

“再過十年會更多。”
前不久,就如今肺癌高發,腫瘤接踵的現象,共識傳媒總裁周志興詢問一位腫瘤醫院院長,院長如是說。
在空氣、水、土壤、食品安全全線崩壞的當下,這句話絕非危言,也非迷信。十年蟄伏期之后,很可能,癌癥將迎來一個高發期。
正如一位知名博主在自己的博客中所言:“如果不是身處霧霾,絕對體會不到什么叫無處可逃。就算你一頭扎進房間,關閉那道你認為隔離的防盜門,可空氣還是四處彌漫,我們終于實現了大同世界,在這呼吸中。”
于是在環保主題日,霧霾成為一個不得不討論的命題。
誰是霧霾的罪魁禍首?
最近的一次論壇上,崔永元一席話可謂驚世駭俗:“北京的霧霾,私家車貢獻了多少?一會說百分之十六,一會說百分之二十二,在我看來,機動車排放對北京霧霾的影響,就相當于一個居民在自己的小區放了一個屁。”
話糙,理論也并不能絕對成立,但是卻引出了一個問題,機動車排放究竟是不是空氣污染的最大源頭?
“霧霾的形成因素很多,天氣、濕度、地形等都能成為誘因,本地的排放源和排放量也是很重要的因素,還有工業化和農業化消費的增長。對人體影響最大的是臭氧、PM2.5、氮氧化合物,這些污染物都將影響呼吸系統和心血管系統。”清華-麻省理工能源與氣候項目負責人Valerie Karplus講道,“不同部門對污染的貢獻比例,汽車尾氣排放量貢獻較小,比例大概在10%~20%之間。”
由此可見,霧霾的賬并不能都算在尾氣排放上。
“現在有很多報道誤導公眾,北京500多萬輛車是導致霧霾天的罪魁禍首,其實不是這樣,北京還燒了一千萬多噸的煤,北京周邊還有很多電廠、很多鋼廠、很多取暖廠來維持兩千多萬人的運轉。這些都對霧霾天氣構成巨大影響。”共識傳媒出品人喻杉稱,“有官員甚至將霧霾歸因于廚房所排油煙,這完全是無稽之談,我們祖祖輩輩世世代代都是這樣烹飪,這種生活方式在以前沒出岔子,為什么現在會導致霧霾?”
中國是煤炭大國,這是毋庸置疑的事實。2012年,煤炭消耗達到40億噸。而中國的電力結構又是以火電為主,占到78%,發電燃煤的過程產生了大量的二氧化硫、氮氧化物與煙塵,使得其成為霧霾最重要的污染源之一。
“對于霧霾天氣,燃煤電廠肯定是重要的因素。因為它本身的體量很大,即使再控制,排放量也是巨大的。”環保人士汪永晨說道。
措施在哪里?
上個世紀40年代,美國洛杉磯市,縱橫交錯的城市高速公路上擁擠著數百萬輛汽車,整個城市仿佛一個龐大的蟻穴。即使晴朗的日子,城市上空依然渾濁不清,一條淺藍色的霧霾帶綿延數公里,致使這里的人眼睛發紅,咽喉疼痛,呼吸憋悶。甚至遠離城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死,柑橘減產……
這便是載入史冊的世界著名環境公害事件之一——光化學煙霧事件。從1943年起,“光化學煙霧”開始經常籠罩洛杉磯,滯留市區久久不散。
對日益嚴重的霧霾天氣,美國政府迅速關閉市內主要化工廠以及30萬焚燒爐,但這些措施出臺后霧霾沒有減少,反而更加頻繁。直到加州理工學院的一名科學家通過分析空氣中的成分發現,霧霾的罪魁禍首實際上是汽車尾氣。
由此針對汽車尾氣,美國政府展開一系列措施集中治理,比如設立空氣質量管理區,比如嚴格控制排放源,制定汽油的油品標準,更重要的是將市場化的手段引入環境減排中……
最終,世界其他地區以污染嚴重著稱的城市(例如倫敦和洛杉磯)都治理干凈了,這令如今飽受霧霾之困的國人從中感到一絲慰藉。但北京的任務仍然異常艱巨,環保人士汪永晨表示:“倫敦的問題是煤炭,洛杉磯的問題是汽車。這兩個問題在我們這里同時存在。”
北京的污染也讓中國政府在國際上處境尷尬。早在2008年,奧運會期間,中國政府曾不遺余力地展現這座城市最美好的一面,然而現在,外國游客談論最多的事就是污染,很多在華外籍人士正在考慮回國。Valerie Karplus博士2002年來到北京,那時候五環剛剛建成,車輛稀少,然而十年過去,北京的車輛越來越多,道路越來越擁堵,空氣越來越糟糕,如今她正在考慮回國。
在環保主題日,治理霧霾的種種舉措被放在桌面,熱衷于環保的人士紛紛獻策。
清華大學國家建設與城市發展研究中心主任付華輝稱:“人們期望領導者把治污當成工作的重中之重。然而種種跡象顯示,經濟高速增長依然是首要目標。我國政府官員環境績效考核只有一套試行辦法,涉及可持續發展的三個要點在百分制考核中平均只占不到10分。”他認為,地方黨政一把手的環境績效考核、問責體系的缺失,是中國環境問題的關鍵因素。
對于普通人而言,大事顧全,確需從小事做起。“調整產業結構已經勢在必行。但現實情況是,很多人甚至連PM2.5是什么都不知道。戴口罩,霧霾天不開窗,不做戶外鍛煉,現在癌癥多發群體均集中于四五十歲的中年婦女,切實從生活中的點點滴滴做起,才是最積極的態度。”喻杉女士說道。