平衡之道 試駕奧迪Q5 2.0TFSI Hybrid

奧迪Q5 2.0TFSI Hybrid

27.98萬

長/寬/高mm 4629/1880/1653

軸距mm 2807

輪距前/后mm -

發動機 L4

排量cc 1984

功率kW/rpm 155/33

扭矩Nm/rpm 350/130

變速箱 8速自動擋

制動前/后 通風盤式/盤式

輪胎規格 235/55 R19

0-100km/h s 7.1

本刊編輯：閆孟瀅

如果需要找出阻礙你購買混合動力版Q5原因的話，那么我想最直接問題就是價格。與3.2L FSI運動版Q5相同的售價是否會讓你放棄V6發動機特有的音效呢？至少為了3km的電動續航里程，以及相當于國產2.0TSI豪華版的配置，從我的想法來說并不是那么劃算。不過，作為拓展新能源汽車領域的試水產品而言，Q5混動版的表現尚佳，但我依然更期待奧迪下大力氣的E-tron電動車。

Q5“混”在哪兒？

因為試駕過途銳的混合動力版，所以說實話，對Q5 Hybrid并沒有抱多大希望，畢竟不管怎么想，這款車都像是一個模型，只是為了向人展示技術的產物，而非為了得到更好的駕駛舒適、便利性等目的。不過看著蠢蠢欲動的奧迪E-tron電動車，我想Q5 Hybrid可能是打個前鋒，為了未來新能源車型最大速度和限度地搶占中國這個新能源汽車的新興市場做準備。不過即便如此，以Q5 Hybrid的性能來看，它距離強混類混動車型的能力還略遜一籌，但目的是一樣的，都是為了降低相對能源消耗。

Q5 Hybrid是一款標準的并聯式結構混合動力車型，與早已涉足混合動力領域的豐田汽車不同，Q5 Hybrid雖然同樣使用了四驅系統，但并非如豐田一樣使用前后雙電機的形式進行驅動，而是在傳統的Quattro四驅系統上進行了一定修改后的“混動版”Quattro。雖然在結構上與傳統的Quattro并無太大區別，但是在制動力回收效果上，Quattro卻可以做出不錯的成績來?！?br>