種植的關系， 合理利用地下空間， 保證樹木必要的立地條件和生長空間。新、改擴建道路應當留出行道樹種植位置， 地下管線安排應避讓出種植行道樹位置，樹池宜達到1.5 m×1.5 m×1.5 m，地下管線外緣與行道樹主干外緣的水平距離不應小于0.75 m。行道樹周圍盡量采用透氣鋪裝。只有與相關部門加強溝通、共同協商、加強養管工作的精細化管理、提高養管水平，才能使園林綠化工作與時俱進，再創輝煌！

參考文獻：

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[2] 徐秀源.如何改善城市行道樹的生存環境[J].河北林業科技，2000（3）：37-38.

[3] 張佳音.淺談包頭市道路綠化養護存在的問題及解決措施[J].內蒙古農業科技，2011（6）： 105-106.

[4] 阮曉峰.上海市香樟黃化成因與環境影響研究[D].上海：復旦大學，2009.

[5] 侯秀清.行道樹長勢減弱的原因及改善措施[J].內蒙古林業，2005（2）：34.

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[9] 鄒麗敏.硬覆蓋對城市街路行道樹土壤呼吸的影響[D].長春：東北師范大學，2004.

[10] 馮革.運城市行道樹病蟲害防治技術[J].山西農業科學，2010（7）：144-145.

[11] 李嘉樂.行道樹和名勝區古樹在呼救[J].中國園林，1998，14（6）：15-16.