知足者常樂

80多年前亮相的標(biāo)致301老爺車，在歐洲有著不可動(dòng)搖的歷史地位。而以301老爺車為起點(diǎn)的標(biāo)致3系車型，至今已博得了全球1200萬用戶的信賴。從2012年11月起，標(biāo)致全新301分別在全球30多個(gè)國家上市，而且銷量都不錯(cuò)。在標(biāo)致歐亞戰(zhàn)略布局中，301的全球表現(xiàn)給品牌發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。經(jīng)過一年的努力，在301已經(jīng)成為標(biāo)致3系家族在全球范圍內(nèi)最重要的成員之時(shí)，301開始駛?cè)胫袊?，力圖在中國版圖上邁出重要的一步。

行走注重舒適性

眾所周知，法國人有他們的造車秘技，那就是車子的懸掛魅力無法抵擋，東風(fēng)標(biāo)致301也不例外。老實(shí)說，新車依然使用同級(jí)車中最常見的前麥弗遜后可變橫梁式懸掛系統(tǒng)，但卻造出很有操控個(gè)性的301，而且還保留了十分高的駕駛樂趣。更重要的是，其懸掛調(diào)校軟硬適中，而且韌性很好，對(duì)不平路面引起的顛簸處理很細(xì)膩，完全有更高級(jí)車的水準(zhǔn)。

開起來的301始終會(huì)給人安全和信任感，我認(rèn)為這與其扎實(shí)的底盤和穩(wěn)定的行走不無關(guān)系，同時(shí)還得益于其方向?qū)θ霃?、出彎時(shí)準(zhǔn)確的角度掌握。實(shí)際上，301的車重只有1.2噸多一點(diǎn)，相對(duì)于4442mm的車長、1748mm的車寬，以及1476mm的車高來說，算是比較輕的。我很喜歡301的轉(zhuǎn)向力度，輕重適中，只是稍微欠缺路感，但方向指向性不錯(cuò)。扭動(dòng)方向的幅度與車頭行進(jìn)方向保持高度一致，而且車身也緊隨其后配合默契。

駕駛301過彎顯得很輕松，找準(zhǔn)入彎點(diǎn)扭動(dòng)方向到合適的角度，直到加油出彎，幾乎不用調(diào)整方向來修正線路。195/55R16的輪胎剛性較足，而且抓地力足夠，即使以稍高車速入彎，都不會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足?！?br>