物聯網對智能交通的發展影響

章良 孔月紅 遼寧省交通高等專科學校

物聯網對智能交通的發展影響

章良 孔月紅 遼寧省交通高等?？茖W校

物聯網的概念已經被全社會認可，在介紹物聯網基本原理的基礎上，進一步說明物聯網與智能交通之間的聯系，并描繪出物聯網環境下的智能交通系統的體系結構，提出了物聯網環境下，如何整合現有的智能交通系統，使得智能交通系統能夠實現預期目標，改變智能交通應用中存在的重視硬件設施建設，輕視其使用功能的問題，使得資源實現共享，服務實現集成。

物聯網 智能交通 整合 交通管理

1 物聯網概述

1.1 物聯網含義

物聯網的概念早在上世紀90年代末就已經提出，“物物相連的互聯網”是最初給出的含義。物聯網的實質就是通過射頻識別（RFID）（RFID+互聯網）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

物聯網是互聯網的延伸，其基礎是互聯網，但其可以在互聯網上傳遞物的信息，因此其不再拘泥于互聯網。通過物聯網，不僅可以做到人與人的通信與信息共享，還能將物體信息融于互聯網，進行物體的信息交換與共享，這樣使得互聯網的功能得到極大的拓展。

1.2 物聯網的體系結構

物聯網由三大部分組成，即感知層面、網絡層面、應用層面。

在感知層面，我們在需要監控的實物上或監控目標周邊安裝傳感器，感知實物目標的存在，利用轉換后的網絡信號在感知網絡中傳輸。這個層面也是物聯網技術中最核心，也最困難的一步。實物感知的程度或數據將直接影響之后的輸出結果。

在網絡層面，將感知層面收集的的數據匯集到一起，通過原有的互聯網技術進行儲存、傳輸、調用、處理。目前來看，4G網絡的興起，為無線網絡運營商在物聯網的網絡傳輸層面占有了一席之地。

在應用層面，主要是利用各種終端設備，包括手機、電腦、平板電腦等，通過互聯網讀取整個網絡的數據和信息，人工決策或智能決策反饋網絡，根據反饋達到反向控制的目的。

物聯網體系結構圖如圖1所示。

圖1 物聯網體系結構圖

2 物聯網對交通的影響

2.1 交通電子政務

政府信息化水平的重要體現之一就是電子政務的服務水平和開發程度。通常情況下，政府的電子政務工作主要包括：政府網上信息公開、基礎和業務數據建設、跨部門信息共享等方面。政府行政效能要依賴于電子政務的建設和應用，政府要提升公眾服務水平，政府信息資源對社會會帶來重要的影響。

交通電子政務包括：道路運政管理、水路運政管理、港口管理、海事管理、民航管理、郵電管理等。交通電子政務建設后，官方的交通數據和信息將通過互聯網傳遞給社會，對交通運輸業的發展產生先導作用。

要實現電子政務流暢，關鍵步驟在于基礎信息的采集和共享，以及與之相關的標準化工作。電子政務網站只是一個面向社會的輸出窗口，要想網站長期高效的運行，關鍵還是基礎信息的采集。交通運輸業有點多面廣的特點，需要采集的信息也非常多。物聯網技術的發展，將信息采集技術發揮到一定高度，基本可以滿足交通電子政務對基礎數據要求。通過物聯網，將采集到的信息和數據簡單處理，將這些信息和數據匯總，以數據包的形式統一發往信息中心。以物聯網作為電子政務的基礎設施，能夠減少信息孤島，打破不同部門之間的界限，實現跨部門共享信息。

2.2 智能交通技術

目前，ITS技術在很多大中城市中都有應用，主要涉及高速公路不停車收費、高速公路聯網收費、城市公交優先、城市道路多路徑識別等領域，開發了很多相關的智能交通系統，各個系統都有其優缺點?？傮w來說，目前的智能交通系統預測準確度、系統的適應能力和反應靈敏度都還有待提高，存在著制約智能交通系統的發展的因素，主要包括信息反饋不及時、城市交通環境復雜導致交通信息采集不準等。

ITS技術是物聯網的重要應用領域，將物聯網應用于智能交通是必然趨勢。這主要是因為物聯網與智能交通在很多技術上是互通的。物聯網的引入直接給智能交通領域帶來變革，為智能交通技術的發展提供新的思路，尤其可以幫助智能交通系統突破發展瓶頸，得到快速發展。

2.3 物流管理

物聯網在物流中的應用更加廣泛，在車輛管理、貨物管理、集裝箱管理、船舶管理、堆場管理等領域中都有涉及。無論是車輛、貨物還是集裝箱的管理，物聯網都是把電子標簽，條形碼等信息標識嵌入在相關物體上，將即時信息通過無線網絡的方式發送到后臺信息處理系統，物流中的各信息系統又聯結為一個巨大網絡，從而實現對物體的跟蹤、監控等運輸的智能化的管理。

3 物聯網環境下的智能交通系統整合策略

3.1 統一標準

我國智能交通系統的研發比物聯網技術的研發要早，前期的智能交通系統在研發時，其信息手段和數據傳輸能力都不如物聯網技術應用到智能交通系統以后，這就會造成一個個信息孤島。物聯網技術應用到智能交通系統以后，其信息采集和數據傳輸都需要進行標準的統一，如圖所示。

只有做到了標準的統一，信息采集、處理、傳輸、應用等等才能很好的連接在一起，信息共享才能更順暢。

3.2 軟件功能提升

物聯網環境下，大多數人都非常重視硬件基礎設施，其實除了硬件基礎設施外，我們更應注重軟件的開發與功能提升，利用軟件來驅動硬件。

對于整個交通系統來說，實現系統功能的基礎是硬件系統，軟件系統則保證了系統功能的實現。沒有軟件系統的驅動、沒有經過充分的數據采集調研，實現的功能，不可能是智能的，有時甚至毫無作用。因此，智能交通系統的軟件開發應該從規劃設計階段就要充分重視，將整個軟件系統設計好、開發好，才能真正實現智能系統整體的功能。

[1]陸化普，城市智能交通系統的發展現狀與趨勢[J]，工程研究6-19，2014.3

[2]謝輝等，基于物聯網的新一代智交通[J]，交通科技與經濟33-37,2011.1

[3]方錦權，我國特大城市智能交通管理問題研究[D]，西北農林科技大學，2013

U41 文獻標示碼：A

遼寧省交通高等?？茖W校2015年優秀人才支持項目“遼寧省物流產業區域競爭力水平分析與評價研究”（項目編號：2015lnccrcky06，項目主持人：孔月紅）。