未來水世界

海外經驗表明，當地區人均GDP達到3000美元時，游艇經濟就開始萌芽。

2012年中國人均GDP已突破5000美元，游艇產業有望成為繼汽車產業之后的中國又一大黃金產業。

頻繁出現在中國的各種游艇展會便是最好的風向標。

早些年，業內資深人士曾分析過為何游艇業在國內發展緩慢，原因有三：首先是在中國大陸，游艇的出海需要提前申請審批，無法滿足富人對私密和自由的要求；二是中國整體的游艇服務維護跟不上；最后是亞洲人整體上對大海并沒有那么向往。

考慮到全球的奢侈品大部分都流入了中國市場，相比較而言，國人的游艇消費發展的確是低調而緩慢。盡管每年一屆的海天盛筵操辦得一年比一年熱鬧，刨去看熱鬧的民眾，撇開炫富心理的消費態度，這個盛筵并沒有發揮出在推廣游艇文化和產業鏈的作用。游艇，這“東風西漸”的產物業，在中國這個新興市場，將如何順利承載著國人揚帆出海呢？或許我們可以從近期的幾場游艇展和游艇論壇上窺見一二。

一切都在增長

2012年，不少國外游艇制造商因資金難貸、周轉困難、市場不景氣而倒閉。游艇消費也因市場過剩、囤積、金融動力不足而下降。全球游艇市場遇冷的同時，中國卻一枝獨秀。中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長黃振綱透露，2012年中國游艇進出口同比有20%至30%的增長。

中國內地的幾大船艇展會為中國游艇產業的逆勢上揚提供了證據。據不完全統計，2012年上半年舉行的中國（上海）國際游艇展現場實際成交近22億元。下半年舉行的深圳游艇展和廈門游艇展，也分別成交約5億元和2億元。

今年4月在上海舉行的國際船艇博覽會吸引3.4萬人次的觀眾。法國游艇制造商博納多的市場經理金嘉懿認為，“上海游艇展面對的客戶不一樣，觀眾以實用性買家居多，而且它是更專業的展，就不要很多奢侈的東西。現場成交量也比較樂觀。”他們以30英尺以下的船艇擺滿不大的地盤。銷售藍高、亞諾和皇家游艇品牌的上海巴富仕游艇銷售有限公司銷售總監凌祖進說：“本屆我們現場成交6條船，許多品牌我們在華東區是獨家代理，盡管上海的水上條件不好，但是上海的金融中心地位放在那兒，有錢大佬都在這兒扎堆，游艇銷量依然是全國最好的。”去年，僅在巴富仕游艇會所成交的船艇就高達23條，相比前年增長30%左右，賣出最貴的一條Majesty 88近4000萬元人民幣，大部分船艇的價格保持在1000萬元人民幣左右。

金嘉懿也認為今年的四月和五月是博納多集團自進入中國內地市場以來，銷量最好的時期，“3月份時所有行業媒體還在叫：‘完蛋了！賣不動了！’可是現實卻讓人鼓舞，一方面大的經濟環境還在那里，其次，我們不是只做高端，還有多重選擇。以前大家只買圣汐克、法拉帝這樣的大豪奢船，游艇的飽和量還完全沒到。而現在，富豪們越來越睿智，四五十英尺開始暢銷，商務接待、舉家出游都包含了，不是一味追求奢華。”

“現在畢竟是發展趨勢了。”凌祖進說，私人飛機的空中管制還比較厲害，車子房子對有錢人來說太多了，于是游艇呈現趨之若鶩的狀態，這幾年發展有一個很高的速度。增長率平均在30%，相對穩定。凌祖進對未來三五年的發展非常看好，“以后黃浦江上碼頭會越來越多。2014年，黃浦江上盧浦大橋和徐浦大橋之間，浦東浦西都會大力發展，據我所知浦東那塊，萬達和保利的樓盤項目，都會涉及游艇項目”。

游艇市場被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。目前，上海、山東、福建、遼寧、浙江、廣東等東部沿海省份紛紛制定游艇產業的相關規劃，大量水域將有望放開，配套設施也將逐步跟上，產業環境條件正逐步優化，極大地促進了當地游艇產業的發展。特別是游艇產業與房地產業的良好互動關系，更使各地政府不遺余力發展游艇產業。

然而，盡管中國游艇產業近幾年獲得了快速發展，但仍然處于市場發展的初級階段，整體基數小，市場處于低飽和度狀態，作為高端服務業標志之一的中國城市游艇市場發展空間巨大。

理性享受

豪華游艇作為中國富豪消費升級的主要消費品之一，雖然大部分中國富豪對豪華游艇，特別是頂級游艇擁有夢想，但是真正接觸到豪華游艇的中國富豪并不多，特別是缺少水域且游艇產業不發達城市的一些富豪幾乎沒有任何機會接觸豪華游艇。

這個新興市場的客戶類型目前還難以被分類，有人熱衷于購置小型游艇，消磨自己有限的私人時間；有人則喜好買下大游艇，在重要商業伙伴與親朋好友面前掙足面子；甚至還有極其闊綽的廣東商人自己動手，投資3000萬元人民幣制造了一艘大船，只是每每活動時必須雇用一位漁民全程隨行，因為需要后者的適航證等方可合法出海……

擅長設計生產中大型游艇的本土企業海星船舶董事長冷學華曾表示，游艇消費人群主要集中在中國南方，比如廣東、福建、海南，最近開始有大連、安徽的客戶，但“每個城市的游艇消費人群不會超過10個人”。而海星公司游艇制造的迅猛發展僅發生于2007年至今的短短三年內，45%左右的客戶是真正喜好游艇的私人買家。中國富豪的游艇消費亦有規律可循，“當第一個人購買了游艇之后，小圈子的其他朋友肯定會買更大的游艇”。

中國第一份以關注中國富豪消費者為核心的專業報告—《中國游艇報告》顯示，中國富豪的商務與生活永遠相互影響和相互交叉，在購買豪華游艇的目的上更體現出這一點。目前大部分已經交付的豪華游艇，特別是超過2000萬人民幣的豪華游艇，其主要購買目的仍是商務接待。豪華游艇不僅可以展示游艇擁有者的實力和品位，更是一個有效的商務活動場所，在游艇上進行私人派對、觀賞海景等會使得原本嚴肅的商業行為變得優雅及充滿樂趣。

但是未來這一格局將被改變，豪華游艇將作為一種主要的生活方式走進中國富豪的生活。在被調研的314名中國富豪中，51%表示會因為自用需要購買豪華游艇，這部分富豪明確表示，豪華游艇可以提高他們的生活質量，提供更優質的生活方式。在價格區間方面，64%的中國富豪最青睞價格在200萬-500萬人民幣之間的豪華游艇，有19%表示將購買500-2000萬人民幣的豪華游艇。

“我們感覺中國富豪在游艇上投資不會超過總身家的10%，根據中國內地現有的金融政策條件，大部分船東都是一次性付款。”金嘉懿通過近期的幾次游艇展發現，有父親帶著孩子，丈夫帶著太太來看。小孩有沒有興趣、太太有沒有想要一家人一起出游，成為游艇消費的全新誘因，當然這都是有很強的經濟實力的家庭。“大家摒棄了大豪奢的觀念，轉向可以實際操作的，尺寸也不追求大了，其實越大越難保養，后期消耗很多，三四十英尺的自己有駕照也能輕松駕馭。”安海仕42在博納多即將結束的財年中表現出眾，銷售出14條之多。“100英尺以上的市場份額也許只有1%-2%，更大區間是屬于30-80英尺的，價格區間從三四百萬到上千萬，我們看到這部分游艇發展越來越成熟。”

財富品質研究院消費者調研顯示，45%的中國富豪傾向于選擇知名度較高的游艇品牌。同時，中國富豪特別關注游艇供應商提供的相應的配套服務，他們一般希望游艇供應商提供一站式服務，解決他們購買與使用中的麻煩。此外，是否可以按照自己的興趣和要求定制是中國富豪選擇哪個游艇品牌的重要因素之一，占總體的17%，這也一定程度上解釋了為什么目前中國富豪購買豪華游艇時提出大量定制化需求。

“定制”，是中國消費者現在津津樂道的話題，在較低價位的游艇品牌里，經銷商給到消費者一些套餐作選擇，例如發動機的型號、電機、空調、廚衛的品牌風格等，而越是高端越是有更多的個人定制，例如有人選擇板材、地毯和燈光全部換作中式的。一條永久停靠在太湖上的蒙地卡羅65，船東把一間房間改成了麻將室。金嘉懿認為，中國人偏好追求會客空間感，可以讓更多人一起來，感覺寬敞，例如藍高450可以最起碼容納20人，整個里邊的沙龍區和尾部的休閑區就可以待十幾個人，還有飛橋和船前，都有空間。目前，中國富豪購買的豪華游艇中，90%以上涉及定制元素，特別是頂級豪華游艇幾乎全部定制。