淺談提高公路橋梁施工技術的重要性

摘 要：隨著經濟發(fā)展，我國道路建設日益完善，作為公路建設當中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，橋梁施工已逐漸得到更多人的重視。事實上，橋梁施工質量高低能夠直接影響到整個公路工程項目的質量，因此，必須要全面提高公路橋梁施工技術，保證橋梁施工管理質量，進一步提高公路質量。文章主要針對目前我國公路橋梁施工現狀，深入探討如何提高我國公路橋梁施工技術。

關鍵詞：公路橋梁；施工技術；提高措施

1 引言

就目前而言，我國公路工程建設日益增加，促進我國交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，于是越來越多的工程施工技術人員加入到橋梁施工隊伍當中。橋梁施工技術人員整體素質低、技術水平不過關，必然會導致施工進度減慢。于是，技術人員為趕上施工進度，同時追求更高的經濟效益，往往不重視施工過程中的施工技術質量控制，忽略施工技術要點，給橋梁工程埋下質量安全隱患，降低橋梁使用壽命，阻礙橋梁正常使用性能的發(fā)揮。

事實上，公路橋梁施工是一個極其復雜繁瑣的項目，雖然橋梁工程工作量少，但是要求的施工要點多，僅僅是施工前期就必須要調查清楚橋梁工程所處的地形地質狀況，了解該處的交通運輸以及公路寬度、彎道半徑等情況，為重型機械進入施工現場提供數據參考。另外，橋梁施工過程中所需要的施工原材料、施工機械設備都需要經過技術人員的合理布置存放，稍有不慎就會嚴重影響橋梁施工質量。所以說，應當積極探究如何提高公路橋梁施工技術，以確保公路橋梁得以綜合長遠發(fā)展。

2 工程概況

深圳市某公路建設橋梁工程，主橋為48.2m+88m+48.2m的三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁主梁選擇單箱雙室變高度預應力混凝土箱梁，而梁底曲線則設計成半立方拋物線，橋梁下部主要采用鉆孔樁基礎施工技術方案。

3 提高公路橋梁施工技術質量的具體措施

3.1 施工前期技術準備

3.1.1 施工環(huán)境調查。施工環(huán)境作為施工客觀存在條件，對其進行全面調查能夠為施工技術方案的確定以及施工技術的選擇提供有力支持，因此，在審查施工設計相關資料、分配施工隊伍以及確定施工組織前必須要對施工現場進行調查研究。該工程施工前，主要對以下內容進行深入調查：該地水文挑起狀況；橋梁所處的地形地質結構情況，土壤類型、巖層結構以及風化程度等；該處能利用的電力、燃料資源情況；交通運輸情況。

3.1.2 施工設計圖審查。橋梁施工設計圖是施工的依據，因此必須審慎查實。該工程施工前，首先對設計圖上橋梁孔徑、式樣、定位、基礎設計、施工材料、施工方法的安排進行核實，確定該設計與相關規(guī)范以及施工現場狀況相一致，再考慮橋梁基礎設計的種類、深度、圍堰形式和使用材料是否經濟實惠、科學合理，最后探究施工現場條件是否適合采用新施工技術。

3.1.3 施工水位試驗。由于公路橋梁設計對可能出現的水位有明確的規(guī)定，因此在該橋梁設計施工過程中技術人員充分考慮施工水位對施工可能產生的影響；其次，考慮橋梁的主墩臺施工藥充分考慮水位漲落幅度、通航的要求以及沖淤情況，分析橋梁上部結構的施工進度是否合理；最后，保證水上設施和施工設備的有效利用率，在施工進度得到保證的前提下，盡量倒用，減少施工設備與勞動力的需要，以節(jié)約施工成本。

3.2 橋梁上部結構施工技術探究

3.2.1 預拱度施工技術。該橋梁的所有預應力管道都利用真空壓漿技術去進行灌漿施工。真空壓漿技術就是在0.5MPa-1.0MPa的壓力下，把水灰比在0.4-0.45之間的稀水泥漿壓入孔道，然后將孔道系統(tǒng)密封好，再在孔道另外一端借助真空泵對孔道進行真空處理，產生一定的真空度，再用壓漿泵以小于等于0.7MPa的正壓力將經過優(yōu)化處理后的水泥漿從孔道另一端壓入管道，使水泥漿從真空端口流出。該技術除了能夠有效避免漿體裂化的出現，保障了灌漿的飽和性與剛度，還可以縮短預應力管道的壓漿時間，加快施工進度，大幅度提高后張預應力混凝土結構的剛度與安全性。

為了塑造良好的橋梁橋面線形，技術人員在橋梁預制時就已設置好主梁的預拱度，與此同時讓預應力孔道相應起拱。在施工的施工過程中，再根據實際施工進度對橋梁預拱度進行及時的調整。此外，橋梁底座的預拱度值則以施工設計圖所要求的預拱度值（即理論計算值或建議值）為根據，再結合實際施工進度與生產性試制梁的張拉度，將預拱度做成拋物線形。

3.2.2 箱梁施工技術。該工程的箱梁混凝土施工主要是采用底板、腹板以及頂板全斷面從梁一端到另一端斜向逐漸施工的形式，所有箱梁混凝土的澆筑在最早澆筑的混凝土初步凝結前就已經完成，保證了橋梁剛度一致。另外，對箱梁的腹板與底板進行鋼筋綁扎處理，在完成腹板鋼筋綁扎后，再將質量好、密閉性好的波紋管穿入到腹板鋼筋內部；而頂板鋼筋的綁扎則在內模安裝后進行，為加快施工進度，技術人員在施工場外就先將頂板鋼筋網片綁扎好，再將所有的鋼筋網片整體綁扎，以提高施工效率。

3.2.3 基底施工技術。要在施工設備進入施工現場以后，施工測量人員放出開挖基坑邊線與基頂邊線，放樣期間，施工技術人員在施工現場記認，以保證樁位位置的準確性，然后再利用施工設備配合人工開挖的形式進行基坑開挖。另外，在基坑開挖時，技術人員就測試基地承載力，由于觸探試驗測出橋梁基地地基的承載力不達標，因此還額外對基底進行適當處理。

3.3 橋梁下部墩臺身結構施工工藝

3.3.1 橋墩施工工藝。作為橋梁的核心部分，墩臺身施工尤關重要。施工前技術人員進行多次測量放樣，將各個墩臺位置準確定位在承臺上，同時與前后樁的定位進行審查核對，確保無誤方可進行施工。若橋墩在水中，且不能對橋墩的縱橫軸線進行準確標示時，應當借助光電測距儀進行定位測量。

在橋梁墩身施工前，墩身進行鑿毛處理，再將墩模作為橋梁支撐點。墩身模板采用整體式模板，借助經緯儀分別從縱橫兩個方向進行模板立模，在實際施工時還需要逐步調整，為加固模板，技術人員采用纜風繩。為保證施工正常進行，技術人員搭建腳手架去對整個施工現場進行全面圍護，腳手架的周圍設置有纜風繩，腳手架的設置有助施工人員進行上下施工。待模板加固完成后，技術人員還再次核查墩頂、墩底位置，避免誤差。

3.3.2 橋臺施工工藝。橋臺的施工進行要先準備好施工條件，再加工橋臺的模板，同時準備好腳手架，之后就對橋臺進行施工放樣，準備好施工砼原料，完成鋼筋綁扎后就可以開始砼灌注，最后進行砼拆模。在整個橋臺施工過程中，必須要保證橋臺模板安裝準確，要將誤差控制在特定范圍內。施工結束后，還必須保證橋梁面是密實平整的。

3.3.3 蓋梁施工工藝。若墩柱的地面地質狀況良好，墩柱較低，可以選擇將地基整平壓實，再鋪上枕木或碎石粒，然后再搭建碗扣支架，以此作為蓋梁的支撐點，另外，可以采用上下頂托進行高度調整。若墩柱的地面地質狀況較差，墩柱較高，難以進行支架搭設，則可以選擇將特制的鋼抱箍作為蓋梁的支撐，再對橋梁墩身進行支撐。這樣一來，橋梁的穩(wěn)定性與安全性就能大幅度提高。該工程的墩柱頂蓋梁是現澆施工的支架型式，具體類型由施工機械設備、施工條件以及蓋梁的高度綜合決定，同時也考慮施工成本盡可能就地取材。

4 結束語

提高橋梁施工技術與控制橋梁施工質量的目標是一致的，都是為了確保公路質量、使用壽命以及使用性能得以正常發(fā)揮。公路橋梁建設是百年大計，而質量就是其關鍵，因此企業(yè)應當注重培養(yǎng)專業(yè)化的施工技術人員，全面提高施工技術質量，從實際出發(fā)，做好施工準備工作，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，處理好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，確保施工質量，為人們建設更好更實用的公路工程。

參考文獻

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[2]王莉莉.淺析公路橋梁施工質量控制措施[J].科學前沿，2009（12）.