縱情自然

斯柯達(dá)Yeti4×4水平的車頂和豎直的D柱幾乎相互垂直，所以從后部看去，車身就像一個(gè)方方正正的盒子。這種經(jīng)典的越野設(shè)計(jì)特色將這款車打造成了自信滿滿、能夠從容勝任日常出行和特殊任務(wù)的可靠旅伴。它的尾門車窗幾乎橫貫車身，給人以窗戶與B柱連為一體的感覺。而突出的翼子板、17英寸合金輪轂和180毫米的離地間隙則賦予斯柯達(dá)Yeti4×4強(qiáng)悍的外觀。在彰顯越野性格的同時(shí)，斯柯達(dá)Yeti4×4側(cè)面車身線條則清晰靈動(dòng)，長4，223毫米、寬1，793毫米的設(shè)計(jì)使得車身更加輕巧。斯柯達(dá)Yeti4×4出色的動(dòng)力和操控性能，源自其原汁原味的歐洲血統(tǒng)以及對產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)持。即將在中國上市的斯柯達(dá)Yeti4×4搭載了1.8升TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為112kW（152hp），峰值扭矩為250Nm，0—100km/h的加速時(shí)間僅為9秒。強(qiáng)大的動(dòng)力足以應(yīng)付日常的復(fù)雜路況駕駛需求。斯柯達(dá)Yeti4×4的離地凈高為180毫米，配備含第四代瑞典瀚德（Haldex）離合器的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是越野愛好者的理想選擇。為了讓斯柯達(dá)Yeti4×4的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮出最佳性能，斯柯達(dá)汽車為它增添了“越野模式”，使斯柯達(dá)Yeti在復(fù)雜路面上的行駛更加自如、安全。在該模式下，油門的響應(yīng)會(huì)更加靈敏。越野模式中的下坡控制系統(tǒng)可通過自動(dòng)溫和制動(dòng)，使車輛保持勻速行駛，以便駕駛員在下坡時(shí)不用控制剎車，能夠集中精力控制方向。

斯柯達(dá)Yeti4×4

西雙版納試駕體驗(yàn)

我極少在叢林的小路上駕車，尤其是在西雙版納這種有點(diǎn)原生態(tài)的叢林道路上。之所以說原生態(tài)，是因?yàn)檫@條彎曲的道路路況復(fù)雜，凹凸不平的路面是家常便飯，狹小的路面上還不時(shí)有落石、殘枝擋道，更有慢如蝸牛的拖拉機(jī)在龜速盤行。我握著斯柯達(dá)Yeti4×4的方向盤，懷著有一點(diǎn)自信，也有一點(diǎn)忐忑的心態(tài)駛進(jìn)了這條道路。自信來自它配有第四代瑞典瀚德（Haldex）離合器的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有180毫米的離地間隙。忐忑的是它并非硬派越野，如果遭遇極端路況，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)卡殼呢？沿著道路一直向前，Yeti4×4的表現(xiàn)出乎意料的穩(wěn)定，即使是用較高的速度通過彎道，車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。小坑小洼自不在話下，即使遇到突然冒出來的斷枝落石，急速打方向盤向左閃避，總是能化險(xiǎn)為夷。

崎嶇小路總是有慢車盤行。好不容易等到一個(gè)直道，迅速把檔位切到S，深踩油門，隨著Yeti4×4發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼，西雙版納狂野的山林小路上，慢車一輛接一輛地被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

這樣的道路遭遇斷橋似乎是意料中事，為了繞道，車輛必須經(jīng)過一處極為坑洼的涉水路段。同行的其它小轎車幾經(jīng)嘗試路線，才在底盤的磕磕碰碰中一步三看地通過。而Yeti4×4則是徑直而過，猶如閑庭信步。