



初看到長安福特2013新蒙迪歐,第一感覺竟然是阿斯頓·馬丁。不可否認,無論是人還是車,好外觀總是會在第一時間里給人留下好的印象。作為福特在中國的旗艦車型,以往的蒙迪歐一直給人的印象都是大氣沉穩中帶有一些平庸,而新一代車型從外觀到內在都來了一個全方位的大變臉,希望以此改變消費者對蒙迪歐的看法。
前臉有多像阿斯頓·馬丁
快來試試我家的阿斯頓·蒙!”福特工作人員給我打電話的時候,語氣中帶著這么一股興奮感,他們是想告訴我,我即將試駕的是福特家“姓蒙”的阿斯頓·馬丁。從前臉來看,發動機蓋上隆起的“筋骨”線條,在視覺上給人強烈的沖擊力。大面積的六邊形鍍鉻進氣格柵,已經成為福特家族最新特征。同時,全系標配了“進氣隔柵主動關閉系統”,可以達到節油的目的。
同樣,新蒙迪歐采用了全新外觀設計,從偏向于商務化車型開始轉變為兼顧運動基因的車型,外觀更加霸氣,攻擊性更加強烈,在做工方面都屬于中上等水平。
重新設計的內飾特點在哪
新蒙迪歐的內飾比起老款車型來說,可以用天翻地覆四個字來形容。新蒙迪歐內飾設計很巧妙的加入了年輕時尚的設計元素,上深下淺的內飾配色,增加了運動風格,中控臺的設計以簡潔為主,整體性效果更加出色,同時金屬條的裝飾襯托出了強烈的科技感。
中控面板的打造由多方配合完成,系統的軟件部分交給了微軟,而最終的硬件操作則由SONY來實現。系統定名為SYNC和MyFordTouch,也就是智能人機交互系統。MyKey首次配備在長安福特車型中,被稱之為“我的智能鑰匙”,通過首次設定成功后,便可以記憶駕乘習慣,包含最高車速、超速提示、音量設定等。
2.0T動力表現迅猛嗎
新蒙迪歐采用了2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機,分為高低功率兩種,最簡單的區分方式就是時尚版、豪華版配備低功率引擎,此外三款車型均為高功率引擎。令我欣喜的是,我如愿拿到了高功率版的試駕車,最大扭矩可達350Mn。
為了印證起步響胎的傳聞,我選擇在專業的體育場地進行起步測試。關閉ESP系統,一腳地板油,油門反應大約有零點幾秒的遲滯,但隨著輪胎在地面摩擦的一聲尖叫,推背感應聲而來,速度很快上升到100km/h,而這都是在D擋下完成的。后來我使用S擋駕駛,樂趣更為直接。官方給出的0-100km/h加速時間為7.6秒,而自測排除誤差后在8秒左右。
新蒙迪歐使用了6速SelectShift手自一體變速器,增加手動換擋撥片。傳統6速自動變速箱看起來似乎有些保守了,可真正駕駛后,相信就不會再有人對此抱怨了。新蒙迪歐的動力系統非常順暢且直接,即使在急加油的時候,也不會感覺到降擋產生的頓挫感。
駕乘感受舒適嗎
全新蒙迪歐使用了多連桿后懸掛系統,整體底盤調校比較扎實有力,尤其是在快速過彎時,可以給予有效的支撐力,同時,還可以有效地過濾一些細小的顛簸。車身的隔音系統也非常出色,這時可以將注意力集中在索尼12喇叭高保真環繞音響系統上,新蒙迪歐在這一點上的確體現出了美國人的慷慨和大方。
福特近完美的表現還是會讓人產生顧慮:“美國車會不會費油?”其實福特早在1911年就已經在英國建廠,并隨后將福特的總部遷往德國。如果這一歷史還不能證明現在國內福特車歐洲血統的話,那么跨過減速坎時明顯的震動也可以說明,新蒙迪歐除了車頭懸掛的品牌標識外,已經和美國扯不上太多關系了。