名志圖遠

北京現代名圖2.0L旗艦型

“夫君子之行，靜以修身，儉以養德。非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠。”一句古文，成就了名圖“名志圖遠”的高志。北京現代名圖，以穩重的身姿，深遠的境界，專為中國市場打造。

1、頭燈采用“風暴前沿”設計理念，并配置透鏡氚氣大燈

2、日間行車燈與霧燈融為一體，整體成鐮刀的形狀，體現了“風暴前沿”設計理念

3、尾燈與頭燈相呼應，同樣采用“風暴前沿”設計理念，并佐以LED燈修飾

中國設計

因私家車檔案欄目寫作需求，我般都會“暗訪”和“明訪”相關品牌的4S店，這次也不例外。銷售不厭其煩地介紹車的配置，因為早已了如指掌，我聽得有些不耐煩，倒是他關于名圖的出身讓我不禁眼前亮。“名圖是北京現代自主研發的，而之前北京現代的車型都是韓國現代研發的。”是的，名圖創造了個先河，中國制造升級為中國設計，因此名圖與生俱未的更加“接地氣”。

與索八的年輕、前衛的受眾不同，名圖的目標人群更加成熟穩重。前臉的進氣格柵尺寸更大，熏黑與鍍鉻元素相融合，充滿設計感。“流體雕塑”不再，取而代之的是更加扁平的側面視覺效果，弧頂線條偏向中庸，貫穿門把手的肩線著重營造的是流暢協調而不失穩重的氣質。“安安靜靜”的，看著很舒服。略顯厚重的尾部延續現代慣有的設計風格，一條鍍鉻飾條連通兩個尾燈。細節之處采用最新的“風暴前沿”設計理念讓人耳目一新。頭燈、霧燈、鐮刀式尾燈均是不規則的多邊形，并應用銳利的轉折。多處鍍鉻飾條、雙炮筒排氣管及隨處可見的細節修飾，名圖的外觀簡約但不簡單，豪華、大氣被演繹得淋漓盡致。

名圖的內飾并沒有采用朗動和索納塔那種x造型設計，取而代之的是向高端和沉穩靠攏的風格，中控區域扁平而顯得大氣。木紋飾板貫穿左右，手感非常光滑，中控臺被軟性塑料包裹，手感也很舒服。儀表盤采用簡潔而經典的造型，中問配備了塊藍色背光的顯示屏，冷艷十足，而且能夠顯示豐富的行車電腦信息。內飾顏色分米色和黑色，米色更溫馨，適合家用，黑色更能營造豪華氛圍，適合商用。

全能座駕

B級車擁有較高的配置、充裕的空間，隨著國民收入水平的提高，B級車的價格也已經“不是問題”。在汽車已經逐漸由代步工具轉化為身份象征的今天，首次購車即選擇B級車的家庭不在少數。定位趨于宜家宜商的名圖在配置和空間方面更是做足了文章。

無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能真皮方向盤個都不能少。7英寸TFT多媒體顯示屏鑲嵌在中控臺上，分辨率和靈敏度都值得稱贊，集成了多媒體影音、導航、倒車影像等諸多功能。整個中控區域玲瑯滿目的各種旋鈕和按鍵也都有不錯的觸感。名圖緊跟時尚潮流還配備Bluelink系統，智能互聯、人機互動進步增加了汽車的娛樂性，也更富人性化。名圖前排配備雙區自動恒溫空調，后排標配空調出風口，之前在三亞已經感受過名圖的制冷功能，這次北京的深度試駕又體驗了名圖的制熱能力，同樣強勁。十向電動調節座椅乘坐舒適，包裹性適中，同時還配備電加熱及通風功能。透光率適中的大號全景天窗是整車最大的亮點。無論是炎熱的夏日，還是寒冷的冬天，全景天窗都賦予我們富有詩情畫意的生活。

空間，在中國人的購車抉擇中占有很重的砝碼。名圖的車身尺寸為Y4710mm×1820mm×1470mm。2770mm的軸距讓它擁有充裕的乘坐空間，而大大小小的儲物空間也是極其豐富。前排杯架設計的很有特色，不過無法提供支撐功能多多少少帶來了些不便。526L的行李箱基本能夠滿足裝載大件行李的需求，后排中央座椅放倒后可以與行李箱連通，不過后排座椅不能放倒是名圖的大硬傷。

半躺在軟硬適中的座椅上，座椅通風可以驅散夏日里的汗液和異味，加熱座椅還可以溫暖我們的身心，透過天窗享受白天和煦的陽光，夜晚還可以欣賞美麗的星空。相信沒人能抵擋這種誘惑。

韓國動力

動力總成方面，名圖與歐版的索納塔共享平臺，搭載應用DCVVT雙連續可變氣門正時技術、VlSq變進氣歧管等技術的Nu系列自然吸氣發動機。同系列的發動機已經在朗動和IX35上有所搭載，低油耗、超靜音是它的主要優勢。名圖搭載的發動機有1.8L和2.0L兩種排量。本次試駕的是2.0L版本，發動機的最大功率為114 kW/6200rpm，最大扭矩192Nm/4500rpm，數據接近傳統2.4L發動機的水平。

輕踩油門，發動機即可輸出較為充沛的動力，名圖的起步較為迅捷，中段加速能力也十分可觀。超車時，深踩油門，6擋手自一體變速器降擋積極，轉向力度頗為細膩。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛調校恰到好處，側向支撐力度適中，乘坐舒適性要優于第八代索納塔。

在動力輔助方面，名圖配備ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BAS制動輔助系統、VSM車輛穩定控制系統、ESP電子車身穩定系統、HAC坡道輔助系統、TPMS胎壓監測系統等，進步增加了操控性及行車安全性。

名圖在車艙靜音方面也“費勁心機”。整車0.28的風阻系數使它擁有更小的風噪，搭載噪音更小的Nu發動機，應用小胎哚的韓泰輪胎，從源頭阻止了大分貝噪音的產生。同時還在發動機蓋、門板、行李箱蓋等多處進行了降噪處理，進步滿足了商務人士對安靜環境的嚴苛要求。

深入剖析名圖，我更清楚地了解了名圖。盡管不像第八代索納塔、朗動那樣屬于“世界車”，僅僅面對中國市場銷售的名圖無論是在外觀內飾、配置空間還是動力操控，方方面面都是經過精心設計的。秉承韓國現代的先進造車理念，根據中國的實際情況做出相應的進化，名圖符合中國人的普遍審美觀，適合有夢想的白領，更適合追求更高質量車生活的中國家庭。

廣州車展第一現場

作為年底最重要的汽車行業盛會，剛剛過去的廣州車展成了廣告的海洋。展館內的每一個角落，展館周邊，去展館的必經之路自不必說，就連距離“小蠻腰”不遠的廣州珠江大橋也是打滿了廣告。展館上空也直盤旋著各家企業的飛艇。各家參展企業想盡渾身解數吸引觀眾眼球。

對了，在珠江大橋和展館周圍鋪廣告的就是北京現代名圖。車展之前的19日，名圖在廣州上市，兩天后，它向廣大消費者揭開了神迷的面紗。在北京現代展臺，名圖占據了中央舞臺及舞臺下最顯眼的位置，5臺展車在數量上遠超于其它車型。由此可見，名圖將會是北京現代在廣州車展期間，乃至更長時問段內最重磅的車型。

在一個時間段里，我仔細觀察了對名圖感興趣的觀眾。隨機對其中的十幾位做了簡單的采訪。他們大部分是男性，年齡在30至40歲之間，以企業白領、政府公務員和私營中小企業主居多。這些觀眾里邊有三分之是正在使用現代車的，有開了近十年伊蘭特的，也有剛入手進口現代勞恩斯酷派小跑的。問他們對當前愛車的評價，基本都給與了較高的分數。關于愛車的最大優點，省油與配置高占大部分，剩下的是空間和外觀對開，只有那位小跑車主給了動力充沛、操控優良的評價。看來現代設計師還得在動力操控上下更大的功夫。當然，因為采樣范圍比較小，這樣的結果也不足以說明一切問題。

當被問及對名圖的感受時，他們大部分也都對名圖的外觀內飾、配置空間給了較好的評價。不過，就好像很多年紀大的人不喜歡第八代索納塔樣，兩位同行的在校大學生認為名圖的外觀過于中庸，不適合年輕人。是的，眾口總是難調的，如果輛車能讓所有人喜歡的話，企業也就不用雇傭那么多的設計師不斷研發設計新款了。

在之前的試駕稿中，我預測過名圖的售價為13萬至21萬元，與12.98萬至18.98萬元的最終官方指導價基本相符。不過，頂配車型相差兩萬元著實令我吃驚，考慮到第八代索納塔3萬元的市場優惠的話，名圖將來應該也會有更加令人驚喜的價格。相信名圖會后來者居上，銷量節節攀升。

名圖，名志圖遠，說出了我們奔走在奮斗路上每個人的心聲，也為我們指明了方向。清新寡欲方可有明確的志向，寂寞清靜才能達到深遠的境界。

“北京現代展臺一直門庭若市，當然，有人是來看美女的，也有人是來看車的，比如說那位外國友人，估計是某網站的攝影記者，他對著名圖拍了不下一百張圖片……”