紅旗復興 能否旗開得勝

金寶街，這個云集了勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、法拉利和瑪莎拉蒂等超豪華汽車專營店的北京最豪華商圈里，又新添了一位貴賓——紅旗在金寶匯對面開業，這是紅旗在華北地區的首家城市展廳。

“解放不倒，紅旗不倒。”

紅旗——這個誕生于1958年、在老一輩國人心中占據著舉足輕重地位的品牌，曾承載過一代中國人的汽車夢。這款高油耗豪華轎車于1981年停產，1992年又恢復生產，但銷量一直較小。據報道，一汽集團2011年只售出了兩輛紅旗車，去年也僅售出了127輛。今年，紅旗推出H7高端汽車，要和奧迪、寶馬等在奢侈車市場進行競爭，不靠自尊要靠自信。

日前，紅旗H7正式上市，標志著這款劍指高端乘用車市場的轎車正式面向普通消費者市場。紅旗H7是我國自主研發的第一款自主品牌高檔行政級轎車，打破了外國品牌對該領域的壟斷。

正是這款市場定位于高檔行政商務的座駕，將其最主要的競爭對手瞄準了奧迪A6L。

紅旗H7的設計出自喬治亞羅公司，一汽集團的研發團隊在此基礎上進行了修改。

紅旗H7可以看做是一汽集團“紅旗復興”規劃中的首款面向市場的產品，填補了中國自主品牌乘用車在高端市場上的空白。從2008年6月份該項目啟動，到研發成果出爐，紅旗H7研發團隊歷經15個月，一共攻克2000多個技術難關。2009年12月，紅旗H7進入生產準備階段。2012年7月15日，紅旗H7成功下線。

一汽集團在此前其多款中高級車型市場表現不佳的情況下推出一款新的高端轎車，是瞄準了政府自主采購的機會。但現實是地方政府都將汽車作為支柱產業來扶持，在公務車采購中需要平衡地方車企的利益。

一汽集團希望有朝一日能讓紅旗品牌重新奪回被奧迪取代的“官車”地位。據悉，目前紅旗H7接到的政府采購訂單已經突破1000臺。一汽集團董事長徐建一稱，接下來將陸續推出新車型，“實現紅旗品牌的真正振興”。

一汽集團董事長徐建一說，這款車量產后將首先進入公務車市場，然后再面向社會市場，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開競爭。紅旗H7的一個重要目標，就是要打破國外品牌在高端乘用車領域的壟斷。

“要真正成為國車，紅旗必須要過市場關。”一汽集團公司總經理許憲平說。對于紅旗品牌的經營，一汽將紅旗專屬場館、城市品鑒中心和4S店相結合，建立與高端品牌相匹配的專屬經銷網絡。

目前，紅旗品牌已經完成在北京、上海、廣州等10城市的專屬場館選址、招商工作。在服務方面，紅旗品牌也已于上述城市完成10家服務專區的建設，通過提高服務標準，推出包括4年1萬公里品質保障、擔保期內養護零成本等優越服務政策，令紅旗品牌的高端、高品質更易被公眾感知。

紅旗——這個承載著國人豐厚記憶的民族品牌，在面臨市場競爭如此激烈的當下，更需要散發更強烈的民族自尊與自信。