空管航行情報GIS信息系統的設計實現研究

摘 要：隨著民用航空事業的蓬勃發展，對于機場附近的空中交通的管理變得越來越復雜。重要的是不同城市的在機場建設的過程中，只有空管的信息與地面上的信息是相互補充、相互配合，才能充分的利用各種資源實現空管的高效的要求。本文利用地理信息中比較成熟的方向--地理信息系統（GIS），以此做到地面信息的基礎，并充分利用第三維度的優勢，將地理信息和空管的數據進行融合，從而為導航提供直觀，準確，可靠的依據。

關鍵詞：情報；GIS信息；研究

近些年GIS技術的應用越來越廣泛，而且在多少領域都有了很成熟的應用，而空管信息和地理信息，對于在實際的民航信息管理中都是密不可分的。本系統充分的利用和使用兩種系統，并在GIS系統的技術之間加以實現。

1.平臺選擇

目前GIS軟件平臺有很多種，而且各有各的優勢。綜合各方面的考慮，尤其是未來的可擴展性的因素，認為GeoMap比較適合作為本系統的軟件平臺。其中GeoMap是作為GeoStar NT版的二次開發工具，其主要以COM為基礎，通過“控件+對象”的方式，向二次開發者提供其強大的功能。除本身提供強大的控件庫外，還開放一些接口，允許二次開發者根據實際的需要，可以建立自己的COM控件庫。而且更為方便的是，GeoMap是基于標準的Windows環境的，在Windows環境下，可以支持VB、Dephi、PowerBuilder等環境進行軟件開發。

2.系統主要設計

針對實際的應用和需求，該系統主要分為四個部分。

該系統主要分為顯示系統、數據中間層、GIS系統和數據庫系統。其中數據庫部分主要是數據的備份和存儲，為了今后的查看和管理使用。主要的核心是GIS系統，主要是承擔數據的加工和數據處理作用。顯示系統主要是為了給該系統的使用者提供實施的圖像圖形信息。最后是本系統的關鍵是數據的中間層部分，其主要承擔有地面信息和空中信息的數據的整合和匹配的關鍵作用。

3.關鍵技術點

本系統的關鍵點是數據的中間層部分，該部分以三維坐標為紐帶，聯系空中和地面的所有的數據資源。（如圖1所示）

本系統主要的關鍵是數據中間層的搭建，其主要的設計思路，如圖所示，其中地面基本信息是由有當地機場的地理信息確定的，這個信息基本是不變的，比如機場的高度，維度等等；地面監測信息是指，有地面的能夠監測和探測到的信息總稱，比如氣象信息；這些準確信息的建立，基本上是以二維坐標為主。而，飛機基本信息，是在機場附近上空區域內飛機的基本的運行狀態，這些準確的信息是以高度坐標為主，二維坐標為輔的。讓這些信息以坐標為連接節點，組合在一起，并把這些信息，加載到以飛機為基本模塊中，以飛機作為基本單位傳給GIS系統，這樣GIS系統中就可以以此為一個元素的點，在顯示系統中進行實時顯示。

4.系統可行性分析

本系統的前端部分，即外部數據上傳部分，可以采用原有的方式來進行數據傳輸，而系統的主要框架，即GIS軟件部分，是已經完全的商業化的項目作為支撐，故其系統的穩定性要好。綜合分析后，可以發現，影響整個系統的關鍵因素是在數據轉換層的實現。要是完成這個數據的轉換，最關鍵的是，要對系統的使用范圍，進行十分詳細的分析，比如飛機運行時的參數等等，而且有些數據還要進行相互印證性的判斷，比如飛機飛行的高度，需要飛機的數據與地面雷達的數據，進行有限范圍內的相互印證性的判別；另外一個關鍵部分，是信息的整合部分，如何在不同類型的數據進行統一和合理的歸納，這個整合的具體的方法，還是根據建立模型的數據作為選擇的依據的，所以說，完成本系統的關鍵是對飛機、地面兩處信息的綜合比較和權衡。

5.小結

本文將GIS技術應用到民航航空管理中，主要目標實現在民航航空管理的實時，專業和準確的反映管理信息的同時能夠更加可視化的顯示。為航空管理中提供高效，準確和可視化的解決方案。

參考文獻：

[1] 李宏，張楠楠，周海峰等.基于GIS的新疆民航空管系統的研究與實現[J].測繪與空間地理信息，2012，（6）：60-62，66.

[2] 梁濤.民航空管自動化系統中飛行電報自動化處理[J].硅谷，2012，（14）：27-27.

作者簡介：魏正超（1986-），男，河北邢臺人，大學本科，助理工程師，現就職于中國民航西北地區空中交通管理局運行中心。