IT技術與智能汽車唇齒相依

計算機世界：近年來，汽車電子概念火熱，您怎么看我國汽車電子行業的發展？

龐春霖：我國汽車電子行業近幾年取得了比較大的進步，特別是在自主車輪電組、發動機電組方面。但是總體來看，我國汽車電子產品與服務還是集中在后裝市場和前裝車載這一部分，而附加值最高的部分，比如車身系統、發動車系統、總線系統，都是國外的企業主導。2011年的汽車電子廠商排行中，國內僅有一家企業進入前10名，而且是排在最后一位。

究其原因，我國汽車電子在幾個方面還存在明顯差距。首先是基礎理論研究、基礎材料器件工藝方面還比較薄弱；其次是研發能力不強。汽車電子關系汽車的安全，這個行業的技術門檻較高，要求的技術驗證、檢驗周期也特別長，一個汽車電子產品從開始測試到整車，一般需要2～3年的時間。而國際上比較權威的檢驗機構大都在國外，組車廠基本上也由國外主導，中國的汽車電子產品不容易被接受。

計算機世界：您認為汽車電子的發展前景如何？

龐春霖：汽車電子的發展前景非常值得期待，一定能夠成長為巨大的產業門類。汽車的發展可以劃分為幾個階段：第一階段是純粹的機械車，沒有任何電子產品；第二階段是在20世紀初出現的，即能夠滿足人們對一些簡單的電子產品需求的汽車，叫機電車；第三階段是二戰以后，特別是進入上世紀60年代、70年代之后，隨著電子信息技術的發展，弱電的電子信息技術的應用也越來越廣，這個階段的汽車被稱為電子車；最后，進入21世紀，信息技術、通信技術快速發展，這時的汽車被稱為信息化車，或者叫智能汽車。未來，從汽車生產裝配的成本來講，汽車電子甚至可能占到汽車總成本的50%～70%，而汽車電子的市場前景會越來越好。

計算機世界：您怎樣看智能汽車與車聯網的關系？

龐春霖：車聯網是汽車電子的重要發展方向。機械車、機電車、電子車和信息化車都是針對汽車本身而言的，每輛汽車都是一個獨立的個體。而車聯網則是由車輛的位置、速度和路線等信息構成的龐大的交互網絡，就是說車聯網是眾多車輛組成的網絡，每輛汽車只是一個組成部分，還有所謂的智能公路、智能社區在其中互聯。同時，對于車聯網而言，智能汽車是一個根本的基礎，汽車如果不智能，沒有信息的輸入輸出的話，聯網就無從談起。

計算機世界：您認為汽車電子產業能給IT企業帶來哪些機會？

龐春霖：IT是一個很寬泛的概念，汽車電子其實也包含其中。IT技術涉及兩部分，即為汽車本身提供各種電子信息裝置，比如傳感器的部件、通信的部件、接口的部件等；另一個是在車外部建立信息傳輸的網絡，這涉及通信技術、物聯網技術、雷達技術等。所以從本質上講，IT技術是未來智能汽車和車聯網的基礎技術，起到關鍵的支撐作用。

在IT企業與汽車廠商的關系中，一方面，汽車是需求方，是其向IT企業提出各種技術、功能、性能方面的要求，從供需關系講，還是汽車占主體；另一方面，信息技術可以自主創造很多新的需求，IT企業也可以把他們創新的技術介紹給總車廠，推動總車廠去實現這個需求，從這個角度，可能IT企業還有一定的導向作用。總之，IT企業與汽車廠商之間是雙向互動的，這也是產業融合的體現。W