上汽發布inkaNet3.0 突破車載多媒體交互瓶頸

隨著汽車產業的飛速發展，車載多媒體終端也隨之不斷的變化。早在上世紀七八十年代，車載多媒體還多以收音機功能為主，隨之又發展到卡帶播放機、CD播放器。直到今天不少汽車都裝載了帶有移動硬盤的數碼播放器，導航系統也成為了車內不可或缺的配置。

但很多時候你會發現，當你需要音樂，收音機會是你最常用的選擇。而當你需要導航的時候，你就會習慣性地拿起iPhone。似乎隨車的高科技多媒體終端最大的作用也就是看看時間。而這一切原因都在于這個終端并不好用。

近期，上汽發布的inkaNet3.0車載系統則能夠有效地避免這一現象的發生。

隨時上網解煩憂

根據統計數據顯示，一般人在聽到一首自己喜歡的歌曲時，能夠忍受的最大重復次數在10次左右。換句話說，再喜歡的音樂，也有聽膩的時候。而傳統的車載多媒體終端，不管是CD機、車載移動硬盤，還是通過AUX接口連接的播放器，在更新音樂時都會有一定的時間甚至資金成本。雖然收音機缺少自主選擇的權利，但是能夠低成本地有效規避掉自己聽膩了的音樂，所以一個優秀的電臺成為不少駕駛者開車時的首選。

上汽inkaNet3.0考慮到“拇指一族”乘客的需求，實現了3G網絡、藍牙2.1和WiFi三網覆蓋，乘客可以免費共享流量。也就是說，搭載上汽inkaNet3.0的汽車能夠實現隨時隨地通過網絡聽到自己選擇的最新歌曲，刷微博、聊微信、看視頻無所不能，享受移動信息生活，讓長途行車和路途中的偶爾停車時間不再難熬。同時，上汽inkaNet3.0配備了分辨率高達800×1480的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類視頻。

導航系統反應快

車載導航系統不受車主歡迎的主要原因在于整個系統的可用性過低。你經常能聽到某位車主抱怨自己的車載導航系統不易用、設置步驟繁復、手寫識別率低以及反應速度遲緩等等。

目前流暢的客戶體驗，是所有產品追求的目標。上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先進的飛思卡爾的iMX.53平臺，由于汽車行業的特殊性，對產品可靠性和高溫工作條件（80攝氏度必須要正常工作）的要求非常苛刻，在業內該CPU算是一款豪華級的CPU，主頻達到1Ghz以上，同時系統架構內存、內部存儲空間擴大1倍，提升系統開機以及運行速度。

這種優化系統架構配置硬件以后，上汽inkaNet 3.0在客戶直接能感受的界面體驗上得到了充分的速度體現，例如觸摸感受和速度得到巨大提升，后臺系統在運行多程序上速度也得到了巨大提升，運行效率提升200%以上。

通過行業內的產品測評對比，上汽inkaNet 3.0的觸屏切換時間小于0.5秒，SYNC為2秒，iDrive為0.5秒，安吉星則不支持，由此可見，上汽inkaNet 3.0的客戶直接體驗感受高于其他產品的體驗效果。

語音指令判斷準

伴隨著硬件體系的提升，在產品的語音指令識別上面，上汽inkaNet 3.0主CPU有更快的速度運算，因此語音指令的反應速度更快。

上汽inkaNet3.0在語音識別上面是基于本地語音識別和云端識別相互結合的方式進行。

該系統的語音識別結合車主在車內常規使用和國內的語言特點進行了本地化設計，優化了關鍵詞。在本地化語音設計方面，該系統調查了上百個區域和不同客戶群的語言特點，例如本地語音常用功能，在導航、音樂、收音機、查詢、電話、發短信等語音功能上有充分的展現，從而徹底做到了解放駕駛員的雙手，提升駕駛安全性。

實時路況避擁堵

在各大城市早晚高峰擁堵的今天，不少車載導航系統由于缺少網絡連接的支持，很難做到對路況信息的實時顯示。上汽inkaNet3.0的路況顯示不僅效果好，信息準確，信息更新頻率更是高達1分鐘1次。通過實時路況更新，能夠幫助車主主動規避擁堵、精確預判行車時間。

與此同時，實時的前方路況播報也讓車主擁有了自己的私人交通電臺，可隨時掌握最新路況信息。據了解，上汽inkaNet3.0的實時路況支持的城市已經增至最多27個，覆蓋全國各大城市，輕松解決大城市里最令車主煩惱的擁堵問題。

系統做到簡單、好用，車主對于它的使用意愿自然就會無限度地增加。車載系統與駕駛者的互動是緊密的，而上汽深知其最高境界就是“完美體驗”，因此上汽所要打造的就是最極致、簡單、完美的用戶體驗；上汽對汽車信息化未來趨勢的洞察和把握，在榮威350的熱銷和超過70%的裝機率上得到充分體現。

未來，上汽領先的科技實力將不僅體現在榮威350上，還將有更多車型搭載上汽inkaNet3.0。2010年，上汽開啟了中國汽車信息化元年。通過4年積累優勢、10萬車主體驗反饋的不斷優化，如今上汽inkaNet3.0革新問世，上汽將繼續引領車聯網最前沿趨勢。