歷史，一汽制造

中國人的汽車夢想，是一篇已用60年譜序的宏偉史詩。

自1885年卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車開始，在所有的商品中，汽車科技含量、價值以及與人們生活的密切程度，都是無可爭議的世界第一商品，其交易量占到世界商品貿(mào)易總額的15%。

作為人類社會進步的產(chǎn)物，汽車不單是世界上最大的工業(yè)生產(chǎn)部門，也是世界所有經(jīng)濟強國的支柱產(chǎn)業(yè)。

事實上，中國人認識到這一點的時間相對較晚，是在德國人發(fā)明汽車100年之后，在1987年的北戴河會議上，才真正明確。

但在此之前，在一汽初創(chuàng)從零開始的過程中，中國的汽車工業(yè)基石，就已經(jīng)奠定。

初創(chuàng)，一清二白的草根起點

創(chuàng)業(yè)之初，中國汽車業(yè)是在極限的挑戰(zhàn)中，邁出了最艱難的第一步。

1949年4月21日，人民解放軍橫渡長江，以摧枯拉朽之勢推翻國民黨統(tǒng)治。戰(zhàn)爭雖然勝利了，但面對的卻是一個殘破凋零的爛攤子。

《財經(jīng)國家周刊》查閱歷史資料發(fā)現(xiàn)：當時全國近萬公里鐵路線、3200座橋梁、200多隧道，聯(lián)通東西南北的津浦、京漢、粵漢、隴海、浙贛等主要干線卻沒有一條能夠全線通車，全國1/3的機車因為嚴重損毀不能投入運營。全國失業(yè)工人多達400萬以上，幾乎占全國職工的一半。

當時，毛主席曾說：“我們現(xiàn)在能造什么？能造桌子椅子、茶碗茶壺，能種糧食，能磨成面粉，還能造紙。但是一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機我們都造不了”。

原外經(jīng)貿(mào)部機電產(chǎn)品進出口司司長徐秉金向《財經(jīng)國家周刊》回憶，在這種背景下，為恢復國民經(jīng)濟，1949年6月21日，劉少奇受毛澤東委派，率中共代表團訪蘇。……