持續通行條件下橋梁支座更換施工技術分析

何隆生

（中鐵十一局集團第三工程有限公司，湖北 十堰 442013）

橋梁支座能夠確保橋梁結構整體的穩定性，屬于橋梁結構的關鍵組成部分。但橋梁支座使用多年后常常出現老化和陳舊的問題，甚至出現鋼材腐朽的情況，因此，必須采取合理措施加以維護，滿足橋梁持續通行需要。在橋梁使用過程中，因使用年限較長，加之自然因素的影響，橋梁出現嚴重的破壞、老化和破損問題，受到廣泛關注，需要采取相對合理的措施進行積極維護，確保橋梁項目更加可靠。橋梁制作的剪切破壞和老化屬于常見病害，借助于整體頂升的技術手段可以妥善處理相關問題。

1 橋梁支座反映出的具體問題

支座作為橋梁結構的關鍵組成部分，其主要作用是將橋梁上部結構的荷載適當傳遞于橋墩之上，通過合理消除橋梁的溫度變化以及混凝土收縮等多種因素對橋梁產生的應力作用，使橋梁始終處于相對穩定的狀態。支座的形式相對豐富，因此，在行車荷載過程中，不可避免地會出現脫空和變形等多種問題，若是病害較為嚴重，且未采取合理解決措施，需要及時更換支座，在此過程中如果需要封閉橋梁，將會影響城市交通，因此，必須采取快速、便捷的施工技術。

1.1 脫空問題

以某城市的六跨25m左右預應力混凝土連續現澆箱梁橋為例，其橋面寬度為9m，單箱單室結構，橋墩為樁柱式，樁基為嵌巖樁。在實際使用過程中，因支座受到各種因素的影響，其墊石和橋梁底部的鋼板無法呈現出一定的平衡性，難以保持相對平衡的狀態，導致支座脫空。面對這種情況，如果車輛在橋梁上行駛，將會引發極為嚴重的后果，甚至造成無法挽回的損失。支座墊石頂面高程允許偏差應在±2mm以下，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm。

1.2 變形問題

橋梁在實際使用過程中會因施工全過程的影響而承受質量的考驗。在施工開始階段，未能有效審核資料，使相關工作進展并不順暢，直接威脅支座的支撐效果。此外，在落梁過程中未能掌握好平衡，使支座在實際降落時無法進行有效緩沖，導致其形狀出現明顯變化。

1.3 人為因素

在橋梁施工階段往往受到人為因素的影響，如現場施工時，未能做好各環節的質量檢驗，加之后續使用過程中駕駛人員未按照具體規定行駛，超載車輛使橋梁負荷明顯增加，長此以往，直接影響支座的使用壽命。

2 持續通行條件下橋梁支座更換施工技術

因支座常常會出現上述提到的問題，無法確保橋梁整體質量，極大地威脅橋梁的使用安全，給人們生命安全造成巨大威脅。為了適當規避相應問題，應考慮持續通行條件下橋梁支座施工更換技術。

2.1 頂升施工技術

此類施工技術屬于使用范圍相對廣泛的手段，其主要目的是將作用力作用在主梁和蓋梁上(如圖1所示)，頂升施工技術重點是利用相應的系統和傳感器的作用，使被提升結構件接收到相應的信號，由此適當地減小主梁與蓋梁之間的空間。在選擇材料的過程中，借助于相對輕薄的液壓千斤頂發揮壓力作用，一定程度上確保橋梁的各部分受力平衡。以2mm為節點，合理地劃分出多個部分，分級頂升高差的范圍應該進行合理化控制，以0.5mm為最佳。借助于位移傳感器及時分析頂升位移，同時，監測出高差。頂升作業過程中，當梁升高5～6mm時需要及時墊上鋼板。同步頂升時，應盡量降低原支座和新支座的空間，以10mm為最佳。

圖1 橋梁同步頂升技術原理

2.2 支架施工技術

支架施工技術較為常見，在具體應用過程中可以發揮出有效的支撐效果。此類方式實際呈現出的形狀類似于馬鞍，因此，更像是鞍型支架，其重點借助于橋墩的自身重量發揮出支撐效果，以此在蓋梁上開展其他項目，如搭設支架等。

2.3 枕木支架技術

此類方法重點是將枕木作為基礎材料，適當鋪設在地面上，具體數量應依照地質環境及建造橋梁的承載力加以分析，特殊情況時應酌情選擇，分析滿布式支架和部分式支架的選擇方向，還需要重視支架的放置位置，必須保證其處于橋梁的梁體處。

3 持續通行條件下橋梁支座更換施工中的注意事項

通常，橋梁工程現場環境較為復雜，對比房屋工程而言，橋梁工程的圖紙設計和配套設施存在明顯差異，有著更為嚴格的要求，因此，應重視相應的施工技術及施工技術要點。

3.1 橋梁支座頂升前

在橋梁支座頂升前，應及時解除橋梁受到的束縛。因兩旁橋臺處梁板可能與橋臺背墻頂死，應及時鑿開束縛處，依照實際需要，可鑿開整個背墻。老橋邊梁拼接場所植鋼筋與新橋預留鋼筋若呈現縱橫交錯的狀態，應借助人工操作，將其扳動，使之呈現上下錯開的狀態。

3.2 更換支座

當橋梁頂升到懸浮狀態時，需要將破損支座和墩頂頂部及時清理干凈，通過合理的測量和定位，明確其相應的支座位置，在進一步核實后，將新支座放置于原有支座的位置上，同時，及時清除表面的雜物。支座安裝前還需要針對不銹鋼板進行分析，將其妥善處理并清除干凈，在不銹鋼板和四氟板之間適當加入一定量的硅油，使潤滑性能更加明顯。

3.2.1 更換前的準備

將支架平臺安置于墩臺上，確保平臺的最小寬度和長度均符合要求，部分位置可運用搭設的方式將普通鋼管作為扣件適當連接。在水中墩位處可適當采用懸吊腳手架的方式，結合實際情況進行設計，確保穩定性和強度。在完成支架搭建后，需嚴格檢查，排除安全隱患。

3.2.2 安裝支座墊板

依照新加支座和梁底緊貼的程度，在空隙和不平的位置上適當墊入墊板。在具體放置過程中，應將鋼板（厚度為20mm）使用環氧樹脂粘貼在墩頂上。同時，將另外的鋼板和支座粘接起來，確保鋼板接觸面上均涂有環氧樹脂。鋼板和支座在置入的過程中，應確保頂面和主梁底面呈密切貼合的狀態，同時適當地安裝支座限位鋼板。

3.2.3 落梁

在進行相應的檢查工作之后方可落實此項工作。為了確保梁體始終處于平衡狀態，應在具體施工過程中保證千斤頂一次的回落量。對支座和兩底的情況加以分析，分析其是否完全接觸，如果未完全接觸，則需要重新起頂，直到符合具體要求為止，同時合理地控制主梁之間的位移差。

3.3 設備保養方案

為了更好地滿足施工基本要求，需要對相關設備做好維護和保養。在施工現場，如果單純依靠人力進行維護，實際效果并不明顯，應積極借助先進設備，既可適當解放勞動力，還能穩步提升工作效率。多數企業為了降低相應成本，始終選擇相對陳舊的設備，這對橋梁施工十分不利。因此，需要合理化檢查相關設備，采取合理的保養和維護舉措，促使設備發揮實際價值。橋梁項目施工階段，應該借助先進的設備落實支座施工的具體過程，以確保提升生產力。同時，還能適當控制相應的時間，在合理的時間段完成相應的任務。除了正常的操作流程之外，還需要在使用相關設備后對其進行合理保養，以延長設備使用壽命，降低建筑成本。

4 結語

在中國經濟水平穩步提升的進程中，橋梁行業正向著嶄新的方向前行。科學技術的發展與進步為橋梁工程提供了有力支持，尤其是在持續通行的條件下，支座施工更換技術的應用價值日益凸顯，受到了社會各界的廣泛關注。雖然我國的橋梁工程仍處于趨向成熟的進程中，但是，通過不斷完善與充實，勢必贏得更為廣闊的市場，獲取相對充實的資源，為國家橋梁行業的長遠穩定發展打下堅實的基礎。