基于公路路基路面常見水損害及對(duì)策的探討

摘 要：在路橋建設(shè)中，為了保證道路的順暢運(yùn)行，應(yīng)該保證路基路面施工的質(zhì)量。在現(xiàn)行的道路中，由于水損害而對(duì)道路產(chǎn)生的破壞嚴(yán)重的影響了行車的安全，留下了很大的安全隱患。而路基路面發(fā)生水損害，是道路中比較常見的一種病害，一定要對(duì)這類病害做好預(yù)防工作，保證道路的順暢通行。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面；水損害；對(duì)策

1 路基工程

1.1 路基水損害的表現(xiàn)形式

在路基施工中，土方的填筑環(huán)節(jié)尤為重要，如果在填筑土中含水量過大，或者是在壓實(shí)的過程中，遇到雨天，在碾壓的過程中，將會(huì)發(fā)生翻漿現(xiàn)象。在路基中，由于密實(shí)度或者是穩(wěn)定性不夠，在后期的車輛荷載作用下，就會(huì)發(fā)生溝槽和坍塌的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響到行車的安全。

1.2 形成原因與機(jī)理

之所以會(huì)造成水損壞，主要原因還是含水量的問題，在路基土方填筑的過程中，有比較明確的含水量指標(biāo)，如果含水量超過了最大限度時(shí)，而碾壓又超出了限度，這時(shí)在土顆粒內(nèi)部就會(huì)發(fā)生剪性破壞。在土顆粒的周圍會(huì)包裹著一層水膜，當(dāng)顆粒間受到壓力，就會(huì)迫使顆粒間的水膜變薄，水膜受到擠壓就會(huì)與其他部分的水結(jié)成自由水，從而導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象的產(chǎn)生。在道路投入運(yùn)行以后，由于雨水的沖刷，會(huì)造成邊坡的水土流失，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)溝槽和空洞，路基邊坡的穩(wěn)定性受到影響，存在安全隱患。

1.3 處理對(duì)策

做好路基的防水害處理最主要的工作就是排水工作，控制含水量。在土方填筑的過程中，要加大對(duì)土壤中含水量的檢測(cè)，一定要控制在指標(biāo)范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，要及時(shí)處理。做好施工中的排水設(shè)施，如果在雨天，要及時(shí)的清理基坑中的積水，在必要的情況下，可以使用水泵進(jìn)行抽水。在天氣晴好后，在土方?jīng)]有干透之前嚴(yán)禁施工。為了有效的防止邊坡出現(xiàn)沖刷，應(yīng)該及時(shí)的檢查，發(fā)現(xiàn)破壞及時(shí)處理。在邊坡上可以種植草皮，做好固化工作，加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。

2 瀝青路面

2.1 瀝青路面水損害的表現(xiàn)形式

瀝青路面水損害的主要表現(xiàn)形式是水損害性坑槽、侵蝕麻面、松散。另外，有的瀝青路面水損害后得不到及時(shí)修復(fù)，滲水進(jìn)一步造成基層損壞；有的由于地基沉陷造成基層、面層開裂，雨水直接滲入基層。基層受水侵蝕的，路表還伴有翻漿等現(xiàn)象。

2.2 形成原因與機(jī)理

瀝青路面主要是由瀝青以及集料組成的，瀝青將集料粘結(jié)到一起，使之成為一個(gè)整體。在瀝青路面中如果含水量過大，在長(zhǎng)時(shí)間的車輛荷載作用下，水分會(huì)滲入到瀝青層中，從而浸泡了瀝青。在水動(dòng)力的作用下，瀝青膜會(huì)慢慢的從集料中脫落，而集料之間的粘結(jié)力就會(huì)喪失，失去了整體的穩(wěn)定性。所以路面上就會(huì)出現(xiàn)麻面，蜂窩等，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)下，路面的小坑會(huì)逐漸變大。尤其是在雨雪天氣下，路面的水分因?yàn)闇囟鹊慕档投Y(jié)成冰，在反復(fù)的凍融狀態(tài)下，加劇了瀝青膜剝落的速度，對(duì)于路面所造成的危害進(jìn)一步加深。

2.3 處理對(duì)策

處理的對(duì)策就是盡量的減少水分的入侵，在瀝青路面施工的過程中，應(yīng)該合理的控制混合料的級(jí)配，減少孔隙率。在集料的選擇中，應(yīng)該盡量的使用堿性集料，如果要使用酸性的具有很高耐磨性的集料，因?yàn)檎辰Y(jié)性較差，所以在施工中，要添加抗剝落劑。如果路基中已經(jīng)出現(xiàn)了損害的路段，要及時(shí)的補(bǔ)救，首先要做好排水措施，然后再重新鋪筑。

3 水泥混凝土路面

3.1 水泥混凝土路面水損害的表現(xiàn)形式

路面積水常因?yàn)樵O(shè)計(jì)排水體系不完善或施工控制不嚴(yán)、外側(cè)車道橫坡控制不好，形成反坡或路面高低不平，使得路線低洼處積水現(xiàn)象普遍，造成斷板和破碎板較多。“唧泥”是車輛行至病害位置時(shí)，縫隙內(nèi)冒出積水或泥漿。該病害將一直延續(xù)到雨后很長(zhǎng)時(shí)間。凍融作用致使路面基層破碎、松散，面板裂縫、斷角。

3.2 形成原因與機(jī)理

滲入路面結(jié)構(gòu)層的水，因得不到及時(shí)有效排除和處理，基層處于水飽和狀態(tài)，而重載壓低受彎的路面板邊緣，車輪使得后板回彈時(shí)形成真空，負(fù)壓進(jìn)一步將水吸入已形成的原有空隙中，經(jīng)車輛荷載反復(fù)作用，擠出空隙中的流態(tài)混合物，形成“唧泥”。“唧泥”使得細(xì)粒材料發(fā)生沖刷、流失、移動(dòng)等，導(dǎo)致路面錯(cuò)臺(tái)、不均勻支撐、橫縱向裂縫，繼而產(chǎn)生脫空甚至沉陷、斷板。路面基層在凍融作用下導(dǎo)致松散、破碎，基層失去支撐能力，隨著“唧泥”作用逐步掏空底層，從而產(chǎn)生各種病害并反射到混凝土路面板。一側(cè)為溝、渠的高填方路堤，由于溝、渠中的水侵蝕路堤坡腳，造成邊坡下滑，基層失穩(wěn)，亦引起路面縱向裂縫、側(cè)移等病害。

3.3 處理對(duì)策

混凝土路面水損害原因較多，要達(dá)到有效防治，需要分別從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)監(jiān)管和處理。

在設(shè)計(jì)階段，為了保證路面水能夠及時(shí)排除，橫坡設(shè)計(jì)應(yīng)在確保安全和排水能力的前提下適當(dāng)加大，避免因路基下沉和施工等原因而出現(xiàn)平坡甚至反坡現(xiàn)象。施工時(shí)做好接縫的清洗和表面處理工作。混凝土強(qiáng)度較低時(shí)，切割的縫壁具有較粗糙的表面，有利于提高灌縫料的粘結(jié)強(qiáng)度。接縫構(gòu)造尺寸須滿足設(shè)計(jì)要求，密封、接縫材料滿足功能要求，以有效切斷路面水的浸入。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作，尤其要加強(qiáng)雨季前后和雨季期間的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于出現(xiàn)的病害，采取灌漿、開設(shè)橫向排水溝、鑿除重澆相結(jié)合的方法進(jìn)行處治，加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)灌縫的控制。不能滿足實(shí)際要求的橫、縱坡，應(yīng)修復(fù)完善，以便及時(shí)、有效地排除路面結(jié)構(gòu)層的積水。加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，一旦有積水，必須立即采取措施，盡快排除。對(duì)接縫密封材料要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如接縫中的密封材出現(xiàn)料流失或老化，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或更換密封材料，以使其保持良好的彈性和防水性能。

3.4 水與水損害之間的辨證關(guān)系

在道路施工中，排水工作非常重要，一旦因?yàn)槁坊暮窟^大，將會(huì)造成嚴(yán)重的水損害。在路基施工中，由于施工質(zhì)量不合格，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性較差，在后期使用中出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形，為水侵蝕路基創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。在瀝青混合料攪拌的過程中，由于級(jí)配不合格，在施工中的孔隙率比較大，遇到雨天將會(huì)大量的滲透到路基中，致使病害的發(fā)生。只有嚴(yán)格保證道路的施工質(zhì)量，才能夠有效的防止水的侵入。

4 結(jié)束語

在我國(guó)現(xiàn)有的道路中，由于水損害而對(duì)道路造成的危害比較常見，已經(jīng)成為了道路運(yùn)行中主要的病害之一，對(duì)于行車的安全存在很大的隱患。通過上文對(duì)于不同道路中出現(xiàn)水損害的形式以及原因進(jìn)行了分析，在道路施工中，可以提前做好預(yù)防措施，嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，控制好材料的質(zhì)量。在公路運(yùn)行的過程中，要做好養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)日常巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，保證道路的順暢運(yùn)行，為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造一個(gè)有利的環(huán)境。

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