炙熱的自行車

28萬一輛：自行車的超跑身價

在恒隆廣場五樓HUMMER（悍馬）專賣店中，各種型號的自行車或被陳列，或被掛在墻上。如果顧客需要，店員隨手就將墻壁上的陳列品取下，并不費勁。

人們對于HUMMER自行車的印象緣起于電影：美軍士兵帶著一臺臺自行車“從天而降”，快速空投到指定作戰區域，而這些自行車就是HUMMER。目前，悍馬自行車是由美國通用汽車公司委托GIC-BIKE全球研發生產的，主要部件多為進口，出于品牌價值、軍品出口條例限制等方面的考慮，HUMMER 特別推出的民用版自行車沒有按照美軍的作戰性能要求實施，但無論是外觀還是品質，皆以高端精品自行車的形象在全球創下銷售佳績，風靡一時。

據專賣店店長介紹，HUMMER 自行車在中國大陸一共有特種兵、突擊隊、傘兵、特勤隊和童子軍5個系列，濟南店中的產品均價4000元，單價最高的是特種兵系列、型號為SF-26FD 的越野自行車：全尺寸頂級折疊，前后雙油壓避震設計，最專業的四連桿車體結構，前后雙碟剎，專業27速快捷變速系統，售價為21800元。據其介紹，店里銷售業績也不錯，旺季每月能賣出50臺，平均每天2臺。

目前，國內高端奢侈品自行車市場一般分為三類：一類是像閃電、Tyrell等專業自行車的生產大家；第二類是豪華汽車品牌開拓的同品牌自行車，如法拉利、奔馳、寶馬、路虎等，這些自行車的售價在3000元～5000元；還有一類是香奈兒、愛馬仕等國際一線奢侈品牌生產的單車，后兩者都是靠其品牌效應吸引視線。

2008年“時尚大帝”Karl Lagerfeld設計了“純手工制作”全黑色香奈兒自行車。皮革部分采用經典的菱格圖案和雙C標記，價格為12150歐元（約121500元人民幣）。同年，為慶祝北京奧運會，古馳推出了“8-8-2008”限量系列紅色皮革裝飾自行車，售價3420美元（約21800元人民幣）；愛馬仕、芬迪、阿瑪尼等也都推出過各具品牌特色的自行車。

汽車制造商無論是寶馬、奔馳，還是法拉利、保時捷，都會在每年推出特別定制的自行車。例如阿斯頓-馬丁和高端自行車制造商FACTOR合作，在2012年推出的SUPERBIKE，全球僅限量77輛，和其旗下超級跑車同名為“One-77”。據介紹，這種自行車全車運用碳纖維制作，并搭載八幅式競速級車胎，同時車內還裝備了一個先進的計算機系統，該系統包含了一系列復雜的傳感器組件，其中有GPS、后輪速度感應器、曲柄位置傳感器等部件。這些儀器能夠為車手提供多達100項以上的數據以供參考，絕對可以媲美超跑，每輛25000英鎊的售價，也贏得了“最貴自行車”稱號。

在濟南萬寶行汽車銷售服務有限公司，多款休閑自行車、旅行自行車、越野山地自行車，都受到歡迎，據其工作人員介紹，有年輕人已經有了寶馬車跑車，特意來配一輛自行車，因為“擁有一輛BMW Lifestyle系列的自行車甚至比一輛寶馬轎車更顯高端和品味”。

誰在消費奢侈自行車？

“無需汽油，也能享受自由馳騁的樂趣”。這句著名的自行車廣告語的潛臺詞是，它們的消費者是一群有經濟基礎、有獨特生活方式的人。

和其他奢侈品不同，自行車所代表的“奢”不僅是價格本身。它意味著除了買得起一輛好自行車，還要有與之相匹配的健康體魄，否則就無法享受這項運動所帶來的快樂。

在目前的中國，高端自行車的消費人群中有兩種：一種是車友，真正了解單車材料、工藝，有單車知識的。這批人可能工資不高，省吃儉用一段時間才能買一臺這樣的自行車。

而更大一部分購買群體，是先富起來的富人們。他們一方面想健身，于是買一臺自行車鍛煉，但是又不想顯得太普通，區別于大眾的富人心理使他們再次選擇時很自然地更注重品牌和金錢上的價值。

獵奇和獨特性更是富人的消費追求，現在最能彰顯身份的是，車庫里除了放著幾輛超級豪華轎車，墻上還要掛著相同品牌的限量版自行車，同時車上掛著奢侈品牌的定配水杯。

幾個中國高端騎行俱樂部的老板都表示：自2008年開始，近年生意格外好，很多人都幾萬塊一丟，然后說：“拿去，給我配一套最好的。”

“在自行車的世界里，‘輕者為王’，越輕越貴。一般來說，自行車每輕一公斤，價格就要貴1萬元。現在最好的自行車都是用碳纖維做的，這是飛機和F1賽車用的材料。”除了奢侈品牌的造勢，Specialized、Colnago、Trek等頂級自行車專業品牌也呼嘯而來。當然，更多的愛好者拒絕購買整車，他們認為只有由專業人士為其度身定制的組裝車才是真正的時尚：這樣下來，一輛幾千元的自行車只能算是入門級的，要達到環法級別起步價是20萬元人民幣——我們暫且先不討論那些動輒上萬的騎行服和輪胎等易耗品。

其實，這倒也符合自行車的一貫風格。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后，不但迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具，也成為一種時尚的標簽，各大奢侈品制造商都生產這種高級定制的奢侈品。例如，1894年英國貴族培生（Pearson）爵士與夫人到紐約旅行時，就送了一輛車把是純銀打制的Tiffany自行車給他的夫人。而中國末代皇帝溥儀更是自行車收藏界“鼻祖級”的人物，不但收藏了20多輛當時最高端的自行車，還鋸掉了很多紫禁城內的門欄以方便騎車。

清末民初，一輛自行車均價在80銀元，相當于今天一輛中檔汽車的價格。1907年，日商在天津開設的加藤洋行為了推銷自行車，推出了分期付款方式，其廣告稱：“以三個月內為限，頭一月付洋30元，第二月30元，第三月20元。若付現洋，每輛75元。”這種促銷方式，可是領先了轎車幾十年。

在歐洲，自行車受歡迎程度僅次于足球，被譽為“有錢人的時尚”，是 “環保”“低碳”和“慢生活”的標志。英國《每日郵報》報道，調查發現，與英國最窮的五分之一人口相比，該國最富有的五分之一人口平均每年騎自行車出游的路程長度是前者的5倍。

貴族=原本的業態+饑餓營銷

長久以來，中國被稱為“自行車王國”僅僅是因為騎自行車的人口眾多。一份由國家統計局統計學研究學會出版的期刊雜志《統計研究》發布的報告顯示，1995年中國的自行車產量達到4474萬輛。近年由于市場需求下降，有報道稱這一數據在隨后幾年中直線下降，到2000年時只有2000萬輛。

“目前的情況是自行車總量的年增長可能不會超過10%，但在高端自行車年增長率上，我們已看到了30%到40%的增長。”騎達商貿公司經理周建農說。

龐大的中國市場以及中國人對奢侈品的消費能力足以讓所有國外廠商心動。資料顯示，2012年1至11月中國兩輪腳踏自行車產量為5315萬輛。今后數年，中國自行車市場年增速約為10%，而高端自行車每年增長可能高達15%。有趣的案例是，香港某自行車供應商就曾接到內地一家金融公司的訂單。該公司要購買1000輛高檔自行車，作為年終獎發給員工。

如是背景下，Alex Moulton（下稱AM）的進駐似乎順理成章。5月25日，英國的頂級自行車品牌AM自行車由香港榮峰公司代理的大陸地區首家旗艦店在北京營業，這是中國大陸首家引用4S概念的自行車銷售店，展出的幾款自行車售價都在10萬元以上。

AM被譽為“自行車界的勞斯萊斯”，除了一些小的零部件，AM自行車均是純手工制作。其工序包括焊接、組裝和打磨等。每輛車有200多個焊接點，全部焊接好需要約30個小時。

令人驚訝的不只這些，其創始人亞歷山大·埃里克·莫爾頓與別人合作，研發出了著名的Moulton懸浮避震架構。該架構被廣泛應用于包括原型MINI與名爵MGF車型在內的1200萬輛英國轎車上。此后，AM經過一系列后續對于車架結構以及動力傳輸系統的研究與開發。尤其是1980年，AM將立體桁架式車架在產品上的應用，使其車速在自行車領域里達到了一個令人吃驚的高度，它至今保持著小輪徑自行車速度的世界紀錄82.5公里每小時。

“我們一共只有17名員工。每款車都是限量生產，每年生產量也只有幾百輛。”肖恩·莫爾頓介紹說，這17名員工中的很多人都已為AM服務了多年。其中，工齡最長的一名員工在AM已工作了55年。

榮峰公司總經理李偉浩曾親自去參觀過AM的英國工廠。最讓他震撼的是占地17英畝（約2.8萬平方米）古堡里有幾座不同的建筑，有花園和小路，看起來不像工廠，“頂級手工藝人把所有最原本的形態也留了下來”。

與可折疊的自行車相比，AM自行車只能做到可拆卸。當然，這在肖恩看來并不是問題。他認為，折疊車是為了方便出行設計，但犧牲了不少專業品質。AM的可拆卸性不僅方便裝載和運輸，還能確保不破壞專業性能。

“要想買好車，必須得等。”肖恩說。如果客戶想要購買AM的一些經典車型但旗艦店內暫時沒有的話，最少需要6個月的等待周期。即便對于龐大的中國市場，AM也不會因此就進行大規模生產。“我們最多讓工人數量翻倍，再多就不行。”肖恩表示，讓AM自行車的產量一直保持在一個稀缺的小規模，是AM創始人定下的規矩。

但這種饑餓營銷或許很難在中國市場找到理性的平衡點。“中國的自行車運動，尤其是高端專業自行車未來幾年肯定會迎來一個爆發期。”2007年，黨琦首次奪得國內鐵人三項比賽冠軍時，喜愛這項運動的只有幾十人，到現在已增長到五六百人。他目前除了帶訓鐵人三項愛好者外，還接到了萬科等公司的咨詢和邀請。萬科公司的王石和郁亮都是騎行愛好者，目前正欲在公司內部全面推廣騎行生活。“近幾年，國內喜愛騎行的人士已越來越多，這對高端品牌自行車是個好消息。”