農(nóng)用機動車維護指南

目前，全國生產(chǎn)農(nóng)用車、拖拉機的生產(chǎn)廠家多達上百家，年生產(chǎn)農(nóng)用機動車近500萬輛。農(nóng)用機動車所用的小型單缸柴油機具有結構簡單、制造成本低、使用簡便、符合我國廣大農(nóng)村使用的技術水平和購買力較低的特點，因而被廣泛應用。農(nóng)用機動車在使用過程中，其工作性能會隨著零件磨損、變形、腐蝕、松動、配合間隙變化等，使車輛的技術性能、工作能力下降。維護保養(yǎng)就是根據(jù)其技術狀態(tài)惡化的程度，定期對各部分進行系統(tǒng)的檢查、清潔、緊固、潤滑、添加、調(diào)整以及更換某些易損零件。

一、維護目的與基本原則

1. 機械零件磨損規(guī)律與維護的目的

影響農(nóng)用機動車機械零部件磨損的因素很多，除設計與制造因素外，還與使用、維護和修理有關。農(nóng)用機動車發(fā)動機的磨損特性大體分為三個階段：一是新發(fā)動機（或大修發(fā)動機）磨合磨損階段，二是自然磨損階段，三是崩潰磨損階段。

實踐證明：機械零件的磨損都要經(jīng)過走（磨）合階段、自然磨損階段和崩潰磨損三個階段。如果平時使用、維護和修理工作做得好，可使走合期磨損量相應減少，修理間隔期便會延長，從而使機件的使用壽命提高。反之，則將直接影響到零件的使用壽命，甚至造成發(fā)動機的早期異常損壞。

2. 維護的基本原則和要求

農(nóng)用機動車維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則，保持機容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障或隱患，防止農(nóng)用機動車早期損壞，以期發(fā)動機能經(jīng)常處于良好的技術狀況，隨時提供可靠的動能力保障。

①農(nóng)用機動車維護的基本原則。一是嚴格執(zhí)行技術工藝標準，加強技術檢驗，實現(xiàn)檢測儀表化。采用先進的不解體檢測技術，完善檢測方法，使農(nóng)用機動車的養(yǎng)護工作科學化、標準化。二是農(nóng)用機動車維護作業(yè)，包括清潔、補給、檢查、潤滑、緊固和調(diào)整等。除主要總成發(fā)生故障必須解體時，一般不得對其解體。三是農(nóng)用機動車維護作業(yè)應嚴格遵守操作規(guī)程，廣泛采用新技術、新材料、新工藝，及時修復或更換零部件，改善配合狀態(tài)和延長機件的使用壽命。四是在農(nóng)用機動車維護工作中，要加強科學管理，建立和健全農(nóng)用機動車維護的原始記錄統(tǒng)計制度，隨時掌握農(nóng)用機動車技術狀態(tài)。通過原始記錄、統(tǒng)計資料經(jīng)常分析、總結經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題及時改進，不斷提高農(nóng)用機動車的維護質(zhì)量。

②農(nóng)用機動車維護的基本要求。一是嚴格遵守維護作業(yè)的操作規(guī)程，做到安全生產(chǎn)；二是正確使用工具、量具和維護設備。

二、農(nóng)用機動車維護作業(yè)的分級和維護作業(yè)內(nèi)容

1. 維護作業(yè)分級

農(nóng)用機動車維護制度，也稱計劃預防維護制度，是根據(jù)農(nóng)用機動車使用的客觀需要，貫徹以防為主，既要保證車輛正常運行，又要防止車輛失保失修。

①農(nóng)用機動車維護制度的分級和周期，是根據(jù)生產(chǎn)廠家的有關規(guī)定，結合本地區(qū)具體情況擬定的方案，組織實施，并形成法定條文，強制執(zhí)行。也就是說，車輛行駛到規(guī)定的間隔里程后，一定要嚴格執(zhí)行與其相應的維護作業(yè)。農(nóng)用機動車在使用過程中，隨著行駛里程的增長，各部機件必然產(chǎn)生磨損而松動，致使農(nóng)用機動車動力性、經(jīng)濟性、可靠性逐漸下降。

②農(nóng)用機動車維護就是根據(jù)各種車輛的設計要求、不同的使用情況和各種零件的磨損規(guī)律，把磨損程度相接近的項目集中起來，在正常磨損階段進行相應的清潔、檢查、潤滑、緊固、調(diào)整和校驗等工作，從而達到改善各零件的工作條件，減輕零件磨損，消除隱患，避免早期損傷，使各種零件和總成保持良好的技術狀況。

③農(nóng)用機動車維護的類別，根據(jù)其作業(yè)周期不同可分為：定期維護和非定期維護兩種。定期維護是在農(nóng)用機動車行駛一定里程后，根據(jù)本地區(qū)和車輛使用情況，按周期實施維護，我國計劃預防維護制度，分日常維護、一級維護和二級維護三個類別，著重于加強日常維護。

2. 技術維護的作業(yè)內(nèi)容

農(nóng)用機動車的各級維護周期，必須適應其結構、性能和道路狀況。結構性能優(yōu)良且在良好路面行駛的，其間隔里程應延長；反之則縮短。

①日常維護是由駕駛員在出車前、收車后和行車中，對車輛進行預防性的日常維護作業(yè)。以清潔和檢查為中心，做好車容車貌的清潔，并檢查轉(zhuǎn)向、制動、燈光和輪胎氣壓等安全機件的狀況，視、聽行駛中有無異響、泄漏等工作。

②一級維護是以潤滑和緊固為中心。除了日常維護作業(yè)項目外，還應檢查并緊固外露連接件的螺栓；檢查各總成內(nèi)潤滑油液面，視需添加；按規(guī)定給各潤滑點加注潤滑脂；做好空氣、燃油、潤滑油濾清器的清潔工作；檢查儀表、門鎖等工作狀況，一旦發(fā)現(xiàn)故障應及時修理。

③二級維護是以檢查、調(diào)整為中心。除執(zhí)行一級維護項目外，還應檢查、調(diào)整發(fā)動機和電氣設備的工作狀況；拆洗空氣、機油和汽油濾清器以及油底殼；檢查并調(diào)整轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)；拆洗并潤滑傳動軸和各輪轂軸承；拆檢輪胎并換位。

④除此之外還有走合維護、換季維護、停駛封存維護等，可根據(jù)各自的特點進行作業(yè)。

三、農(nóng)用機動車機件的清潔維護作業(yè)

清潔是農(nóng)用機動車維護作業(yè)的首要工作和前提條件。如不清潔，各總成、零部件的故障難以發(fā)現(xiàn)，會造成緊固不可靠、調(diào)整不準確、潤滑部位侵入污物，則很難保證維護的質(zhì)量。也是提高維護質(zhì)量，減輕機件磨損，降低油材料消耗的基礎。清潔工作做得好，不僅為檢查、緊固、調(diào)整和潤滑工作打好基礎，而且可直接消除故障隱患，預防發(fā)動機故障的發(fā)生。

農(nóng)用機動車機件里的燃燒、潤滑、冷卻離不開油、氣、水。液態(tài)物質(zhì)由于其本身的性質(zhì)與外界條件的影響，引起積垢；燃燒不充分使相接觸的部位容易積炭，氣體中的懸浮物超過設計密度值，會導致相關部件堵塞，造成機件不能正常工作。污垢危害不小，其主要表現(xiàn)為：

1. 水垢

一般情況下農(nóng)用機動車常用自來水作為冷卻液，溶解在其中的鹽類，在常溫下處于溶解狀態(tài)。但水溫升高后，溶解度降低，鹽類就會從水中析出，變成固體沉淀物，同其他雜質(zhì)一起黏附于冷卻系機件表面形成水垢。而水垢是熱的不良導體，隨溫度的升高在機件上的黏附力愈大，相當于冷卻系統(tǒng)的金屬表面涂上了一層隔熱材料，容易引起發(fā)動機過熱，充氣系數(shù)降低，油耗增加。

水垢在水套中沉積，不僅占去一定的容積，減少冷卻水的容量，而且會在冷卻系統(tǒng)狹窄縫隙處堵塞，形成局部水過熱，引起缸體受熱不均勻而裂損。水垢的清除方法大多采用酸洗法，以減少堿類物質(zhì)對鋼管及其焊縫的腐蝕作用。

2. 積炭

由于燃燒混合氣不能有效合理配置，很容易導致燃燒不完全產(chǎn)生游離碳，在活塞頂部或燃燒室形成積炭。

清除積炭時，應把機件先放入洗油中浸泡，用木、竹刮片刮除殘渣，再用毛刷清洗晾干。

減少積炭的方法是，按規(guī)定標號使用燃油，添加機油數(shù)量要適當，加強對農(nóng)用機動車的日常維護與修理。

3. 油垢

燃油在使用過程中，其中含有的膠質(zhì)等雜質(zhì)，日久會在油箱和油管內(nèi)表面積聚形成油垢，減少油箱容積和供油量，甚至會堵塞進油口濾網(wǎng)、出油孔，造成燃油系統(tǒng)不供油或供油不暢。

機油由于高溫和氧化作用，容易老化。含有的酸性化合物，不僅使機油變黑、黏度下降，而且還腐蝕零件的表面，造成機油濾清器、潤滑油孔堵塞，供油不足，工作失常。

另外，柴油機密封不嚴，不同程度地漏油，直接與外界接觸，油也很容易氧化。

農(nóng)用機動車運行時，會吸附塵土等雜質(zhì)在表面形成一層油垢，加速機件的磨損。

減少油垢的影響要選用優(yōu)質(zhì)燃油、機油，避免使用中氧化，及時除去機件內(nèi)油垢。采用優(yōu)質(zhì)密封材料，正確安裝密封件，確保機件不漏油、滲油，定期對柴油機進行清洗，保持潔凈。

4. 塵害

空氣中懸浮的灰塵會對機件造成不同程度的破壞。灰塵若通過空氣濾清器進入氣缸，將加劇氣缸的磨損，縮短發(fā)動機壽命。灰塵與油結合形成油污，將會堵塞蓄電池透氣孔。灰塵隨油進入工作部件還會堵塞油道和濾網(wǎng)，危害很大。消除灰塵對機件的危害，就要嚴把入口關，不讓空氣中的灰塵進入機件內(nèi)，外露部件要經(jīng)常清掃，防止灰塵油污堵塞相關孔道。經(jīng)常做好柴油機的清掃工作，使機體表面干凈無油污。

四、農(nóng)用機動車的防凍維護

1. 更換各種油液

使用凝點低、流動性好的燃油。低溫時燃油的黏度增加，流動性變差，霧化不良容易使燃油的燃燒過程惡化，發(fā)動機的啟動性、動力性、經(jīng)濟性明顯下降。因此，在有條件的情況下應選用凝點較低的燃油。一般選用原則是，燃油的凝點比環(huán)境溫度低5℃左右。

2. 更換機油

選用黏度較小的發(fā)動機機油，在低溫條件下，發(fā)動機機油的黏度隨著溫度下降而增大，流動性變差。因此，應通過及時更換黏度較小的機油來彌補或消除這種不良影響。

3. 更換冬季用的各種潤滑油和潤滑脂

進入冬季應對變速器、主減速器、轉(zhuǎn)向器等換用冬季潤滑油，輪轂軸承換用低滴點的潤滑脂。

4. 保養(yǎng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

檢查節(jié)溫器工作狀況，保證節(jié)溫器工作良好，防止發(fā)動機水溫過低或過高。如發(fā)動機經(jīng)常處于低溫運行，會導致機件磨損的增加。對發(fā)動機水套進行清洗，清除內(nèi)部水垢，防止水垢積聚過多，影響發(fā)動機散熱使機溫過高，如水垢堵塞放水開關，會導致放水不凈。在氣溫過低而條件又允許時，可使用防凍液，在使用前應對冷卻系統(tǒng)進行徹底清洗，并應選擇質(zhì)好、腐蝕性低的防凍液（見圖），避免因防凍液質(zhì)次而腐蝕機件的現(xiàn)象發(fā)生。

5. 保養(yǎng)電器設備

可適當調(diào)高電解液密度，防止因電解液密度過低而發(fā)生凍裂蓄電池外殼的事故。由于低溫下蓄電池放電量增大，因此發(fā)電機充電量必須提高，可適當調(diào)高調(diào)節(jié)器限額電壓，一般情況下冬季調(diào)節(jié)器的限額電壓比夏季時高0.6V比較合適。冬季發(fā)動機啟動困難，啟動機的使用次數(shù)頻繁，如啟動機功率不足，又會進一步增加發(fā)動機啟動難度。實踐表明，在夏季，如果啟動機稍有故障而功率略顯不足時，啟動發(fā)動機可能會很順利，但到了冬季啟動就會變得很困難，甚至不能啟動。因此，應對啟動機進行一次徹底的保養(yǎng)，保持啟動機各部清潔、干燥，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。為防止蓄電池過冷發(fā)生凍結進而影響啟動性能，冬季可給蓄電池制作一個夾層保溫電池箱，以提高蓄電池的溫度。

6. 調(diào)整燃料系統(tǒng)和點火系統(tǒng)

冬季時可適當升高化油器浮子室油平面高度與調(diào)整加速油泵行程，使混合氣適應低溫工作的需要。為了便于低溫啟動，應適當增加斷電器觸點閉合角度，觸點間隙調(diào)整為0.30～0.40毫米，以增強火花強度。

7. 保養(yǎng)預熱裝置

對帶有預熱裝置的發(fā)動機（大多為柴油機），入冬之前應對預熱裝備進行一次檢查保養(yǎng)，確保技術狀況良好。保養(yǎng)時重點檢查電路和油路，防止因預熱裝置工作不良而影響發(fā)動機的啟動性。