青鋼涅槃

從昔日的城市重工業基地，搬遷到承載著未來大青島城市希冀的藍色沃土，青鋼搬遷，絕不是物理意義上的空間搬家，這意味著，山東鋼鐵業的重要一極，青島鋼鐵正式揭開了通過環保搬遷，實現企業改造升級的嶄新歷程。

2012年的最后一天，對青島鋼鐵而言意義非比尋常。

這一天，“青鋼城市鋼廠環保搬遷項目”正式通過國家發展和改革委員會核準。

2013年2月6日，青島鋼鐵有限公司城市鋼廠環保搬遷工程開工動員大會，在青島市市級機關會議中心召開。

青島市委副書記、市長張新起指出：“青鋼城市鋼廠環保搬遷工程是國務院批復的山東省鋼鐵產業結構調整試點方案的重要內容，作為青島市唯一的鋼鐵企業和重點企業，對青島市經濟發展具有舉足輕重的作用。”一語肯定了青鋼搬遷對企業自身，乃至在山東城市群中的價值。

從昔日的城市重工業基地，搬遷到承載著未來大青島城市希冀的藍色沃土，青鋼搬遷，絕不是物理意義上的空間搬家，這意味著，山東鋼鐵業的重要一極，青島鋼鐵正式揭開了通過環保搬遷，實現企業改造升級的嶄新歷程。

山東謀動

青島鋼鐵控股集團有限責任公司1958年建廠，歷經半個多世紀的發展，擴展出青島鋼鐵有限公司、深圳華美公司、兗州焦化廠、青島自行車公司、青島制釘廠等下屬企業，核心廠區原址在青島市李滄區樓山后。

成立55年來，青鋼伴隨城市發展輝煌過，也沉寂過。然而新世紀以來，受國際、國內經濟大勢的影響，破繭而出的艱辛始終如影隨形。

作為山東省第一家規模化生產鋼材企業，青鋼是山東省最大的優特鋼生產企業，全國最大的焊接母材生產基地和高端硬線系列產品、優質彈簧扁鋼產品的重要生產基地。

據公開數據顯示，2012年青鋼鋼材產量317萬噸，同比降低13.53%；銷售收入300億元，同比降低29.4%，依然是青島市的重要納稅企業。

無可否認，半個多世紀以來，城市鋼鐵企業青鋼，為青島制造產業的崛起和城市經濟實力的發展，立下了汗馬功勞。但隨著城市空間不斷擴容，環評壓力日益嚴格，以及城市傳統重工業基地的日漸式微乃至隕落，偏安一隅的青鋼再發展機遇受空間、環境、設備等因素的制約，難以取得更大突破。

“以搬遷為契機，通過技術設備的升級換代，實現產品結構、產品質量的調整與提高，在增強企業核心競爭力的同時，將生產與環保配套放到同等重要的位置，徹底摘除昔日污染大戶的帽子。”這是青鋼人的共同愿景。

愿景變成現實，從敲定搬遷時間表開始。

在去年9月17日舉行的青鋼搬遷聽證會上，青鋼表示“計劃以調結構上水平搬遷的形式實施搬遷，具體的搬遷形式為先建設，再搬遷。計劃3年建成，投產第一年達產80%，第二年達產100%。同時青鋼老廠區全部生產設施關停或遷建。”

從2006年搬遷傳聞坊間醞釀，到2013年青鋼搬遷時間表正式出爐，青鋼搬遷背后，迎合的是山東鋼鐵產業大整合、大調整的復興大計。

2012年2月，為切實落實中央關于整頓提高鋼鐵產業質量、效益的精神，山東省政府出臺《關于貫徹落實山東省鋼鐵產業結構調整試點方案的實施意見》。

根據意見目標，山東省政府規劃“到2013年，山東鋼鐵完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的實質性重組。”日鋼重組和青鋼搬遷成為落實這一戰略決策的重中之重。

2013年初，隨著總投資567億元的日照鋼鐵精品基地開工和耗資164億元的青島鋼鐵搬遷計劃最終敲定，屆時，在青島董家口到日照嵐山區這40多海里的海岸線上，將聚集1750萬噸的鋼鐵產能。

順利實現兼并重組、搬遷重建尚需時日，但山東省鋼鐵產業轉型升級、結構調整的大幕已經拉開。

鋼企流年

鋼鐵素有“工業糧食”之稱，是國民經濟重要的支柱產業。鋼鐵產業涉及面廣、產業關聯度高、消費拉動大，在經濟建設、社會發展、財政稅收、國防建設以及穩定就業等方面發揮著重要作用。

中國是鋼鐵大國，但大而不強。

中國是全球鋼鐵企業最多的國家，峰谷期超過1200家。但中國鋼鐵產能極為分散，排名前66位的企業只占總產能的79%，集中度較其他鋼鐵大國相差甚遠。

近十年來，通過重組兼并提高鋼鐵產業集中度，通過龍頭引領，實現技術革新，升級再造鋼企國際競爭力，這一初衷在政策面已形成共識。但由于地方利益的沖突與博弈，過去幾年間，中國鋼鐵產業的集中度不降反升。

盲目投資導致產能過剩，產品結構集中在中低端市場，高能耗、低附加值產品紅海搏殺，消費市場急需的部分高附加值鋼材卻因科技創新能力不足，只能嚴重依賴進口。

尤其是在2008年金融危機后，國際鋼價的持續走低成為壓死駱駝的最后一根稻草。房市疲軟，國際市場需求低迷，環境壓力日益嚴苛，驟升的成本與價格形成倒掛，鋼企利潤壓縮幾成刀片，中國鋼企日益滑向“世界鋼鐵供應商”的角色，而留下的則是天更灰、水更黑，PM25超標嚴重。

在鋼鐵行業面臨生存危機的背景下，國家出臺鋼鐵產業振興規劃的目的，一方面是為了挽救鋼材市場，避免鋼企遭受更大損失；另一方面是加快中國鋼鐵業落后產能的淘汰速度，避免內部惡性競爭，促進中國鋼鐵業的良性發展。

2009年，國務院常務會議審議出臺鋼鐵產業調整振興規劃，對此提出具體要求：嚴格控制鋼鐵總量，淘汰落實產能，不得再上單純擴大產能的鋼鐵項目；要發揮大集團的帶動作用，推進企業聯合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團，優化產業布局，提高集中度；要加大技術改造、研發和引進力度，在中央預算內基建投資中列支專項資金，推動鋼鐵產業技術進步，調整品種結構，提升鋼材質量。

青鋼搬遷，這是中國鋼鐵行業振興大計在2008年后加速發力的地方體現。

極限求生

青島鋼鐵的新廠區選址膠南董家口臨港產業區。

董家口港是世界級的集裝箱、鐵礦石、原油大碼頭——國家樞紐港青島港的南翼，重要的大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心。依托青島港世界第一鐵礦石進口港的進出口優勢，2013年2月26日，優特鋼生產基地在董家口新廠區奠基，邁出了新青鋼向“打造具有突出競爭優勢的現代化臨海鋼鐵企業”前行的第一步。

中國鋼企面臨的共性問題也是青鋼每一天實實在在的生存現實。

事實上，自2008年以來，面對國內鋼鐵企業鋼材普通，尤其是建材產能嚴重過剩，市場競爭異常殘酷的現狀，青鋼已經開始嚴格實施轉型——在不增加產能的基礎上致力于調整產品結構，將建材生產全部轉為品種鋼。

但沒過多久，國內其他鋼企根據市場形勢也已做出相應調整，競爭慘烈，成本價格倒掛，青鋼依然面臨嚴峻市場挑戰。

只有依靠科技創新，走品種質量效益型道路才能絕處逢生。

根據國家政策，青鋼在堅決淘汰落后產能的同時，對原有主體設備進行了大刀闊斧的技改，新上潔凈鋼生產線，堅持不懈地致力于技術創新和產品研發，通過產學研結合的方式，大力開發生產高質量、高效益的高端鋼材。

幾年發展，青鋼實現了普轉優、優轉特的轉型升級，走出了一條“品種、質量、效益”型道路。目前產品結構中，優特鋼的比例已經接近100%，全部用于鋼材深加工領域。

青鋼掌門人王君庭曾公開指出，搬遷，在青鋼發展史上具有里程碑意義。青島鋼鐵將正式揭開通過環保搬遷，實現企業改造升級的嶄新發展歷程。

搬遷全部完成后，新青鋼預計年產鋼材400萬噸，裝備水平、工藝水平、產品水平將達到國內領先、世界一流，以實現“具有突出競爭優勢的現代化臨海大型鋼鐵聯合企業”為未來的發展目標，成為重要的優特鋼長材生產基地。