產(chǎn)業(yè)IT化釋放顛覆的力量

產(chǎn)品：無所不在的IT化

想一想Tesla，一個號稱“下一個Iphone”級別的顛覆性產(chǎn)品引發(fā)的狂熱討論。

這不是傳統(tǒng)意義上的汽車，而是一款電動汽車。它不靠汽油驅(qū)動，而是靠電力；它當(dāng)然有四個輪子、一個方向盤還有發(fā)動機，以及像模像樣的外觀。但它仍舊不是傳統(tǒng)意義的汽車：操縱界面精簡到只有一個控制面板，完全互聯(lián)網(wǎng)化，完美的軟硬件結(jié)合。換句話說，Tesla是互聯(lián)網(wǎng)終端，只不過碰巧它具有所有汽車的基本功能。

如果這樣的產(chǎn)品越來越多，相關(guān)行業(yè)會迎來什么樣的浪潮？“顛覆、顛覆、顛覆。”這是唯一能夠想起來的詞匯，或者是“按照互聯(lián)網(wǎng)思維思考，完全將IT融合到產(chǎn)品之中，徹底改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式。”身處IT行業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)理常常被自己的想象力嚇一跳。

“嚴(yán)格說，只要產(chǎn)品不是帶電的，沒有不受到IT的影響。”邱豐順如此評價說，ICT產(chǎn)業(yè)正在與所有行業(yè)的產(chǎn)品融合，這是大勢所趨，不可避免。

邱豐順，前摩托羅拉亞太區(qū)設(shè)計總監(jiān)、北京藝有道工業(yè)設(shè)計有限公司總經(jīng)理，中國臺灣人，目前在北京創(chuàng)業(yè)。同時他也是多家高校的特聘講師或者客座教授，在國內(nèi)外設(shè)計圈屢獲殊榮。摩托羅拉最暢銷的“明”系列手機就出自他的團隊。

他舉例說，從5年前看如今的產(chǎn)品，有幾個行業(yè)明顯被改變。1.電視行業(yè)。過去談電視是三屏合一，現(xiàn)在則是談云電視，盡管電視的交互界面還有待改進。2.手機行業(yè)。手機正在成為終端，與各類應(yīng)用、社交網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系密切，正在與諸多硬件平臺對接。3.各類具有智慧的終端。這類產(chǎn)品往往通過網(wǎng)絡(luò)滲透到中心網(wǎng)絡(luò)中，自動感知、自動識別，具有多種功能。

“只要有錢，現(xiàn)在的產(chǎn)品基本上無所不能、無處不在。”邱豐順說，我們正處于一個IT與產(chǎn)品融合的時代前沿，這種改變將在3～5年內(nèi)有一個重大的突破。這種產(chǎn)品比比皆是，如正在逐步進入家庭的機器人等。所以，作為設(shè)計師首先考慮的是產(chǎn)品的方便性、舒適性等指標(biāo)，接下來才能談產(chǎn)品和IT的融合。

富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司副總裁兼解決方案服務(wù)戰(zhàn)略事業(yè)部總經(jīng)理黃邦瑜舉了另外一個例子。日本制造的某些微波爐具有做飯的功能，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)終端。用戶只要在液晶面板上選擇菜單，后臺自動下載相關(guān)菜譜，并預(yù)設(shè)機器。用戶只要將配菜放進微波爐中，通過“云”的方式，幾分鐘就能得到一盤“合格、標(biāo)準(zhǔn)”的菜肴。

“在IT初期，廠商注重如何幫助用戶提高效率。現(xiàn)在，我們更關(guān)注消費者的消費行為和社區(qū)行為等，也就是說，要站在消費者的角度思考問題。”黃邦瑜將這種“B TO B TO C”的思考方式稱之為 “NextValue”，實質(zhì)就是站在服務(wù)用戶的用戶的角度思考，也就是關(guān)注人的行為。

這樣一種思考方式必然對IT廠商的架構(gòu)起到作用。對于富士通來說，生產(chǎn)類似的“云端微波爐”產(chǎn)品則需要集結(jié)集團內(nèi)部上下游的力量，而不僅僅是單純一個部門的力量。“之前我們需要最多的是IT編程人員，現(xiàn)在則需要又懂IT又懂產(chǎn)品的人，了解業(yè)務(wù)流程。”黃邦瑜解釋說，需求其實就是從IT底層人員往上走，往客戶端方面走。

在富士通日本設(shè)有首席IT產(chǎn)品設(shè)計師這樣的職位，專門為客戶設(shè)計產(chǎn)品。而富士通中國并沒有這樣的角色，因為“市場不夠大，也許過幾年將會出現(xiàn)這樣的角色。他又要參與到產(chǎn)品設(shè)計中，又要懂IT技術(shù)，這樣就能發(fā)揮IT的最大價值。”

邱豐順則認(rèn)為，優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計師一定要具有IT的背景，不一定非要懂“0101”是如何工作的，而是要了解“0101”發(fā)揮什么樣的作用、提供怎么樣的服務(wù)、如何與產(chǎn)品融合。

也許，以后“IT首席設(shè)計師”這樣的新崗位將會出現(xiàn)，成為IT和傳統(tǒng)行業(yè)中的耀眼新星。

流程：重塑和改變

IT與傳統(tǒng)行業(yè)融合，正在改變另一個明顯的業(yè)務(wù)：流程再造。

廣東浩和建筑股份有限公司信息中心總監(jiān)孫晟對此深有感悟。他和團隊正在使用BIM軟件。BIM概念很復(fù)雜，也很龐雜，一般認(rèn)為，BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）通過參數(shù)模型整合各種項目的相關(guān)信息，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

如果要詳細(xì)解釋BIM概念，恐怕要寫一本書。但BIM給工程行業(yè)帶來的震動，不亞于一場“地震”。“對組織架構(gòu)和管理帶來沖擊，甚至是一場變革，而且這場變革剛剛開始。”

孫晟解釋說，建筑行業(yè)是項目型制造，每一個樓盤就是一個項目，基本上一個項目結(jié)束后，很難復(fù)制到下一個項目中，這與傳統(tǒng)制造業(yè)中的流水線制造工藝有很大區(qū)別。當(dāng)然，極個別的一些流程和某些環(huán)節(jié)可以復(fù)制到下一個環(huán)節(jié)。

“項目重要的是管理，分別是項目層面的管理以及應(yīng)用軟件的管理。”孫晟說，應(yīng)用BIM之后，對這兩方面都帶來沖擊。“項目管理變得精細(xì)化，可以用數(shù)字化管理，一個項目中的人、料、工期等一清二楚，實現(xiàn)無縫管理。而在軟件方面則提供了數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括規(guī)劃、設(shè)計院、業(yè)主（開發(fā)商）、施工環(huán)節(jié)（各類承包商）、運維（物業(yè)管理）讀懂?dāng)?shù)據(jù)，杜絕了過去拿著二維圖紙非要畫出來解釋的現(xiàn)象。”

由于具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點，BIM給產(chǎn)業(yè)帶來諸多的變革。孫晟舉了不少例子說明，例如通過3D建模，前期可以實現(xiàn)碰撞檢測，讓各類管線如水管、暖氣管、弱電管道等預(yù)先判斷位置正確與否，這也是應(yīng)用比較成熟的案例。

艾美特電器（深圳）有限公司執(zhí)行長辦公室SOP推動小組、信息安全委員會、電腦資訊部協(xié)理（等同于CIO）陳鏞生長期關(guān)注信息化，對IT產(chǎn)業(yè)也頗有研究。他從另外一個層面闡述IT與傳統(tǒng)行業(yè)的融合：“通過IT技術(shù)整合產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程，縮短產(chǎn)品上市時間、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)力、提升產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同水平。所以，可以說每一項產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、品檢，直至最終的產(chǎn)品銷售，都在與IT技術(shù)深度融合。”

本質(zhì)來說，這仍舊屬于信息化層面的融合。不過，在生產(chǎn)線與流程中，艾美特也有不少與IT融合性的產(chǎn)品。例如在電暖器的馬達生產(chǎn)過程中，艾美特引入電腦環(huán)檢線，所有檢測項目全由電腦程序自動控制，能自動檢測馬達的耐壓測試、高中低檔電流、功率、絕緣電阻、短路、遮斷電流等，同時在電腦中即時做出正確的判斷和顯示，并自動打印相關(guān)資料及存盤。

“在模具制造過程中，我們采用先進的數(shù)控銑床和各類軟件系統(tǒng)、精密快慢速線切割技術(shù)、火化機、3D測量設(shè)備等。五金模具組設(shè)計制作的自動沖模技術(shù)，配以臺灣進口的高速沖床，可達到時產(chǎn)8000件成品的超高效率。”這恐怕也是生產(chǎn)傳統(tǒng)小家電如電風(fēng)扇、排風(fēng)扇、電暖器、電磁爐能走上世界舞臺的艾美特制勝的關(guān)鍵之一。

觀點

IT產(chǎn)品化 是顛覆還是漸進式改良？

在采訪中，當(dāng)記者再次問IT與傳統(tǒng)行業(yè)融合是顛覆還是改進時，被采訪對象批評：“只有你們搞IT的才這么說，動不動就說顛覆。”以他數(shù)十年的觀察看，過去很多行業(yè)并未發(fā)生大的變化，就像電商與傳統(tǒng)賣場那樣，是相互并存的關(guān)系，而非顛覆。

他的立足點是，只要人離不開五谷雜糧，人的剛性需求總是第一位的。這個意思是說，無論產(chǎn)品中加入了再多的IT元素，也無法脫離產(chǎn)品的本質(zhì)。汽車的本質(zhì)還是汽車，還是那個代步工具，至于是不是汽油驅(qū)動還是電力驅(qū)動、是不是一個方向盤還是兩個方向盤，這都無所謂。隨著時代的變化，產(chǎn)品的內(nèi)涵和外延也在不斷發(fā)生變化。

從設(shè)計角度看，注重奢靡或者是注重過多的裝飾，甚至是簡化成形象符號之后，產(chǎn)品本身的功能性被忽略，這樣的設(shè)計作品大多曇花一現(xiàn)。現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計中，IT無所不在。現(xiàn)代設(shè)計的一個重要特性是環(huán)保、注重使用者的體驗，并非是過度依賴IT化。

這種論調(diào)在消費類產(chǎn)品中是可以站住腳的。一個產(chǎn)品賣點除了功能性之外，還有外觀造型、使用的先進技術(shù)等，讓使用者真正感到舒適、方便和安全。只要善于利用IT技術(shù)，就能增加產(chǎn)品的賣點，也能打開新的商機，這屬于漸進式的改良。這些技術(shù)包括各類傳感器、感知系統(tǒng)，能從整體提高產(chǎn)品（機器）和人之間的交互性。

顛覆性的融合有沒有可能出現(xiàn)？極有可能。但顛覆式的變化往往需要經(jīng)過長時間積累，到達一個臨界點之后忽然爆發(fā)出來。這種積累需要長時間的摸索和實踐，需要在不斷的錯誤中學(xué)習(xí)。從這一點來說，IT與傳統(tǒng)行業(yè)的磨合才剛剛開始。

這種磨合至少在三個方面顯現(xiàn)出力量：產(chǎn)品、流程和商業(yè)模式。商業(yè)模式目前看還不容易顯現(xiàn)。產(chǎn)品一旦被IT改變，也許汽車真的不叫汽車了，是一個能在海陸空都能“行駛”的互聯(lián)網(wǎng)終端；如此推論，所有的產(chǎn)品都IT化了，完全成為互聯(lián)網(wǎng)的終端，它原本的功能可能還有一點點保留。

跨界、融合是最近談?wù)撟疃嗟脑~匯，也許過了幾年，各個行業(yè)與IT融合爆發(fā)的力量才真正展現(xiàn)，那時候，我們再談“顛覆”不遲。

看好產(chǎn)業(yè)IT化，這是一個新的趨勢。它的演進方式同新技術(shù)那樣：你不必夸大新技術(shù)的力量，當(dāng)然，你也不能小覷新技術(shù)的力量。它現(xiàn)在還處于幼芽時期，一旦有了成熟的外部環(huán)境，它會發(fā)芽、成長和壯大，從而迸發(fā)可怕的力量。誰抓住了這個機會，朝前看那么幾年，誰就能贏得最終勝利。（文/吳玉征）

案例研究

新日電動車：全面智能化

在產(chǎn)品發(fā)展的趨勢上，智能化越來越高，這些技術(shù)讓消費者在使用中更為輕松，這也是智能電動車在不斷演變過程中與普通電動車最大的差別。

本報記者 吳玉征

新日電動車計劃在2019年實現(xiàn)銷售額300億元。如果只靠銷售普通的電動車，恐怕難以實現(xiàn)這個愿景。

幸好，新日還有智能電動車。

新日的智能電動車分為兩種類型，一種是在普通的電動車上加上局部的智能化模塊，如GPS、數(shù)字中控等，這叫驅(qū)動控制智能車；還有一種是具有操作系統(tǒng)+驅(qū)動控制系統(tǒng)，稱之為全智能車，這種車定位為高端產(chǎn)品，占新日總體份額的20%。

新日定位這樣的產(chǎn)品為“形象產(chǎn)品”，零售價格要高于傳統(tǒng)產(chǎn)品。新日副總裁胡剛解釋說：“為什么貴？這是由于IT技術(shù)的成本疊加所造成的。購買這類車型的消費人群注重科技帶來的享受。智能電動車帶來的變化就像蘋果手機顛覆鍵盤手機一樣，以后將有越來越多的人加入到智能電動車的消費當(dāng)中。”

何謂智能電動車？智能電動車主要應(yīng)用了傳感技術(shù)和精密驅(qū)動控制以及無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，著重體現(xiàn)在人機交互界面（中央控制）、人機對話（故障檢測與顯示）、多媒體（音樂與導(dǎo)航）、智能感知（報警、衛(wèi)星定位、自動燈光控制）、精準(zhǔn)輸出動力功率控制（永磁同步動力矢量轉(zhuǎn)矩控制、電磁制動和定速巡航等）以及能源管理方面。“其中，在動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、智能電控、防盜系統(tǒng)方面，新日均有自己的專利。”胡剛補充說。

與傳統(tǒng)的電動車相比較，智能電動車的優(yōu)勢何在？新日產(chǎn)品經(jīng)理王經(jīng)理解釋說：“電動車最大的特點是傳輸?shù)氖请娮有盘枴Ｋ栽诋a(chǎn)品發(fā)展的趨勢上，智能化越來越高，這些技術(shù)讓消費者在使用中更為輕松，減少手動操作控制，這也是智能電動車在不斷演變過程中與普通電動車最大的差別。”

從性能看，這些技術(shù)無一不是從消費角度出發(fā)設(shè)計的。人機交互界面讓消費者了解車狀更為清楚，多媒體幫助消費者獲得良好的愉悅感，自動燈光系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境光線自動控制照明燈，安全節(jié)能；而智能感知系統(tǒng)讓電動車加入物聯(lián)網(wǎng)中，用戶隨時隨地可以查閱車輛狀態(tài)。

新日內(nèi)部有100多人的設(shè)計研發(fā)團隊，每一款電動車均由產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)調(diào)研提出需求，技術(shù)開發(fā)工程師完善產(chǎn)品。在設(shè)計產(chǎn)品的時候，雙方都要考慮成本的因素，是否能完成功能設(shè)計、開發(fā)方案是否最優(yōu)化。在這一過程中，產(chǎn)品經(jīng)理還要不斷關(guān)注最新的IT技術(shù)發(fā)展。

主要從事電動車輛產(chǎn)品企劃及電動車輛電器技術(shù)研究開發(fā)的王經(jīng)理說：“由于都是成熟的模塊，基本上這些技術(shù)我們拿來就能用。當(dāng)然，也有一些技術(shù)我們也需要開發(fā)：自己開發(fā)或者與合伙伙伴深度開發(fā)。”

由于采用嵌入式產(chǎn)品為主，所以新日智能電動車的產(chǎn)品外觀并沒有做多大改變。與之關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)流程改變也小，只是在產(chǎn)品檢驗方面增加了工序和特殊的檢測裝置，而在智能化方面的檢驗時間增加了一倍。

產(chǎn)品設(shè)計師始終面臨的問題是，如何結(jié)合IT技術(shù)，設(shè)計出一款與眾不同的車型，或者是超越過去的車型？這在王經(jīng)理看來，要結(jié)合實踐考慮：“電動自行車本質(zhì)是短距離代步的交通工具，容易受到風(fēng)吹日曬雨淋，所以設(shè)計師需要特別考慮使用環(huán)境和存放環(huán)境。同時，也要要求設(shè)計師結(jié)合新的IT技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品智能化，為用戶帶來全新的體驗。我們計劃下一代車型將在耐氣候性方面取得進展，同時加強在抗電磁方面的干擾屏蔽設(shè)計。”

胡剛預(yù)計說，也許在不久的將來，IT與電動車融合程度更高，那么，可能出現(xiàn)定制化的電動自行車。目前在顏色可選方面，新日已經(jīng)做到。“我們定義智能電動車為時尚化的家電，那么，如何提高使用者的體驗，怎么讓年輕人喜歡，這都是需要研究的。”