紅黑榜

紅榜

紅9月

9月汽車銷售193.58萬輛，環比增長17.40%。乘用車銷售159.35萬輛，環比增長17.76%，同比增長21.12%。金九果然名不虛傳，在乘用車領域，不論是轎車、SUV還是MPV車型均出現了不同程度的提升，其中SUV車型的銷量更是較去年同期上漲了65.34%，表現非常搶眼。

黑榜

滴水石穿——日系車不可代替嗎？

今年9月，日系乘用車銷量27.80萬輛，占17.45%的市場份額，環比增長35.1%，同比增幅更達到73_7%，成為增速最高的車系。其中，本田汽車9月份銷量為7.40萬輛，同比增速為118.1%；日產汽車9月份銷量為11171萬輛，同比增幅為83.4%；豐田則為7.21萬輛，同比增速為63.5%。

與以往不同，此次日系在華的“復興戰略”總體以技術形象為突破，以推出新產品來保地盤，今年日系品牌進入新車密集投放期，以相對保守的廣汽本田為例，多年來僅有4款車型存在，而今年一鼓作氣就推出3款。

在日系車銷量低迷的日子里，潛在準車主迫于輿論壓力暫時放棄購買日系車，但他們也并沒有盲目地投向其他車系，而是隔岸觀火，并且拉低了整體汽車行業的銷量。等日系車一抬頭，這些潛在的消費者迸發出強大的消費力。日系車本就有顯著的產品優勢，比如節油能力強、維修費用低、駕乘舒適、做工細致等特點，另外其在中高級車領域的地位也不是隨意便可撼動，雅閣、天籟、凱美瑞還是有一定的號召力的，即使邁騰和帕薩特暫時奪走中高級車的霸主，價格優勢和推陳出新，還是讓消費者看到了日系車企的誠意，心甘情愿地掏了腰包。

日系車不是那么容易被取代的，韓系也好，法系也罷，甚至德系目前都沒有實力蠶食日系多少份額，日積月累下來的口碑和技術、車型的更新讓日系車的地位更加無法動搖。

麻辣點評

長安偏科過甚

長安CX20：長安汽車在MPV方面本就車型與經驗俱少，近日2014款新車型上市，在自身官網幾乎沒有地位，看不到任何新聞和宣傳的圖片。雖說長安汽車在轎車領域已成為自主翹楚，但近來緊湊MPV大有蓬勃之趨勢，實在不可偏科過甚。

皇冠出鏡率低

皇冠：皇冠在很多人心目中都是日系車的代表之，它對舒適性的執著以及對亞洲人群的探索直未變，大部分人都很喜歡它的安靜以及沙發般的座椅，無論是行政還是家用，這都是個關鍵點。不過，由于最近中高級車都進行了全新換代，2012款的皇冠出鏡率就低很多了。

英倫款不在多，有“心”則靈

英倫金剛：硬朗的外觀，順暢的擋位，不錯的加速性能，都是消費者對金剛的幾點良好印象，當然，最值得提的是它的剎車性能，43米的距離和自由艦相比，有了明顯的進步。包括金剛在內，英倫總共有8款車，卻沒有一款撐起銷量大旗，相反，帝豪只有3款車，卻抗起了吉利汽車銷量的重任。可見，款不在多，有“心”則靈。

F10觀望車主多

野馬F10：作為一款擁有自主知識產權的SUV，野馬F10的性價比還是比較高的，這也是它吸引消費者的主要原因，但技術上的不完善還是使該車型頻發小毛病，加上裝配工藝一般，很多消費者還保持觀望的態度，如果廠家可以加大宣傳力度，提高工藝，野馬F10也許會成為一匹黑馬。