布道者

借“大有可為——吉利GX7海岸之旅”活動，孫曉東第一次正式露面。多日不見，高大的他，還是當年那副酷酷的樣子，不愛笑，也很少笑。透過鼻梁上厚厚的鏡片，可以覺察到他肩上的責任和壓力，甚至略顯疲憊。當然，在中國做自主品牌不容易，做有想法的自主品牌更不會輕松。

自主品牌最需要“靈魂”

經過十來年的野蠻生長，中國自主品牌汽車在品牌、產品、技術以及市場等領域都取得了一定成績。但是，中國自主品牌汽車并沒有擺脫洋品牌的“圍追堵截”，反而前途越來越兇險。正如李書福所說，當下，大家對中國自主品牌汽車的擔憂非常必要，中國用戶對洋品牌似乎仍然情有獨鐘。盡管現實很殘酷，但大家要有信心，不要灰心。

中國自主品牌汽車到底缺什么？對于這個問題，可以給出成千上萬個答案。例如，人才、技術、品牌、資金、甚至國家政策……對，所有答案都沒有錯。不過，這些年來，我們用跨越式或追趕式的超常規手段發展自主品牌汽車，一路跑得太匆忙，卻把靈魂落在了后面。所以，筆者認為，中國自主品牌最缺的恐怕是“靈魂”即品牌內涵。這是中國所有自主品牌汽車面臨的通病，不僅是吉利。

一個沒有靈魂的品牌，遲早都會被市場淘汰出局，這是商業世界的殘酷邏輯，如無法破譯的魔咒。

今天的吉利，要想在殘酷的市場競爭中突圍，殺出一條血路，需要一位“道長”級人物，而不是拿刺刀的戰士。此刻，孫曉東，一個果斷干練、一個以營銷和品牌見長的中國車界知名人物，似乎成了帶領吉利團隊突圍的最合適的人選。